Topic: Просьба, у кого есть Торк(Torque) и движок 2.2 (Read 39412 times)

Geo · « **on:** 01-04-2021, 19:51:05 »

Можете здесь выложить свой показатель по датчику Intake на холостом ходу и в среднем в движении.
У меня на холостом около 68-70, в движении от 30 до 80.

-Валерий- · « **Reply #1 on:** 01-04-2021, 20:18:23 »

Quote from: Geo on 01-04-2021, 19:51:05

Можете здесь выложить свой показатель по датчику Intake на холостом ходу и в среднем в движении.
У меня на холостом около 65, в движении от 30 до 80.

это про что. ДАД -датчик абсолютного давления, который мап-сенсор, давление во впускном или другой

интейк это входной

есть еще температурный -на воздухане $:-\$

-Валерий- · « **Reply #2 on:** 01-04-2021, 20:22:04 »

Quote from: Geo on 01-04-2021, 19:51:05

Можете здесь выложить свой показатель по датчику Intake на холостом ходу и в среднем в движении.
У меня на холостом около 65, в движении от 30 до 80.

если ДАД -то норма 26-32 на холостом прогретом и выключенными светом, мафаном, печкой-короче всем.

Geo · « **Reply #3 on:** 02-04-2021, 08:18:11 »

Датчик давления во впускном коллекторе.

Geo · « **Reply #4 on:** 02-04-2021, 12:07:06 »

Quote

если ДАД -то норма 26-32 на холостом прогретом и выключенными светом, мафаном, печкой-короче всем.

Похоже, что да, это ДАД.
Валерий, ты можешь померить у себя, какой показатель?

-Валерий- · « **Reply #5 on:** 02-04-2021, 15:27:26 »

Quote from: Geo on 02-04-2021, 12:07:06

Quote
если ДАД -то норма 26-32 на холостом прогретом и выключенными светом, мафаном, печкой-короче всем.
Похоже, что да, это ДАД.
Валерий, ты можешь померить у себя, какой показатель?

у меня на прогретом до 82-85 градусов движке показывает 27-28 кПа при атмосферном давлении около 750 мм.рт.ст. это на еэлэм через торк.

Geo · « **Reply #6 on:** 05-04-2021, 09:14:27 »

А показатель Intake можешь дать?

-Валерий- · « **Reply #7 on:** 05-04-2021, 16:19:04 »

Quote from: Geo on 05-04-2021, 09:14:27

А показатель Intake можешь дать?

ну так вроде это он и есть 27 или 28.в зависимости от атмосферного давления +- 2 он показывает при одной температуре

-Валерий- · « **Reply #8 on:** 05-04-2021, 20:56:25 »

Quote from: Geo on 05-04-2021, 09:14:27

А показатель Intake можешь дать?

а температурный, соответственно растет от температуры движка-всасываемые воздух прогревается в заборнике.. его честно не наблюдал.. я это датчик контролирую на включении- если показания равны окружающей температуре до запуска $:-\$ , и потом растет-то норм.. а дальше и не знаю.

Вадим · « **Reply #9 on:** 19-04-2021, 22:54:21 »

Geo был у меня. на х/х явно жрёт бензин. Как я помню нет катов. С выхлопа просто прёт бензином. Явно переливает и сильно. Указал ему на очень высокий показатель ДАД (правильно MAP-сенсор). ---27-28 кПа - это отличные показания. У него на х/х от 40 до 60кПа. (жесть). Он уже поменял мап-сенсор - но кажись проблемы остались. ЮРА - ищи свищ. Если на ходу машинка работает более-менее справно - то это как раз свищ где-то, потому что на холостых много кислорода в смеси и (помнишь мы коррекцию топлива смотрели) - она у тебя кажись +20%+. Это дохрена и лямбда с ЭБУ не справляются выдать правильную смесь. А на нагрузке это не так заметно, потому что для нагруженного двигла этот свищь в пропорции к общему воздуху поступающему в коллектор в процентном отношении становится не сиьно много и лямбда начинает справляться. всё ИМХО. не претендую на истину. Пытаюсь помочь.
Наверно есть какие то способы дунуть во впуск дымом.... ещё вакумник проверить... короче всё что приходит во впускной коллектор, включая ЕГР, ЕВАП, картерные газы и все трубки к коллектору. И кстати ЛЯМБДА универсальная или конкретная под этот двигун??

(я забыл что там у тебя с ней). Все универсальные гавно. Спорить ни с кем не буду. К каким то машинкам хорошо, НО к большинству херня в большей или меньшей степени. ликбез оставлю при себе... есь гугл... без меня...
И - вторая лямбда НИЧЕГО не регулирует... только сравнивает свою синусоиду с синусоидой от первой лямбды.
тоже ликбез оставлю при себе... есь гугл... без меня...

