Topic: Как заменить масло в двигателе самому? (Read 4620 times)

welder · « **Reply #15 on:** 07-07-2009, 07:43:39 »

Нас на танковой кафедре учили, что при небольших поездках до 80% износа двигателя происходит в режиме запуска/прогрева. Износ касается не только поршневой группы, но и вкладышей коленвала, т.к. при больших минусовых температурах отверстия в шатунах и блоке, в кот. устанавливаются вкладыши меняют размеры, т.е. становятся не вполне круглыми. Таким образом вкладыши изнашиваются неравномерно.

Dinell · « **Reply #16 on:** 07-07-2009, 09:55:52 »

что-то я не доконца понял -получается если едешь не на дальние расстояния (когда передвигаешься 300-500 метров так сказать от магазина к магазину) -лучше двигатель не глушить?( т.е. призапуске износ будет больше чем при стоянке на холостых оборотах, но с другой стороны в режиме работы на холостых двигатель хоть и мало, но все равно кушает бензин по бортовому компьютеру примерно 0,7-1,2 литра в час, отсюда вопрос либо экономишь на бензине, но потом выбрасываешь на замену поршневой либо , тратишь бензин , но экономишь на рресурсе двигателя.

Noname · « **Reply #17 on:** 07-07-2009, 10:45:33 »

боюсь нарваться на критику, но по тем же исследованиям износ происходит при холодном пуске, на горячий, смазка стечь не успеет и холодного пуска нет, так что в магазин лучше глушить двигло.

Loki · « **Reply #18 on:** 08-07-2009, 18:56:28 »

представляю картину, палатка-одня две заведёные машины , пятёрочка/квартал- десяточек, другой, ашан/мосмарт около тысячи автомобилей стоят и дымят выхлопами, давайте все дружно срать на природу(гадить в лесу не катит

)
только массово появились гибриды, вводят системы стоп/старт для экономии топлива и уменьшения загрязнений. нет, мы тут заботимся о ресурсе движка, ведь при одинаковой эксплуатации он проходит 550.000 а не 500.000 если его не глушить у магазина, и неважно что к тому моменту машина будет у стодвадцатого хозяина.
больше всего движку вредит жесткий стиль вождения, сильная нагрузка на низких оборотах и раскручивание до отсечки!!!и если вы летаете по городу как шумахер то движку никак не станет луча от того что вы его у палатки не глушите.
БЕЛОЧКА, а какое примерно время стоянки с заведенным движком может хоть примерно соответствовать глушению/заводу двигателя исходя из износа??(сформулировал вроде понятно

)

Александер · « **Reply #19 on:** 08-07-2009, 23:08:48 »

Quote from: Андрей, Москва-Братеево on 06-07-2009, 23:46:37

В дополнение к описаной процедуре слива масла я при слитом из поддона масле завожу мотор, глушу через пару десятков оборотов. Так выгоняется все из маслонасоса, стакан старого масла, если не больше. Еще не один двигатель от этого не клинил, не спрашивайте. Эффект больше чем от промакивания корпуса фильтра

Гидрокомпенсаторы,натяжитель-цепь, спасибо не скажут!
А может когда-нибудь и выругаются,попросив рубликов малость на ремонт.

Андрей, Москва-Братеево · « **Reply #20 on:** 08-07-2009, 23:12:51 »

Quote from: Dinell on 07-07-2009, 09:55:52

что-то я не доконца понял -получается если едешь не на дальние расстояния (когда передвигаешься 300-500 метров так сказать от магазина к магазину) -лучше двигатель не глушить?( т.е. призапуске износ будет больше чем при стоянке на холостых оборотах, но с другой стороны в режиме работы на холостых двигатель хоть и мало, но все равно кушает бензин по бортовому компьютеру примерно 0,7-1,2 литра в час, отсюда вопрос либо экономишь на бензине, но потом выбрасываешь на замену поршневой либо , тратишь бензин , но экономишь на рресурсе двигателя.

