Topic: Просадка напряжения (Read 4922 times)

yurfinn · « **Reply #30 on:** 17-01-2012, 13:19:37 »

Борисыч!У нас нет никаких сердечников на АКБ.

Лев Борисыч · « **Reply #31 on:** 17-01-2012, 17:28:35 »

а... точно... я забыл... у меня просто клеммы переделаны под обыкновенную АКБ...
а на старом Сате у меня родной акум был с боковыми резьбовыми контактами... Причем родного года выпуска (2003) - и ведь служил верно!!! Машина по пол-года стояла из-за варика, а он и ток держал и пуск давал!!! ACDelco!!!

Lexa · « **Reply #32 on:** 17-01-2012, 21:58:01 »

Я себе поставил выключатель массы от ВАЗа на "+", работ на 10 мин. зато никакой искры не проскочит, выключил массу снимай\ставь аккумулятор, да и если надолго оставлять машину, то можно потом не бояться что батарея сдохнет, ошибки все сбрасывает, да и вообще много плюсов. Я не считаю это пережитком, я бы ставил на каждую машину штатно на заводе.

Andrey174 · « **Reply #33 on:** 17-01-2012, 22:12:15 »

Согласен, полезная штука. Уточни плиз ошибки башки ей обнуляешь так же 15-20 мин? Клеммы уже не трогаешь?

Lexa · « **Reply #34 on:** 17-01-2012, 22:37:10 »

Отключаю массу и жду минут 5-10, это все равно что клемму + снять

Andrey174 · « **Reply #35 on:** 17-01-2012, 23:15:34 »

Quote from: Lexa on 17-01-2012, 22:37:10

Отключаю массу и жду минут 5-10, это все равно что клемму + снять

Понято,Леха, спасибо!

lord773 · « **Reply #36 on:** 18-01-2012, 12:48:15 »

Quote from: Lexa on 17-01-2012, 21:58:01

Я себе поставил выключатель массы от ВАЗа на "+", работ на 10 мин. зато никакой искры не проскочит, выключил массу снимай\ставь аккумулятор, да и если надолго оставлять машину, то можно потом не бояться что батарея сдохнет, ошибки все сбрасывает, да и вообще много плюсов. Я не считаю это пережитком, я бы ставил на каждую машину штатно на заводе.

Где установил?
В салоне или под капотом?
Можно фото?

Sergey_kod · « **Reply #37 on:** 20-01-2012, 01:48:12 »

Quote from: Борисыч on 16-01-2012, 11:54:29

Надёжность я у себя проверял на свой риск и страх... Только так))) У меня напруга пошла вверх всего на 1 вольт и вернулась обратно через пол-секунды...

Чем мерял напряжение, Борисыч? Не китайским мультиметром? Не читал как диоды на генераторе проверять рекомендуют? А в курсе какая форма напряжения на выходе генератора при отсутствии аккумулятора? А еще в машине аккумулятор - афигеннейший фильтр помех и выбросов. Так что не надо бить себя пяткой в грудь и говорить что не погорит. Пожалей других.

Насчет прикуривания аккума от другой машины. Давно еще клиент приезжал на RX-300. Сел аккум. Принес другой, стартанул от него, потом снял его чтобы поставить старый на заведенной машине - и вот не знаю, в какой момент у него сгорели мозги, но плакался он сильно...

Лев Борисыч · « **Reply #38 on:** 20-01-2012, 09:47:43 »

Напряжение мерил совковым стрелочным Ц4353. Диодный мост генератора - отдельная тема. Форма тока на выходе генератора?- Конечно вкурсе: прикинь как работает диодный мост при выпрямлении переменного тока определенной частоты с дрожащей фазой, ток, выходящий после диодного моста считается однополярным, но пока еще не выпрямленным; в любом завершенном выпрямителе как минимум стоит кондючок, который сглаживает "неровности" - провальчики между колебаниями однополярного тока, после чего ток считается постоянным. Вот как раз регулятор напряжения, помимо стабилизации, еще и этим занимается, иначе любой светодиод, установленный в машине показал бы "график" тока (из-за не инертности). Хотя раз пошла такая байда, то опять таки на свой риск и страх, я сниму осциллограмму бортового тока САТУ� НА без АКБ.
Жаль клиента с Лехусом, что вы там проводов найти прикуривательных не могли? Это ж Лехус, на него дорого всё стоит! )))

Sergey_kod · « **Reply #39 on:** 20-01-2012, 22:57:56 »

