Topic: Просадка напряжения (Read 4939 times)

lord773 · « **Reply #15 on:** 10-01-2012, 17:49:02 »

Попробую вечером померить, если снег не пойдет.
Метель обещают метеорологи.

Лев Борисыч · « **Reply #16 on:** 11-01-2012, 12:28:30 »

я отключал акб при работающем на хх двигателе и замерял напряжение тестером: на клеммы акб постоянно подаётся ток 13.4 В - при газовании подрыгивает до 14 и тут же в одну секунду возвращается к 13.4 даже если не бросать педаль газа - это работа регулятора напряжения. - К чему это я: может стоит найти регулятор (стабилизатор) напряжения и проверить его?

По идее если его вырубить - то генератор до потолка будет питать всей своей дурью всю электрику, но вот может сам стабилизатор неадекватно себя ведет и сам по себе жрёт ток...

василий · « **Reply #17 on:** 11-01-2012, 12:46:15 »

Quote from: Борисыч on 11-01-2012, 12:28:30

я отключал акб при работающем на хх двигателе

На самом деле - героический поступок.... Я'б не решился...

Лев Борисыч · « **Reply #18 on:** 11-01-2012, 13:25:49 »

Да ну... Бро! На то он там и есть чтобы стабилизировать напряжение!!!!!!!!

У меня очень давно на копейке полетел регулятор напряжения (еще он вибрационный там стоял - не таблетка)))) - и заметно стало, что он полетел - когда пробки с акб вышибло)))))) 19 вольт вырабатывал... В итоге выдернул предоханитель генератора и катался неделю на акб одной только... Т.е. можете себе представить, что в принципе по своей конструкции он может быть исполнен примитивно т.к. в цепи есть буфер в виде акб, но судя по чистоте его работы (т.е. очень качественно и чотко работает), не думаю, что отключение даже и кратковременное акб от бортовой сети - преступление. Ведь всякое может быть - допустим выкипела банка в дороге и акб "перестал существовать" - и здесь регулятор допустим даст сбой и пойдёт ток свыше 20 в в бортовую сеть - и кранты всему: и зажиганию и всей электронике и даже магнитоле. Нормальный конструктор обязан был заложить такие форс-мажоры и в итоге На наших сатурнах он очень качественный, пришлось проверить и поверить...

yurfinn · « **Reply #19 on:** 11-01-2012, 14:40:29 »

Не надо спорить с Борисычем! По количеству и стоимости ремонтов он неоспоримый авторитет.

Лев Борисыч · « **Reply #20 on:** 11-01-2012, 14:52:37 »

Да-да!!! Не спорьте со мной, ведь именно я первопроходец в некоторых вопросах и именно благодаря мне кто-то из вас вовсе не часто ломается! ))) ИМХО

ADem · « **Reply #21 on:** 12-01-2012, 17:41:31 »

не плохо, это взять нагрузочную вилку, отключить одну из клемм и проверить напряжение на АКБ сначала без нагрузки, а потом включить нагрузку и посмотреть насколько сядет напряжение за 10 сек.. По нормам, напряжение на нормальной батарее, под нагрузкой не должно садиться ниже 11,5В.

Вся беда в том - если АКБ в плохом состоянии, то снятие клеммы даст подъем бортового напряжения, этот подъем, в доли секунд может быть неконтролируемым и заброс может быть до 20В, при работающем двигателе, а установка клеммы обратно может дать очень большой зарядный ток, в результате чего может выйти из строя регулятор напряжения в генераторе....

Andrey174 · « **Reply #22 on:** 13-01-2012, 01:37:08 »

Как зарядишь аккумулятор, уменьшай нахрен энергопотребление, все что можно переводи на светодиоды, убирай штатный дневной свет, ставь с-диодные ДХО. Думаю по возрасту нужно облегчать жизнь эл.сети машинки.

dеn812 (Денис) · « **Reply #23 on:** 13-01-2012, 05:55:43 »

простой пример 1. сдох аккум но все работало правдо заводилось туго.. , взяли хороший новый БОШЕВСКИЙ с
хорошим пусковым током, при установке на машину естесвенно проскочила не хилая искра при присоединени клемы

2. итог = ЗАМЕНА БОДИ БЛОКА!
(ставил не я ..)

теперь ставлю аккум стараюсь клемы в одно движение ставить (мгновенно)

если вы вспомните физику и электрику, то наверное вспомните сто происходит в цепи с большими емкостями и индуктивностями при разъединении и присоединении источника тока, а если ток большой ?

Лев Борисыч · « **Reply #24 on:** 16-01-2012, 11:40:21 »

Quote from: ADem on 12-01-2012, 17:41:31

не плохо, это взять нагрузочную вилку, отключить одну из клемм и проверить напряжение на АКБ сначала без нагрузки, а потом включить нагрузку и посмотреть насколько сядет напряжение за 10 сек.. По нормам, напряжение на нормальной батарее, под нагрузкой не должно садиться ниже 11,5В.

Вся беда в том - если АКБ в плохом состоянии, то снятие клеммы даст подъем бортового напряжения, этот подъем, в доли секунд может быть неконтролируемым и заброс может быть до 20В, при работающем двигателе, а установка клеммы обратно может дать очень большой зарядный ток, в результате чего может выйти из строя регулятор напряжения в генераторе....

