Topic: Не надо стесняться, по общим вопросам ;) (Read 198414 times)

T57-3 · « **Reply #1515 on:** 08-05-2017, 22:36:17 »

Quote from: алекс чек on 08-05-2017, 19:08:26

напиши почем взял и у кого.сколько доставка обшлась?

А ничего, что у вас машины разные?

Вадим · « **Reply #1516 on:** 08-05-2017, 23:42:57 »

Quote from: алекс чек on 08-05-2017, 19:08:26

напиши почем взял и у кого.сколько доставка обшлась?

Part Number Part Type Price EA Core EA Quantity Total
2006 SATURN VUE 3.5L V6
SURTRACK/TRAKMOTIVE SN8021 (SN-8021) CV Half Shaft Assembly $ 45.79
SURTRACK/TRAKMOTIVE SN8017 (SN-8017) CV Half Shaft Assembly $ 43.79
Discount $ -4.48
Shipping Priority Mail Express $ 129.99
Carrier may collect duty and tax upon delivery
Order Total $ 215.09
MasterCard -$ 215.09

Это карточка покупки... Итого за 12 000р купил оба привода с доставкой до крыльца.
(на 2.2л кажись немного дешевле)
Будешь заказывать - скажу где взять скидку. И подскажу пару хитростей для удешевления.
Заметь - это передние приводы для 3.5л!
Доставка - 130долл. до Москвы прям в руки по адресу.
Брал тут - https://www.rockauto.com/en/catalog/saturn,2006,vue,3.5l+v6,1432890

Вадим · « **Reply #1517 on:** 09-05-2017, 17:03:26 »

Вернусь к своему вопросу...

Стоит ли вскрывать новый внешний шруз в приводе?
Добавлять ли туда смазки?
Какой смазки?

Алекс-чек пишет - на внутренней гранате трипоид с жидкой смазкой... Наверно в трипоид лучше не лезть. А?

Алекс Чек · « **Reply #1518 on:** 09-05-2017, 17:22:27 »

Quote from: Вадим on 09-05-2017, 17:03:26

Вернусь к своему вопросу...

Стоит ли вскрывать новый внешний шруз в приводе?
Добавлять ли туда смазки?
Какой смазки?

Алекс-чек пишет - на внутренней гранате трипоид с жидкой смазкой... Наверно в трипоид лучше не лезть. А?

Думаю вообще туда не лезть. Мне года на 2 хватит а там поменяю или продам машину

Юрий А. · « **Reply #1519 on:** 09-05-2017, 17:39:35 »

Вадим, лучше Ш� УСы не вскрывать. Алекс правильно пишет - лучше через годик добавить туда смазки, если что. Да и не ступицы это всеже - у них другой режим работы

Вадим · « **Reply #1520 on:** 09-05-2017, 18:26:27 »

Quote from: Юрий А. on 09-05-2017, 17:39:35

Вадим, лучше Ш� УСы не вскрывать. Алекс правильно пишет - лучше через годик добавить туда смазки, если что. Да и не ступицы это всеже - у них другой режим работы

Понял. Так и поступлю. Поставлю и в путь.

Дело прошлое... как получил авто из США на родных шрузах накатал
примерно 200т.км.
Потом взял оригинальные внешние шрузы именно от GM. Проехали без проблем примерно до 260т.км. И вот уже с постепенно увеличивающимся хрустом накатал ещё 40т.км.
Поэтому задался вопросом - мож там смазки пожалели или оригинальный GM оказался GМном из Чины.
В моём понимании качественный шруз должен как минимум 120т.км накатать, прежде чем начать пощёлкивать.....

Юрий А. · « **Reply #1521 on:** 09-05-2017, 18:36:18 »

Может ты брал от 2.2? А на 3.5 наверняка Ш� УСы усиленные должны быть, по сравнению с 2.2 - там же крутящий моментище какой

Но утверждать, что они разные не буду - это надо yrfinn вопрос задать.

Вадим · « **Reply #1522 on:** 09-05-2017, 18:48:34 »

Quote from: Юрий А. on 09-05-2017, 18:36:18

Может ты брал от 2.2? А на 3.5 наверняка Ш� УСы усиленные должны быть, по сравнению с 2.2 - там же крутящий моментище какой Но утверждать, что они разные не буду - это надо yrfinn вопрос задать.

22 720 721 - вот парт.номер Ш� УЗа. Подходит по каталогам от 2.2CVT до � едЛайна 3.5л... также на Эквинокс и ещё куда то
Т.е. шруз одинаковый. А купленный оригинал не оправдал ожиданий.

