Topic: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком". (Read 168226 times)

lumaks71 · « **Reply #585 on:** 12-07-2009, 21:32:22 »

Постараюсь сделать хронологию ремонта с фотографиями, благо с этим проблемм нет.

Noname · « **Reply #586 on:** 12-07-2009, 21:56:14 »

собирать надо в три этапа
1. сборка вариаторного блока
2. Сборка основного корпуса
3. Установка в основной корпус вариаторного блока.

Напиши, что и где разобрано, мы тебе поможем.

driver · « **Reply #587 on:** 13-07-2009, 17:41:14 »

Белочка спасибо за исчерпывающий ответ. Вчера за неимением схемы и незнании как проверить мотор поступил проще. Не знаю насколько правильно, но это дало результат и машинка работает и переключается.
� екомендация ВСЕМ кто сам ремонтирует варик - ВНИМАТЕЛЬНО читайте эту тему. Здесь есть по моему всё, ответ на любой вопрос. Благодаря участникам форума тема про варик раскрыта полностью.
Теперь про мой случай со степ мотором. Послушался совета DEDа и стал искать схему в начале темы. Нашёл несколько схем про давление в коробке, выложенные Белочкой, и там есть четкое описание в каком режиме на сколько выходит шток степ мотора.Конечно приблизительно, но мне стал понятен сам принцип, и DED подсказал в каком положении был шток у него. И ещё я нашёл ответ (не помню от кого, но ему тоже от меня благодарность) что при включенном зажигании должны быть слышны щелчки - это работает степ мотор. Значит он при вкл. зажигании должен принять какое-то правильное для него положение и потом остановиться. Я прикрутил блок клапанов обратно, но не одел верхнюю крышку, чтобы был доступ к мотору, подсоединил разъём и вкл. зажигание. Сразу стало видно что мотор пытается передвинуть шток но не может, видимо из-за того,что он выдвинут слишком далеко куда я его загнал неправильной установкой. Шток немного вибрировал но не вращался. При нормальной работе варика он не выходит так далеко. Я просто помог мотору небольшим усилием на шток, он стал вращаться и передвинул его почти в противоположное положение. Более я не стал мешать работать умному агрегату, помолился , закрыл крышку , всё собрал и поехал наслаждаться нашим VUEм
DED А направляющую в пластмассовом кронштейне, я по моему сломал. По твоему описанию у меня сейчас так, как было на твоём сломаном. Есть небольшой осевой люфт. У меня осталась запасная крышка с этим кронш., так там вообще нет люфта, очень точно всё подогнано. Но машинка работает и если буду менять, то попозже.

Noname · « **Reply #588 on:** 13-07-2009, 17:45:13 »

Благодарность принимается

. Извините за нескромность...

driver · « **Reply #589 on:** 13-07-2009, 17:56:15 »

Ну вот справедливость восторжествовала, страна должна знать своих героев!

Альберт ещё раз выражаю тебе свою благодарность теперь уже лично. И вообще- классный форум!!!

lumaks71 · « **Reply #590 on:** 15-07-2009, 21:37:28 »

� азобрали коробку с порванным ремнем, причина перекос и заклинивание конусов из-за разбитых пазов и квадратных шариков. Я так понял, что только у Белочки есть опыт по восстановлению пазов. Кто нибудь поделитесь информацией, как можно их восстановить и как быть с тарелочкой и поцарапаной внутренней плоскостью. Или только замена?

lumaks71 · « **Reply #591 on:** 15-07-2009, 21:41:20 »

Подскажите как безболезненно снять этот стопор, и надо-ли вообще его снимать? Что под ним?

welder · « **Reply #592 on:** 15-07-2009, 22:16:09 »

Пазы можно делать, шарики тоже найти реально
Внутр. поверхность - шлифовать, а ответную деталь с уплотнительным кольцом лучше сделать новую.