Не может. У сатурна очень надёжный стабилизатор (регулятор напряжения), ну только если он неисправен - да, тут не угадаешь...

sergey · « **Reply #25 on:** 16-01-2012, 11:44:35 »

Quote from: Борисыч on 16-01-2012, 11:40:21

[
Не может. У сатурна очень надёжный стабилизатор (регулятор напряжения), ну только если он неисправен - да, тут не угадаешь...

А, как проверить надежность? Что-то таких способов я не встречал.

Лев Борисыч · « **Reply #26 on:** 16-01-2012, 11:54:29 »

Надёжность я у себя проверял на свой риск и страх... Только так))) У меня напруга пошла вверх всего на 1 вольт и вернулась обратно через пол-секунды...

lord773 · « **Reply #27 on:** 17-01-2012, 10:18:58 »

Quote from: dеn812 (Денис) on 13-01-2012, 05:55:43

простой пример 1. сдох аккум но все работало правдо заводилось туго.. , взяли хороший новый БОШЕВСКИЙ с
хорошим пусковым током, при установке на машину естесвенно проскочила не хилая искра при присоединени клемы

2. итог = ЗАМЕНА БОДИ БЛОКА!
(ставил не я ..)

теперь ставлю аккум стараюсь клемы в одно движение ставить (мгновенно)

если вы вспомните физику и электрику, то наверное вспомните сто происходит в цепи с большими емкостями и индуктивностями при разъединении и присоединении источника тока, а если ток большой ?

Так может есть какой порядок замены аккум-а?
К примеру вроде этого
1 снять (+) клемму
2 снять (-) клемму
3 заменить аккум
4 поставить (-) клемму
5 поставить (+) клемму

yurfinn · « **Reply #28 on:** 17-01-2012, 12:00:36 »

Quote from: lord773 on 17-01-2012, 10:18:58

Quote from: dеn812 (Денис) on 13-01-2012, 05:55:43
простой пример 1. сдох аккум но все работало правдо заводилось туго.. , взяли хороший новый БОШЕВСКИЙ с
хорошим пусковым током, при установке на машину естесвенно проскочила не хилая искра при присоединени клемы

2. итог = ЗАМЕНА БОДИ БЛОКА!
(ставил не я ..)

теперь ставлю аккум стараюсь клемы в одно движение ставить (мгновенно)

если вы вспомните физику и электрику, то наверное вспомните сто происходит в цепи с большими емкостями и индуктивностями при разъединении и присоединении источника тока, а если ток большой ?

Так может есть какой порядок замены аккум-а?
К примеру вроде этого
1 снять (+) клемму
2 снять (-) клемму
3 заменить аккум
4 поставить (-) клемму
5 поставить (+) клемму

Все наооборот:сначала снимаем минус,потом плюс.Ставим сначала плюс,потом минус.

Лев Борисыч · « **Reply #29 on:** 17-01-2012, 12:28:43 »

Вот подробная инструкция:

1. Открутить крепежный болт клеммы "-"
2. Снять клемму "-" путём стаскивания с сердечника выходного контакта АКБ
3. Отвести провод с клеммой в сторону
4. Открутить крепежный болт клеммы "+"
5. Снять клемму "+" путём стаскивания с сердечника выходного контакта АКБ
6. Отвести провод с клеммой в сторону
7. Открутить крепежный болт фиксирующей планки АКБ
8. Извчечь АКБ заменяемую из отсека АКБ
9. Установить в вышеуказанный отсек устанавливаемую вновь АКБ
10. Закрепить положение АКБ фиксирующей планкой и крепежным болтом
11. Установить клемму "+" на сердечник выходного контакта АКБ с обозначениемм "+"
12. Затянуть зажимное устройство клеммы болтом
13. Убедиться, что к бортовой сети автомобиля не подключены вспомогательные приборы, освещение и оборудование также выключено, замок зажигания в положении 0, ключ остутствует, приоткрыта водительская дверь, наличие масла в заднем мосту и давление в шинах в норме)))
14. Установить клемму "-" на сердечник выходного контакта АКБ с обозначениемм "-"
15. Затянуть зажимное устройство клеммы болтом
16. Проверить электросеть автомобиля путём включения какого-либо бортового прибора
17. Произвести запуск двигателя
18. Закрыть крышкой отсек АКБ
19. Закрыть капот
ВНИМАНИЕ! Все работы производить только при открытом капоте, если капот закрыт - производство работ невозможно!

News:

Author Topic: Просадка напряжения (Read 4939 times)

lord773

Re: Просадка напряжения

Лев Борисыч

Re: Просадка напряжения

василий

Re: Просадка напряжения

Лев Борисыч

Re: Просадка напряжения

yurfinn

Re: Просадка напряжения

Лев Борисыч

Re: Просадка напряжения

ADem

Re: Просадка напряжения

Andrey174

Re: Просадка напряжения

dеn812 (Денис)

Re: Просадка напряжения

Лев Борисыч

Re: Просадка напряжения

sergey

Re: Просадка напряжения

Лев Борисыч

Re: Просадка напряжения

lord773

Re: Просадка напряжения

yurfinn

Re: Просадка напряжения

Лев Борисыч

Re: Просадка напряжения