Stepan · « **Reply #1523 on:** 09-05-2017, 23:35:17 »

Здравствуйте, форумчане!
Прошу совета по проблеме: внезапно на ходу заглох мотор, при этом загорелась лампа на приборной панели "гаечный ключ внутри авто"(сервис, так понял).
Через минуту попробовал завести стартёром - крутит, но не заводится. Аккумулятор посадил.
Так как были некоторые подозрения, полез под капот и проверил все(надеюсь) контакты, относящиеся к АКБ: на блоке предохранителей, на моторе, на генераторе и на кузове.
Последнее крепление было затянуто слабо, по ощущениям, чуть сильнее, чем отруки. Так же снял блок управления двигателем и почистил под ним места прилегания к мотору и контакт, который прикручивается на него(блок) сверху. АКБ в это время был снят.
После окончания процедуры, поставил аккум на место и решил завести с толкача. Мотор завёлся легко и далее проехал 300 км по трассе с остановкой на заправку, после заправки завёл стартёром с полоборота.
Возможна ли такая оказия из за плохо прикрученной "массы" на кузов?
Как снять фишку на генераторе, которая смотрит вперёд по движения авто? Сильно тянуть побоялся пока, может там защёлка какая. Думаю, что это сигнальный провод на возбуждение. Хочу снять генератор - щётки посмотреть. Тестером тыкал - зарядка на аккум идёт.
до этого были ошибки P0133, P1133. за 300 км по трассе чек загорелся в пробке перед въездом в город P0133. лампа "сервис" молчит

Вадим · « **Reply #1524 on:** 10-05-2017, 02:37:28 »

Скорей всего не заводилась из за отсутствия контакта (масса-катушка-бензонасос - да где угодно...)
Ошибки по лямбдам-----
Для начала залей норм бензин, лучше 95 и покатайся.
Перед этим их сбрось (если нет сканера сними клемму на 15-20мин)
Если появятся то первое - тестить лямбды ЕЛМ327 (график разброса) лучше осцилографом.
� асброс 1й лямбды от 0.1 до 0.9вольт
Хотя скорей всего катализатор и 1ю лямбду под замену. Начни с лямбды - не так дорого и не так запарно как катализатор.
Хотя если КАТ тоже заезженный - много чего в ДВС быстро уменьшает ресурс.

Stepan · « **Reply #1525 on:** 10-05-2017, 03:45:53 »

Спасибо за ответ.
Первая лямбда почему-то умирает через 30-40 т.км. хотя масло литрами не ест мотор(ттт), по бензину тоже в рамках разумного. Поменяю на днях.
ELM-ка есть, на смартфоне с андройдом даёт график по этому датчику в вольтах - разброс примерно такой и есть, выше 0,9 не поднимается ни в городе ни на трассе.
Катализатора лишили авто ещё до меня добрые люди))) и приборку заклеили снутри, чтоб "чека" было не видно. Поменял панель сгоряча, потом старую разбирая ради интереса, увидел. На второй лямбде резистор поставил с конденсатором.
Пока надеюсь, что ревизия контактов массы помогла. Вот думаю, что ещё проверить... на разъёмы разные, наверное, нет смысла грешить, а все провода "звонить" не осилю)))

Алекс Чек · « **Reply #1526 on:** 10-05-2017, 07:11:14 »

Самое первое что нужно сделать это снять аккум и отдать его на нормальную зарядку. Так как плохие контакты привели к его разрядке а в наших машинах плохой аккум это идет повторение ранее выпавших ошибок.
После зарядки очистите все от ошибок и покатайтесь если есть то дольнейшие действия, но скорее их не будет.

Юрий А. · « **Reply #1527 on:** 10-05-2017, 10:54:00 »

Из-за лямбд не заводиться не может - показания лямбд начинают учитываться контроллером только после их прогрева до 300 градусов. Даже, если ЕСМ увидит обрыв на лямбде, все равно заведется авто, просто будет ошибка. В генератор тоже лезть смысла нет, если ты пишешь, что зарядка идет на заведенном нормальная. Смотри хорошо массы - АКБ-кузов, АКБ-двигатель (на головке),на ЕСМ ты уже почистил, могут косячить провода на ДПКВ - если там надорваны провода, то и ошибки не будет - авто просто не заведется, как у тебя. ДПКВ стоит за стартером на блоке.

Вадим · « **Reply #1528 on:** 10-05-2017, 13:01:22 »

Он пишет про 2 трабла в одном посте...
Он завелся после прощупывания и улучшения контактов. И ДА лямбды тут ни при чем.

Про лямбды это другой трабл, не связанный с заводкой.

Stepan · « **Reply #1529 on:** 10-05-2017, 23:12:15 »

И снова, здравствуйте.
продолжение эпопеи))) Поездив сегодня по городу, снова "чек" по первой лямбде, но это не сильно беспокоит. Мотор почему то ровнее работает, когда игнорит этот датчик.
Двигатель попытался заглохнуть разок после старта со светофора и, скорей всего, остановился на секунду - лампа акб моргнула.
Генератор таки снял у туда сунул свой нос)) Щёток практически нет, при нажатии на них остался только намёк на пружинки. И выработка на якоре приличная.
Попробую поколхозить со щётками, не получится - куплю регулятор в сборе, вроде есть пока в магазе.
Старый реле-регулятор VALEO 2002 года выпуска.
На датчики, что стоят за стартёром, посмотрел. Провода наощупь и визуально целые.
Спасибо.
пока всё, зато потихоньку хоть узнаю, где что находится и как чего откручивается)))

помог хороший человек. "+" на ЕСМ переломился в косе. не зря ж "сервис" горел)))

News:

Author Topic: Не надо стесняться, по общим вопросам ;) (Read 198414 times)

T57-3

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Вадим

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Вадим

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Алекс Чек

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Юрий А.

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Вадим

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Юрий А.

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Вадим

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Stepan

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Вадим

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Stepan

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Алекс Чек

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Юрий А.

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Вадим

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Stepan

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)