Topic: Перебираю вариатор. (Read 8476 times)

Burevuh · « **Reply #75 on:** 11-07-2010, 21:45:14 »

ДА!!!! Машинка сама едет!!!

Но без нормального степ мотора в аварийном режиме

Белочка · « **Reply #76 on:** 12-07-2010, 11:49:14 »

Не поняла что значит сразу в обе стороны? ВЫ хотели сказать сначала в одну сторону - потом в другую?

Ели так - то это уже результат, мы ведь не знаем его алгоритма работы при старте. Хорошо бы хоть какое-то видео, хоть самое плохонькое.
Из описанного пока вижу два момента.

1. При этом алгоритме, (то в одну то в другую торону - существует тоже два варианта разворота фаз. Другими словами, в какую именно начинает сначала - ЭТО СТОПУДОВО.
Если при одной фазе коробка не работает, то при другой, может заработать.
2. В момент включения зажигания, у коробки нет данных по давлению и пр., поэтому это подергивание может быть банальной проверкой степ мотора. То есть, по определению, он и должен дергаться в "конвульсиях" в крайнем положении.
3. Движение червяка руками-то надеюсь проверяли перед сборкой? Нигде не закусывает? Так на всякий случай спрашиваю.

4. Что говорит сканер по ошибках? (хотя думаю все очевидно).
5. довольно часто забывают воткнуть датчики скорости под крышкой, и попасть коромыслом в пластиковое гнездо сателлита шкива. (банально, но между тем, можно увлекшись экспериментами забыть про них).

Возможно, что среди этих пяти пунктов, лежат ответы на Ваши вопросы.

Burevuh · « **Reply #77 on:** 12-07-2010, 21:35:59 »

Конечно вы правы. Сначала в одну сторону двигается, потом в другую. При этом двигается он всего градусов на 30 в каждую сторону. Т.е. если предположить что у степ мотора шаг 15 градусов (чисто мое умозаключение, т. к. большинство найденных мной статей про шаговые двигатели были с шагом либо 7,5 либо 15.) то получается по 2 шага.

Видео обязательно выложу. (Как сам не докумекал

)

Далее по порядку по вашим пунктам Белочка:
1. Обязательно попробую второй алгоритм подключения. Так как зафиксировать куда моторчик делает первый шаг у меня не получалось ни разу. Надеюсь получится.

2. Оочень хорошая мысль!! Но к сожалению я подключал степ мотор достаточно на долго (вдруг раскрутится) и симптомы остаются те же. С другой стороны, возможно что мозг коробки воспринимает последние симтомы перед тем как машина встала, и коробка находится в аварийном режиме. Тогда сигналы которые передает мозг степ мотору, могут вообще кардинально отличаться от нормальной работы. Нужно проверить!

3. Червяк проверял и даже маслицем смазал, чтоб не застревал.

4. Сканера увы нет, поэтому все мои изыскания проводятся чисто эмпирическим путем. (Иногда увы на глаз ) Могу сказать только что когда завелся все сервис суны и иже сними, пропали.

5. Это было сделано прямо перед тем как крышку закрыть

Все это натолкнуло еще на пару мыслей. А может быть это на самом деле симптомы? Попробую прозвонить саму плату. И человека со сканером.

Белочка Спасибо большое!

Белочка · « **Reply #78 on:** 13-07-2010, 11:57:48 »

Обычный мультитроникс - бортовик - читает и стирает все ошибки, по коробке.

Я пока только им иполюзуюсь.Соединтесь с кем-ниудь из клуба, и переткните разъем на пять минуток - все стеанет ясно. Сотрите и потом еще раз - чо вылезет?
Кстати мозги тоже бывает едут (ТСМ и ЕСМ). Мы папае меняли.

Потом есть еще предохранительь его, который перегорая. вызывает аварийный режим, носоотношение от него как не смешно отвязано.

1. Связаться с тем, у кого раскидан варик, и вместе с ним проверить работу его степ мотора на Вашей машине, посмотреть как и что, куда дергает в начале и пр.
2. Мозги проверяются элементарно, просто берете у приятеля ТСМ и втыкаете себе , или наоборот, свой ТСМ, ставите в его авто - сразу все станет понятно. Лучше того приятеля, у которого мультитроникс стоит, чтобы случае глюкав Вашего ТСМа, потом "Вашего Джеки Чана" стереть из его ЕСМ.

Мы так часто с папой или с Лешкой, махаемся блоками и узлами, чтобы быстро определить локализацию неисправности.
Такое бывает даже из-за подклиневшей от "грязи" дроссельной заслонки, как не смешно. Потом фотки выложу.

Эти процедуры быстрее всего наведут на нужные мысли.

Я планирую, в скором времени еще раз перебрать блок клапанов, если это произойдет до того, как Вы разберетесь, - то я поэкспериментирую. (Но перематывать степ мотор не буду

) Хочу еще раз клапана соленоиды прочистить, теперь с полной их разборкой, так как фрикционная пыль, довольно быстро занимает высвобожденный от нее зазор. (за 2-4 месяца) Нужно провести более тяжелую арт подготовку.