И ещё Юра напомни --- показания первой лямбды на Х/Х были кажется 0.9в? Так? это ооочень много.!! Как раз говорит о том что лямбда и ЭБУ максимально пытаютя обогатить смесь смесь разряженную излишками воздуха... корректируют топливо 20%+ но больше не могут.
Такая езда бьёт по яйцам лямбдам и поршневой и клапанной группе, включая масло и проч негатив. НО хорошо, что это только на Х/Х так что ездить можно, но лечить быстрее

-Валерий- · « **Reply #10 on:** 20-04-2021, 16:52:41 »

Quote from: Вадим on 19-04-2021, 22:54:21

Geo был у меня. на х/х явно жрёт бензин. Как я помню нет катов. С выхлопа просто прёт бензином. Явно переливает и сильно. Указал ему на очень высокий показатель ДАД (правильно MAP-сенсор). ---27-28 кПа - это отличные показания. У него на х/х от 40 до 60кПа. (жесть). Он уже поменял мап-сенсор - но кажись проблемы остались. ЮРА - ищи свищ. Если на ходу машинка работает более-менее справно - то это как раз свищ где-то, потому что на холостых много кислорода в смеси и (помнишь мы коррекцию топлива смотрели) - она у тебя кажись +20%+. Это дохрена и лямбда с ЭБУ не справляются выдать правильную смесь. А на нагрузке это не так заметно, потому что для нагруженного двигла этот свищь в пропорции к общему воздуху поступающему в коллектор в процентном отношении становится не сиьно много и лямбда начинает справляться. всё ИМХО. не претендую на истину. Пытаюсь помочь.
Наверно есть какие то способы дунуть во впуск дымом.... ещё вакумник проверить... короче всё что приходит во впускной коллектор, включая ЕГР, ЕВАП, картерные газы и все трубки к коллектору. И кстати ЛЯМБДА универсальная или конкретная под этот двигун?? (я забыл что там у тебя с ней). Все универсальные гавно. Спорить ни с кем не буду. К каким то машинкам хорошо, НО к большинству херня в большей или меньшей степени. ликбез оставлю при себе... есь гугл... без меня...
И - вторая лямбда НИЧЕГО не регулирует... только сравнивает свою синусоиду с синусоидой от первой лямбды.
тоже ликбез оставлю при себе... есь гугл... без меня...

И ещё Юра напомни --- показания первой лямбды на Х/Х были кажется 0.9в? Так? это ооочень много.!! Как раз говорит о том что лямбда и ЭБУ максимально пытаютя обогатить смесь смесь разряженную излишками воздуха... корректируют топливо 20%+ но больше не могут.
Такая езда бьёт по яйцам лямбдам и поршневой и клапанной группе, включая масло и проч негатив. НО хорошо, что это только на Х/Х так что ездить можно, но лечить быстрее

кольца уплотнительные на форсунках посмотреть бы ему . ооочень может гадить при таких раскладах и показателях

Вадим · « **Reply #11 on:** 21-04-2021, 22:21:48 »

Ещё для Geo тест- сними воздухан с дроселя, заведи прогрей и на Х/ход,... закрой рукой дросель.
Если есть подсос, то возможно даже ровненько заработает.
Если нет паразитного подсоса то должна заглохнуть.
Но есть нюанс - я не знаю есть ли в вашем двигле клапан холостого хода. Если есть этот клапан - то его тоже глушить, а заодно и его проверить на просос.
Ещё бы посмотреть на значение kPa при этом (елм 327)
Расскажи что при этом получилось

И ещё - Трещина в выпусном коллекторе это не только утечка выхлопных мимо глушителя, но и обратный подсос воздуха в систему. В результате лямбда-зонд получает лишний кислород.
Кто бы что не говорил.......
https://negudit.ru/novosti/poleznaya-informaciya/chem-opasny-treschiny-v-vypusknom-kollektore читай.
Может оно у тебя и не влияет. Тебе сказали об этом и ты "забИл" на это. А я тут узнаю что трещина у тебя есть!.
Если хочешь восстановить правильную работоспособность, а проблема не решается то надо хотябы известные траблы поэтапно устранять. А то так и будем гадать на кофейной гуще. Приводи систему в порядок продвигаясь к траблу методом исключения.

