Topic: Проблемы после замены ремня (Read 2803 times)

Oleg · « **on:** 11-08-2009, 21:20:04 »

Начиналось все так: при трогании появились рывки, через некоторое время в движении загорелся серви сунн и повер редьюс, вариатор завис на 3-й скорости, доехал домой. Машина постояла пару дней - поехала нормально, но появился шум из коробки все сильнее и сильнее, потом вообще отказалась ездить. Приехал к мастеру, сняли коробку: фрикционы под замену, ремень целый, но сильно изношенный, на валах небольшие следы от ремня.
Заменили фрикционы, отремонтировали гидротрансформатор, отшлифовали тарелки на валах, поставили новый ремень, все резинки проверили, все прочистили, промыли фильтр и обратный клапан на масленом насосе. Поставили коробку, шум исчез, проехался по двору – все отлично, рывков нет. Загнали на стенд, проверить давление масла – все в норме. Машина висит на подъемнике на нейтрале, немного погазовал и давление начало падать практически до 0 на холостых, с ростом оборотов давление увеличивается. Машина опять начала трогаться с небольшими рывками.
На следующий день на холодную опять на подъемник, замерили давление все в норме, работает 10-15 мин., прогревается, и давление начинает падать. На холодном а/м все ОК, после прогрева начинаются рывки.

Перепроверили уже всю коробку, все в норме, помогите определить, в чем дело!!!

Я правильно понимаю, что на нейтралке давление масла на валах нет, значит, дело не в них.
Может что-то с насосом? У кого может есть ненужный?

Noname · « **Reply #1 on:** 11-08-2009, 22:35:07 »

есть насос, проверен, рабочий, не новый.

dеn812 (Денис) · « **Reply #2 on:** 12-08-2009, 10:30:40 »

да, Юль, такое ощущение что ни кто не читает что каждый раз пишут.... те кто уже разбирался с такими проблемами... ;((...
100 раз : +1 - ПАЗЫ и ША� ИКИ !!

Лев Борисыч · « **Reply #3 on:** 12-08-2009, 11:53:44 »

Quote from: Альберт on 11-08-2009, 22:35:07

есть насос, проверен, рабочий, не новый.

А что ему будет, насосу? Он просто подлежит промывке и ревизии, а по конструкции ему сносу нет!

А что за обратный клапан? Чёт я не припомню такого...

Насос можно разобрать, хорошо промыть, просушить. 12 пластиночек должны ходить от резкого поворота ротора насоса рукой, т.е. свободно вставляться и выниматься. Конечно, если есть выработка на "овале" по которому они чиркают, да и то она, я думаю, незначительна... А проверял я свой насос в ванне с водой. Затыкаешь пальцем выходное отверстие и колесо становится трудно крутить. А потом я зажал ротор в дрель, и опустил насос в воду. "СОСАЕТ" КАК ИЗ ПОЖА� НОЙ МАШИНЫ, затем разобрал и просушил ещё раз.

alexauto2005 · « **Reply #4 on:** 19-08-2009, 12:38:08 »

Проблема не в насосе а в регуляторе давления!!!!!!!
Заклинило регулятор давления,и он сбрасывает давление.

Oleg · « **Reply #5 on:** 22-08-2009, 21:20:46 »

Наконец-то снова разобрал варик. Еще раз проверил все резинки, пазы и шарики, все в порядке.
Валы свободно сжимаются и разжимаются, проверял сжатым воздухом – утечки нет.
� азобрал маслонасос (в первый раз его просто промыли не разбирая), внутри часть пластинок ходит с трудом, а 3 подряд вообще еле вытащили из пазов. Получается насос просто не давал нужного давления.
Будет ли после чистки насос нормально работать - на сколько влияет выработка на «овале по которому они чиркают» на его работу, как ее проверить?

Oleg · « **Reply #6 on:** 27-08-2009, 21:12:31 »

Еще один вопрос:
Проверил фрикционы: они немного подгорели (ставил новые и на машине практически не ездил - только по двору проверял).
Могли они подгореть из-за низкого давления масла или есть другая причина???, хотелось бы разобраться до установки варика.

alexauto2005 · « **Reply #7 on:** 28-08-2009, 23:40:28 »

Quote from: Oleg on 27-08-2009, 21:12:31

Еще один вопрос:
Проверил фрикционы: они немного подгорели (ставил новые и на машине практически не ездил - только по двору проверял).
Могли они подгореть из-за низкого давления масла или есть другая причина???, хотелось бы разобраться до установки варика.

Могли подгореть,так как не зажимались полностью из-за малого давления.
Проверь обязательно регулятор давления...
И проверь поршни которые сжимают фрикционы в пакетах.

sunnyc · « **Reply #8 on:** 29-08-2009, 11:17:00 »

Quote from: alexauto2005 on 19-08-2009, 12:38:08

Проблема не в насосе а в регуляторе давления!!!!!!!
Заклинило регулятор давления,и он сбрасывает давление.

это такой черный цилиндр с пружинкой что на насосе стоит?

DED · « **Reply #9 on:** 29-08-2009, 13:20:24 »

sunnyc
это такой черный цилиндр с пружинкой что на насосе стоит?

