у меня такой как на фото.... на 2.2 и 3л такие же??

такие же.
видно по факту + по фото и по любым каталогам...
может кто отсыпет как разбирать будут.

Вопрос не по теме.
По DRL - как-то в результате всех этих приключений в блоке предохранителей вытаскивал реле DRL... Предохранитель.
С тех пор в дневное время не всегда но часто вместо того чтобы включить DRL на приборке несколько раз моргает лампочка типа ошибка DRL.
Предохранители и реле менял вроде - не помогает.

В гараже у электриков не проявилось когда последний раз их посещал... машина обычно ближний включала.

Спасибо. Скорее всего оно так и есть.  Валера -ещё спрошу...    у меня оч.сильно люфтит этот переключатель. При этом когда вллючаю дальний - синяя лампочка на панели приборов загорается. Поэтому не думал что трабл в подрулевой переключалке.
  Я как раз собирался её менять...   Не подскажешь - мож там можно люфты убрать? Там что нибудь можно подрегулировать или зажать?

Я в своё время как-то долго сношался с люфтом когда пластик фиксатора поистёрся, помогает от люфта обтянуть изолентой (грязный метод) либо термоусадкой (чистый метод, но разболтается рано ли поздно). И провода в результате этих люфтов тоже испортились. Надо перепроверить их, прозвонить.

Потом случайно узнал что кроме мороки с б/у и нового оригинала есть на АлиЭкспресс переключатель. Заказал-установил, всё нормально теперь.

+1 к подтачиванию если ходит туго при установке.

про пальцы, резинки и  смазки... тоже долго ломал голову в своё время. думаю это всё же к тому чтобы плавнее и правильно ходил, не гремел саппорт.

то что гремят суппорта на ямах в итоге исправляли последний раз по рецептам для Шевроле Нивы (фиксация пружинами).

Про колодки согласен, тоже при установке подтачиваю на наждаке. Почти все, которые ставил, требовали доработки. А поиск не работает вообще. Ладно, уже по памяти знаешь, где что было. А так вообще найти что-либо не реально. Дена надо потерзать, может доведет до ума все.

Вадим, в клубе, походу, остались только мы и еще пару человек 

Пластины оставил. Не знаю зачем нужны, наверное, "гасят болтание", инженерам виднее. Резинки на направляющих (внизу) заменил (старые разбухли, слезали, была неправильная смазка). Колодки всегда подтачиваю на наждаке, чтобы ходили свободно и эти места смазываю спецсмазкой. Главное, что бы направляющие не были кривыми! Подвижная часть суппорта должна свободно двигаться.

Вобщем сам себе отвечу... мож кому полезно будет.
1) https://www.drive2.ru/o/b/572502236639267642/
не знаю у кого как, мож ещё от качества колодок зависит - я теперь езжу без этих пластин. У меня и так не скрипят и не перегреваются ---не спорт-кар же.
2) https://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151877226.html   и    https://www.drive2.ru/c/2428064/
Я поставил оба направляющих пальца без резиновых наконечников.  Не бряцает и хорошо... так проще и не буду больше задумываться про пальцы с канавками под резинку.
4 и 5 вопросы актуальны...   
но как я вижу форум спит.   В том числе наверно и потому, что поиск кривой и язык кривой    и наверно администрирование домена такое же....   Жаль ...

ап

у меня такой как на фото.... на 2.2 и 3л такие же??
Зараза... кажется втутри поплавок датчика прохудился.   Показывает отсутствие антифриза. Вытащил бачок, слил - поболтал\потряс, поставил - всё ок...   через 30мин опять лампочка загорелась.....видать утанул поплавок...   Так то-- за тепмературой слежу и знаю что жижа есть - но лампа горит - напрягает.
У кого на разборке завалялся такой бачок?