Вадим · « **Reply #12 on:** 21-04-2021, 23:05:59 »

Кат у тебя оказывается тоже стоит. Ты уверен что он работоспособный?
Может сильно влиять. Как правило забитый кат источник жора бенза

dеn812 (Денис) · « **Reply #13 on:** 22-04-2021, 11:03:14 »

Вадим, по всем вопросам плюсую к твоим ответам !

Вадим · « **Reply #14 on:** 23-04-2021, 21:10:26 »

лаконично (коротко) не умею... сорри
Юра проделал тест и зажал дроссель рукой на XXоду (как я просил выше). Авто заглохло по его словам практически сразу. Значит не сосёт ниоткуда. Если и сосёт - то мизер.
НО ---не просто так же 60-80kPa на Хходу!?
Варианты
1 - дроссель механически не закрывается до конца.... например в грязи и отложениях. Педаль же газа электрическая!! если на неё не давить то ЭБУ старается снизить обороты до 700+/-. Если заслонка не закрывается то исправный МАП даст команду на обогащение топлива.
2 - дросель чистый а заслонка тупо разколибрована. Т.е. в приоткрытом состоянии показывает вольтаж который соответствует закрытому состоянию. Её показания тоже учитываются ЭБУ. --- опять получаем пропуск воздуха в впуск через больной дросель.Показания МАП высокие а значит и ЭБУ начнёт командовать форсункам лить бенз. Типа дросель самообучился и успокоиться? Не вопрос, только надо снять показания заслонки на ХХ и сравнить с тем что написано в матчасти !!
3 - педаль газа тоже имеет калибровку (она же электрическая на 2.2л?). Т.е. мож и не дросель а педаль в отпущенном состоянии даёт показания как поднажатая или пережатая. Тоже проверять надо.
4 - совсем плохо... если первые 3 пункта нормально ... поршневые кольца, гильзы, клапана? гоняются газы картер-впуск-выпуск - и нет вакуума. Кстати коль непоняток воз и телега, то данные по компрессии в студию. Ощущения Юры что едет вроде неплохо на разгоне и трассе могут только ощущениями и остаться.
5 - Geo отправился на станцию проверять цепь на натяжение и пролёт зуба. Думаю что это НЕ оно. Цепь сначала ослабевает и тарахтит так на холодную что не заметить трудно. А если цепь не тарахтит на холодную т.е. не прослаблена (с его слов) то какого черта она должна была перепрыгнуть зуб другой по звезде?
6 - катализаторы... машинка то не молодая (пробег говорили но не помню). Бенз в России оставляет желать лучшего. Одна сильно-палёная заправка может сильно ударить по катам. - проверять тоже.
И вряд ли их меняли, а если и меняли на универсальные то это всё равно что купить дешёвую колбасу и удивиться что несъедобная.
Про униерсальные каты я писал в какой то теме. Универсальные каты лямбды - дешёвое ЗЛО.
Если забиты каты да ещё вдобавок трещина на выпуске - лямбда не получает провильное состояние отр.газов. Сама по себе трещина мож сильно и не повлияет, а вот в совокупности с придушенным выхлопом оченнь даже может оказаться большой проблеммой.

Конечно хотелось бы просто пнуть по колесу и всё стало нормально. Пожелаю только лёгкого решения. Надеюсь не поршневая и не клапанная история. Ух.

News:

Author Topic: Просьба, у кого есть Торк(Torque) и движок 2.2 (Read 39412 times)

Geo

Просьба, у кого есть Торк(Torque) и движок 2.2

-Валерий-

Re: Просьба, у кого есть Торг и движок 2.2

-Валерий-

Re: Просьба, у кого есть Торг и движок 2.2

Geo

Re: Просьба, у кого есть Торк(Torque) и движок 2.2

Geo

Re: Просьба, у кого есть Торк(Torque) и движок 2.2

-Валерий-

Re: Просьба, у кого есть Торк(Torque) и движок 2.2

Geo

Re: Просьба, у кого есть Торк(Torque) и движок 2.2

-Валерий-

Re: Просьба, у кого есть Торк(Torque) и движок 2.2

-Валерий-

Re: Просьба, у кого есть Торк(Torque) и движок 2.2

Вадим

Re: Просьба, у кого есть Торк(Torque) и движок 2.2

-Валерий-

Re: Просьба, у кого есть Торк(Torque) и движок 2.2

Вадим

Re: Просьба, у кого есть Торк(Torque) и движок 2.2

Вадим

Re: Просьба, у кого есть Торк(Torque) и движок 2.2

dеn812 (Денис)

Re: Просьба, у кого есть Торк(Torque) и движок 2.2

Вадим

Re: Просьба, у кого есть Торк(Torque) и движок 2.2