Друзья, кто первый доживет до естественного износа поршневой группы и вкладышей от коротких поездок, может расчитывать на мою всяческую помощь!!! Вы к тем годам уже забудете что ездили на такой машине

Loki · « **Reply #21 on:** 10-07-2009, 08:22:02 »

ну утрировал чуток.
про смену масла всё просто:
1- НЕЛЬЗЯ заводить двигатель для того чтобы выгнать масло!!масло меняется ТОЛЬКО самотеком либо экспресс заменой(вытяжка насосом). это заложено конструктивно в любой двигатель(серийный, распространенный).
2- при КАЖДОЙ замене масла менять фильтр(масляный)
3-масло заменять ТОЛЬКО на рекомендуемое заводом, либо соответствующее режимам эксплуатации.
4-не заливать синтетику после полусинтетики или минералки!!(только после промывки)
5- точно выставлять уровень: недолив-масляное голодание, перелив-выдавит сальники.
ну думаю все и так это всё знают.

Александер · « **Reply #22 on:** 10-07-2009, 16:28:25 »

Quote from: Loki on 10-07-2009, 08:22:02

ну утрировал чуток.
про смену масла всё просто:

4-не заливать синтетику после полусинтетики или минералки!!(только после промывки)

А по этому пункту,я не соглашусь.
Промывочное масло оставшееся в системе,куда хуже по свойствам старого,полностью не слитого масла.

welder · « **Reply #23 on:** 10-07-2009, 17:09:41 »

лет 10 назад видел сам 2 стуканутых мотора, в которых масло было консистенции желе и даже не сливалось через пробку, однако читал, что сейчас это не актуально, современные масла можно смешивать. Однако сам так делать никогда не буду - береженого Бог бережет.
Промывкой не пользуюсь, считаю, что низкосортное масло всяко хуже вовремя замененного и отходившего свои 10-15 т. км.
Если Вы купили машину с совсем грязным маслом в моторе, то лучше промыть дешевым моторным маслом, чем веретенным или индустриальным или еще хуже с концентратом промывки. Все равно что-нибудь, да останется, так пусть лучше моторное...

МихаСССР · « **Reply #24 on:** 11-07-2009, 07:52:02 »

Второй год заливаю ШЕВ� ОН- классная штучка!!! Движок урчит как кот при ласках!!!

welder · « **Reply #25 on:** 11-07-2009, 10:23:30 »

Уже писал, что лет 5 назад был на одном маленьком заводике и видел, как там в антисанитарных условиях разливают Шеврон из бочек неизвестного происхождения в банки.
Юнокал-76 тоже сначала был очень хорош, я его пользовал, потом появился навороченный Nascar, я залил его в Лянчу-турбо и увидел, что даление упало в 2 раза даже на холодном двигателе, сразу слил и залил проверенное масло.
Больше к американским смазочным брендам не возвращаюсь

serg-mos · « **Reply #26 on:** 11-07-2009, 14:40:59 »

у Ликвимоли появилось масло для американских авто.. кто может сказать чтонть по этому поводу?

welder · « **Reply #27 on:** 11-07-2009, 15:32:50 »

А двигатели у нас не опелевские?

serg-mos · « **Reply #28 on:** 11-07-2009, 20:09:20 »

Quote from: welder on 11-07-2009, 15:32:50

А двигатели у нас не опелевские?

ну тогда и ездить надо исключительно на 95-м..))

welder · « **Reply #29 on:** 11-07-2009, 20:28:17 »

Однако поршни чуть пониже, поэтому 92

News:

Author Topic: Как заменить масло в двигателе самому? (Read 4620 times)

welder

Re: Как заменить масло в двигателе самому?

Dinell

Re: Как заменить масло в двигателе самому?

Noname

Re: Как заменить масло в двигателе самому?

Loki

Re: Как заменить масло в двигателе самому?

Александер

Re: Как заменить масло в двигателе самому?

Андрей, Москва-Братеево

Re: Как заменить масло в двигателе самому?

Loki

Re: Как заменить масло в двигателе самому?

Александер

Re: Как заменить масло в двигателе самому?

welder

Re: Как заменить масло в двигателе самому?

МихаСССР

Re: Как заменить масло в двигателе самому?

welder

Re: Как заменить масло в двигателе самому?

serg-mos

Re: Как заменить масло в двигателе самому?

welder

Re: Как заменить масло в двигателе самому?

serg-mos

Re: Как заменить масло в двигателе самому?

welder

Re: Как заменить масло в двигателе самому?