Noname · « **Reply #593 on:** 15-07-2009, 22:22:16 »

разжимным инструментом, легко и непринужденно, только на самом деле зачем? если бы у тебя был ремкомплект с пистонами - другое дело, а так....

DED · « **Reply #594 on:** 16-07-2009, 09:33:56 »

lumaks71 под этой шайбой масляный поршень сцепления. Именно его двожение обеспечивает сжатие фракционных накладок и передачу вращетельного момента. Чтобы проверить его герметичность надо дунуть в отверстие вала. Сначала закроется перепускной клапан (шарик поднимется и закроет ответстие), а потом создастся давление под поршнем и если есть неплотности начнет поттравливать воздух с маслом.
Ну а снимать или нет решай сам. Под этим поршнем есть скопившаяся грязь (прилично), но из-за лепестнокой шайбы могут возщникнуть проблемы с установкой запорного кольца на место.
Юля это делала со съемником и сильно ругалась, я ставил с помощью трубы (трубчатоно ключа) с внутренним диаметром как вал и молотка достаточно быстро.
Вообщем проверь сначала на плотность, а там решай оставлять так или снимать, чистить, шлифовать.

Ну а на счет востанавливать или менять - если есть хорошие спецы и оборудование можно попробовать напылить внутреннюю поверхность конуса и отшлифовать. С тарелочкой сложнее очень тонкий край, но в принципе тоже наверное возможно или путь Юли - выточить новую тарелочку. Все это неизвестно во сколько обойдется по деньгам и времени.
Но лично мне представлятся более простым (хотя возможно более затратным) воспоьзоватьсся предложением Альберта по заказу в штатах перебранного первичного вала, даже с какой-то гарантией. Если не ошибаюсь 470+54 бакинских и в среднем 3 недели ожидания. Зато готовый вал не требующий сборки (с подшипником и масляным поршнем) ставь собирай коробку и в путь.

Noname · « **Reply #595 on:** 16-07-2009, 09:54:10 »

все правильно, валы есть, чего мучаться когда у них там цех уже готовый, но каждый сам решает, у меня сосед сверху посмотрел вал и сказал что без проблем из него хоть мишку белого сделает с прочными ушами и мягиньким хвостиком, но если такого соседа под рукой нет, который на заводе трудиться то конечно проще готовый поискать. Что касаемо установки стопорного кольца то я выкладываю схему: устройство я собрал за 15 минут, из них 10 минут искал подходящий диаметр труды и очищал его от всякого Г., а пять минут прилаживал и примеривал. Сама же установка заняла 20-30 секунд.

lumaks71 · « **Reply #596 on:** 16-07-2009, 12:33:50 »

Спасибо, все становится понятно. � ади эксперимента хотим прорезать новые пазы, посмотреть,что получиться. Кто знает из какой стали сделаны конуса, и как они поддаются обработке? Если обработать разбитые пазы с 6мм до 8мм, то конуса наверное могут полностью не сходится потому что разница в 2 шариках получается с 12мм до 16мм = 4мм , этого запаса в пазу наверно нет? Скорее всего этот вариант не прокатывает т.к уже не хватит диаметра вала и придется пазы просверливать в сборе с конусом дальше по длине вала по резьбе , а давление масла будет вырываться в сторону гайки под крышку.

welder · « **Reply #597 on:** 16-07-2009, 14:34:44 »

Сделать пазы и др. можно 100% шлифованием, или на электроэррозионном станке

Noname · « **Reply #598 on:** 16-07-2009, 16:36:17 »

други, киньте пожалуйста фото ремня вариатора, нового, кто получил.

Noname · « **Reply #599 on:** 16-07-2009, 22:47:14 »

ой спасибочки Юля.

News:

Author Topic: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком". (Read 168226 times)

lumaks71

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

Noname

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

driver

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

Noname

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

driver

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

lumaks71

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

lumaks71

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

welder

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

Noname

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

DED

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

Noname

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

lumaks71

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

welder

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

Noname

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

Noname

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".