Leshij · « **Reply #79 on:** 13-07-2010, 14:28:07 »

Юля, т.е. приводимый ранее Вами способ промывки соленоидов не эффективен?
Мож перед "игрой в радиста" добавить предварительную обработку УЗ-генератором? Например бытовой игрушкой типа "� етона"?

vesux · « **Reply #80 on:** 27-08-2010, 17:52:28 »

подскажите...
машина сначала встала полностью,остыла по чуть чуть поехала..но появился непонятный звук!ощущение.что ремень ослаб и что то цепляет!Saturn VUE 2.2
в личку

Белочка · « **Reply #81 on:** 27-08-2010, 19:30:07 »

Quote from: Leshij on 13-07-2010, 14:28:07

Юля, т.е. приводимый ранее Вами способ промывки соленоидов не эффективен?
Мож перед "игрой в радиста" добавить предварительную обработку УЗ-генератором? Например бытовой игрушкой типа "� етона"?

Нет Леш, это все не эффективно. Там имеется одна конструкторская недоработка. мы с супругом придумали свое ноу-хау, оное примени на коробке Станислаа, которую ремонтировали. Эта доработка, должна существенно продлить жизнь соленоида. Но, да простят меня соклубники, раскрывать секрет, я в этот раз не буду. Во первых, не хочу снабжать недобросовестных сервисменов ценной инфой (а то втюхают потом кому-нибудь за новый блок), а во вторых, была мыслишка попробовать предложить услуги по их восстановлению.

Прелесть метода в том, что разобрав соленоид, никто ничего там для себя не обнаружит, так что промышленный шпионаж в этом случае, не прокатит. Чтобы понять суть проблемы и методы ее устранения, нужно изучить дюжину соленоидов, и работу составляющих их деталей под микроскопом.
Быть может я предложу вид такой вот услуги клубникам. Остается понять, во сколько эту работу оценить. Долговечность узла после этой переделки, должна вырасти раза в два больше, чем у нового.

Quote from: vesux on 27-08-2010, 17:52:28

подскажите...
машина сначала встала полностью,остыла по чуть чуть поехала..но появился непонятный звук!ощущение.что ремень ослаб и что то цепляет!Saturn VUE 2.2
в личку

vesux, что значит в личку? Вы к кому вообще обращаетесь-то? На базаре что ли? Есть раздел для новичков, - рекомендую для начала ознакомиться с правилами , а потом уже вопрошать. Будете плодить одни и еже топики в разных темах, - получите предупредительный бан.
И прежде чем писать разные глупости, изучите хоть немного матчасть, - ослабший ремень в нашей коробке, - это нонсенс. Такое и во сне не присниться. Надо изрядно поглумиться над вторичным Валом, чтобы такое могло произойти.
Ваша проблема в приводных поршнях фрикционов и в планетарном механизме в первую очередь. хотя в целом, у по Вашим ранее высказанным симптомам, у Вас "букет патологий". Чтобы хоть что-то посоветовать, необходимо иметь хоть какое-то представление об анамнезе Вашей коробки. Судя по всему, из Ваших уст, толкового анамнеза не услыхать. А гадалок на форуме не держим по определению.

LotarDD · « **Reply #82 on:** 27-08-2010, 21:44:57 »

Юля...не знаю разумное говорю или нет но есть следующая мысля...не проверял такое на сатурне, но знаю точно про митсубиську паджерик...ТСМ работает независимо от двигателя, есть связь с ЕСМ, но исключительно для взаимодополнения действий...когда включена зажигание и машина не заведена ТСМ под напругой + если поставить селектор на D, то теоретически электрическая часть коробки имея весь букет нужных ей сигналов, должна подготовить все к троганию машины. У Митчела степ мотор на гидросхеме изображен в разных положениях при PRND перещелкиваниях - я полагаю так что эта стадия трогания - начальная натяжка ремня ведущим валом, слабая, но натяжка. Для натяга степ-мотор перемещает свой клапан на десяток милиметров и по логике при нажатии в сей ситуации на педаль газа он должен и дальше его подвинуть, к тому же на нейтралке он вообще должен до упора поджиматься если верить рисунку... вот не подойдет ли такой способ проверки работоспособности этого мотора? Это чисто глядя в учебник я предположил, может оно и не так)))

LotarDD · « **Reply #83 on:** 28-08-2010, 07:41:37 »

Да не Rjyatnf твоя моя не понимать... На картинке же показано, что R и D позиции соответсвуют слабому Primary давлению, тогда как на P и N оно вообще 0, но это на заведенном двигателе, с ослабленным ремнем то машина не тронется с места... А я предлагаю попробовать проверить работу степ-мотора не заводя двигатель, просто включив зажигание и пощелкав селектор, ведь на PRND у степ-мотора разные позиции, вот по логике например щелкнули на N - он должен подтянуть клапан, на R - обратно отползти итд. но опять таки, я не уверен, что так получится... на паджерике клапана остаются под напругой если зажигание включить и на D поместить селектор...у сатурна-не знаю.

News:

Author Topic: Перебираю вариатор. (Read 8476 times)

Burevuh

Re: Перебираю вариатор.

Белочка

Re: Перебираю вариатор.

Burevuh

Re: Перебираю вариатор.

Белочка

Re: Перебираю вариатор.

Leshij

Re: Перебираю вариатор.

vesux

Re: Перебираю вариатор.

Белочка

Re: Перебираю вариатор.

LotarDD

Re: Перебираю вариатор.

LotarDD

Re: Перебираю вариатор.