Quote from: Борисыч on 20-01-2012, 09:47:43

Напряжение мерил совковым стрелочным Ц4353. Диодный мост генератора - отдельная тема. Форма тока на выходе генератора?- Конечно вкурсе: прикинь как работает диодный мост при выпрямлении переменного тока определенной частоты с дрожащей фазой, ток, выходящий после диодного моста считается однополярным, но пока еще не выпрямленным; в любом завершенном выпрямителе как минимум стоит кондючок, который сглаживает "неровности" - провальчики между колебаниями однополярного тока, после чего ток считается постоянным. Вот как раз регулятор напряжения, помимо стабилизации, еще и этим занимается, иначе любой светодиод, установленный в машине показал бы "график" тока (из-за не инертности). Хотя раз пошла такая байда, то опять таки на свой риск и страх, я сниму осциллограмму бортового тока САТУ� НА без АКБ.
Жаль клиента с Лехусом, что вы там проводов найти прикуривательных не могли? Это ж Лехус, на него дорого всё стоит! )))

Клиент как раз сам решил что делать, еще до нас. А по поводу регулятора напряжения - он дает на обмотку возбуждения напряжение, пока напряжение в борт сети не станет равным установленного (например 14.2). при превышении напряжения - выключает обмотку возбуждения. Аналог механического из твоих жигулей. А вот сглаживание пульсаций делает как раз аккумулятор. Конечно, в блоках в авто есть конденсаторы, которые это могут сделать в какой то степени, но это ж не то что нужно? Стрелочный твой прибор (как и китаец цифровой) очень инерционный. Как ты им что-то там определил, докуда выброс и какие по времени? Фиг знает...

"
Сейчас � � использует метод вкл\выкл. За счет большой индуктивности ротора напряжение на выходе генератора не меняется скачком, а имеет вид пилы - сначала растет порядка секунды, потом падает и так все время, ну кроме случая работы генератора на большую (избыточную) нагрузку, которая сьедает все, что он может дать.

А АКБ в этой схеме выполняет роль буфера - когда много, берет "на грудь", когда мало - отдает.

Отсоединить АКБ на работающем моторе - это запустить в электропроводку импульсы напряжения, причем напряжение может достигать приличных величин! А те же диоды в подкове генератора рассчитаны на большой ток, но на "обычное" напряжение, т.е. уже 20 вольт им многовато, а 60В -смерть..."

Andrey174 · « **Reply #40 on:** 21-01-2012, 01:45:30 »

Исчерпывающее объяснение. Скажите плиз нужно ли ставить в борт сеть доп стабилизатор если почти все приборы у меня на светодиодах, и для особо одаренных в электрике - есть ли недорогие и куда конкретно его втыкать? Спасибо.

Sergey_kod · « **Reply #41 on:** 25-01-2012, 06:24:22 »

Quote from: Andrey174 on 21-01-2012, 01:45:30

Исчерпывающее объяснение. Скажите плиз нужно ли ставить в борт сеть доп стабилизатор если почти все приборы у меня на светодиодах, и для особо одаренных в электрике - есть ли недорогие и куда конкретно его втыкать? Спасибо.

В машине и так есть все что нужно для удержания напряжения в пределах 13.8 - 14.2 вольт. Светодиоды там подключены или обычные лампочки - машине не важно. Так что для стабилизации напряжения в сети автомобиля, никаких дополнительных стабилизаторов не нужно.

Лев Борисыч · « **Reply #42 on:** 25-01-2012, 11:09:24 »

Да.

Nik-a · « **Reply #43 on:** 25-01-2012, 13:44:08 »

Quote from: Борисыч on 25-01-2012, 11:09:24

Да.

Когда будем смотреть осциллограмму бортового тока САТУ� НА без АКБ?

Лев Борисыч · « **Reply #44 on:** 25-01-2012, 16:50:26 »

Очень скоро!!!

News:

Author Topic: Просадка напряжения (Read 4922 times)

yurfinn

Re: Просадка напряжения

Лев Борисыч

Re: Просадка напряжения

Lexa

Re: Просадка напряжения

Andrey174

Re: Просадка напряжения

Lexa

Re: Просадка напряжения

Andrey174

Re: Просадка напряжения

lord773

Re: Просадка напряжения

Sergey_kod

Re: Просадка напряжения

Лев Борисыч

Re: Просадка напряжения

Sergey_kod

Re: Просадка напряжения

Andrey174

Re: Просадка напряжения

Sergey_kod

Re: Просадка напряжения

Лев Борисыч

Re: Просадка напряжения

Nik-a

Re: Просадка напряжения

Лев Борисыч

Re: Просадка напряжения