Да, у него бывает забиваются шлаком отверстия.

Oleg
Будет ли после чистки насос нормально работать - на сколько влияет выработка на «овале по которому они чиркают» на его работу, как ее проверить?

Все зависит от причины - если просто загрязнение, то да а если пострадали паза и двигающиеся липости (пластинки), то заедание повторится. Ну а выработка на корпусе несомненно приводит к снижению вырабатываемого давления и чем она боьше тем соответственно больше падение.
На нашем насосе не было такой поломки, но сталкивадся с этим на ТНВД для дизеля. Восстановить его простой чисткой не удалось (нужное давление не создавалось все равно из-за выработки), пришлось менять.
Я в декабре прошлого года грешил на свой насос (поломка оказалась другая) и запрашивал в магазине на Шкапина возможность приобретения маслянного насоса для варика (№ 24222291) получил ответ 6650 рублей и 3 недели (с учетом рождественских каникул. Так что замена на новый реальна.

alexauto2005 · « **Reply #10 on:** 31-08-2009, 00:09:34 »

Quote from: sunnyc on 29-08-2009, 11:17:00

Quote from: alexauto2005 on 19-08-2009, 12:38:08
Проблема не в насосе а в регуляторе давления!!!!!!!
Заклинило регулятор давления,и он сбрасывает давление.
это такой черный цилиндр с пружинкой что на насосе стоит?

Нет это таой электронный регулятор давления.
Вот картинка.

DED · « **Reply #11 on:** 31-08-2009, 01:25:33 »

Quote from: alexauto2005 on 31-08-2009, 00:09:34

Quote from: sunnyc on 29-08-2009, 11:17:00
Quote from: alexauto2005 on 19-08-2009, 12:38:08
Проблема не в насосе а в регуляторе давления!!!!!!!
Заклинило регулятор давления,и он сбрасывает давление.
это такой черный цилиндр с пружинкой что на насосе стоит?

Нет это таой электронный регулятор давления.
Вот картинка.

alexauto2005 заклинить этот соленоид - это вряд ли, а вот опять же забить сеточный фильтр вполне может при сильно подгоревших фракционах может.
Но я имел в виду механический перепускной клапан который стоит на самом насосе, он как раз преднозначен для сьроса излишнего давения создаваемого насосом.

Лев Борисыч · « **Reply #12 on:** 31-08-2009, 10:37:43 »

И как же он работает? (Мне его разобрать не удалось вообще?). Если он вдруг забит, то по определению он вообще стравливать ничего не должен ведь?! Да?

Короче у меня байда такая = нет давления в варике. Насос качает и брызжет вовсю. Соленоид (регуляторный давления) звонится но ХЗ перепускает он чё или нет... Клапана все ходят нормально. А вот такая вот бадейка: если глючит датчик давления и выдаёт недостоверные сведения, то может быть ТСМ и не управляет то ничем, как вы думаете?

welder · « **Reply #13 on:** 31-08-2009, 11:16:24 »

Когла-то на заре ввоза иномарок в � оссию был такой популярный автомобиль Опель � екорд (а также Аскона, т.е двигатели были одни и те же).
Так вот, автомеханики называли их кормильцами/мечтой автомеханика.
Дело в том, что запчастей тогда не было вовсе, а двигатели "стучали" по непонятным причинам.
Замена вкладышей продлевала жизнь двигателя максимум на 0,5-1 год.
Вкладыши делали "из того, что было", причем на других авто они ходили нормально.
А дело было в редукционных клапанах маслонасосов, они были почему-то пластиковые, и при пробеге около 100-150 тыс. км эррозия этого клапана и седла клапана становилась критичной, и давление в системе падало.

Стали точить новые клапана из бронзы и сделали развертку для седла, притирали клапан и система заработала

alexauto2005 · « **Reply #14 on:** 31-08-2009, 14:44:20 »

alexauto2005 заклинить этот соленоид - это вряд ли, а вот опять же забить сеточный фильтр вполне может при сильно подгоревших фракционах может.
Но я имел в виду механический перепускной клапан который стоит на самом насосе, он как раз преднозначен для сьроса излишнего давения создаваемого насосом.

[/quote]

Вот как раз таки этот соленоид и клинит....
И тогда идёт сброс давления в системе.
В этом соленоиде есть поршенёк котрый клинит от грязи.

News:

Author Topic: Проблемы после замены ремня (Read 2803 times)

Oleg

Проблемы после замены ремня

Noname

Re: Проблемы после замены ремня

dеn812 (Денис)

Re: Проблемы после замены ремня

Лев Борисыч

Re: Проблемы после замены ремня

alexauto2005

Re: Проблемы после замены ремня

Oleg

Re: Проблемы после замены ремня

Oleg

Re: Проблемы после замены ремня

alexauto2005

Re: Проблемы после замены ремня

sunnyc

Re: Проблемы после замены ремня

DED

Re: Проблемы после замены ремня

alexauto2005

Re: Проблемы после замены ремня

DED

Re: Проблемы после замены ремня

Лев Борисыч

Re: Проблемы после замены ремня

welder

Re: Проблемы после замены ремня

alexauto2005

Re: Проблемы после замены ремня