Topic: про... ГРМ! (Read 11961 times)

Юрий А. · « **Reply #75 on:** 11-04-2016, 11:02:30 »

Да применимо, хоть и неудобно менять цепь без снятия двигателя. Лучше это делать на подъемнике, поскольку на земле это делать вобоще не комильфо

VVZ · « **Reply #76 on:** 22-05-2016, 22:20:45 »

Товарищи будьте внимательны при ремонте грма. я в виду своей технической неграмотности( и кривых деталей) после замены грм попал на замену масляного насоса. А случилось все вот как:
зазвенела цепочка( умерли оба успокоителя), заказал, поменял, через неделю умирает масляный насос. заказал, начал ставить, затягиваю верхние болты крышки- снизу щель Оо, попробовал затянуть сначала нижние- с верху щель и не крутится масляный насос Оо, оказывается железная "обойма" башмака натяжителя была перевернута и болт крепивший этот башмак упирался(очень сильно) во внутреннюю крышку масляного насоса от чего последний работал............. хз как он вообще работал. не стал заморачиваться и поставил старый башмак. эсли хотите фотку "не правильного" башмака- завтра скину.

serega · « **Reply #77 on:** 26-10-2016, 20:11:05 »

� ебята меняли цепи, верхний болт успокоителя обломали вышли из положения сваркой "носика" моего старого натяжителя к пробке "технологического отверстия" будте внимательны не позволдяйте колхоза. А я Лох позволил!!!

Лёха. · « **Reply #78 on:** 27-10-2016, 09:00:49 »

Долго цепь звенела.Грешил на натяжитель.Заказал на экзист.Пришёл нового образца.Сняли старый, он действительно рассыпался, доставали магнитом.Установил новый.Завел.Брякнул и всиал на место.Цепь по прежнему при заводке, немного брякала, потом все нормально становилось.Начал готовиться к замене цепи.� ешил всё таки откинуть вину натяжителя.Снял со второй машины натяжитель старого образца, собрал, завел.Вначале брякала по старому.Дал газу, вся стихло.После этого двигатель не брякает.
В чем всё таки дело? Нового образца не подходит?Или он в паре с чем то меняется?

Юрий А. · « **Reply #79 on:** 27-10-2016, 10:22:59 »

Леха, а ты его распустил после сборки? Вот здесь в файле на рис. 8.91с показано как это делать. Может поэтому и звенел он у тебя вначале?

Mishel · « **Reply #80 on:** 27-10-2016, 17:16:52 »

Натяжитель старого образца не имеет ограничения выдвижения плунжера, он натянет сильно вытянувшуюся цепь. Натяжитель нового образца не может бесконечно выдвигаться, он имеет ограничение. Поэтому, если на сильно вытянутой цепи сменить натяжитель старого образца на новый, получим так называемый на форумах опеля "дизельный звук" от привода Г� М. Кажется, что ролики цепи сперва наскакивают на острие зуба звездочки, а только затем занимают свое место в ложбинке между зубьями. Проверено лично. Экспериментировать с растянутой цепью не стоит.

Лёха. · « **Reply #81 on:** 28-10-2016, 15:42:22 »

Quote from: Юрий А. on 27-10-2016, 10:22:59

Леха, а ты его распустил после сборки? Вот здесь в файле на рис. 8.91с показано как это делать. Может поэтому и звенел он у тебя вначале?

Он сам выстреливается, после заводки.

Лёха. · « **Reply #82 on:** 28-10-2016, 15:44:18 »

Quote from: Mishel on 27-10-2016, 17:16:52

Натяжитель старого образца не имеет ограничения выдвижения плунжера, он натянет сильно вытянувшуюся цепь. Натяжитель нового образца не может бесконечно выдвигаться, он имеет ограничение. Поэтому, если на сильно вытянутой цепи сменить натяжитель старого образца на новый, получим так называемый на форумах опеля "дизельный звук" от привода Г� М. Кажется, что ролики цепи сперва наскакивают на острие зуба звездочки, а только затем занимают свое место в ложбинке между зубьями. Проверено лично. Экспериментировать с растянутой цепью не стоит.

Сравнил их оба, распущенные. Одинаковые по длине.Грешу ещё на компенсаторы, может они брякали?

Паха · « **Reply #83 on:** 28-10-2016, 15:56:43 »

я все цепи менял комплектами (в комплекте шел натяжитель нового образца) , как только завожу брякает потом прогревается и шуршит.

Юрий А. · « **Reply #84 on:** 28-10-2016, 17:05:57 »

То есть в книге от GM (пусть по опелю, но мотор то наш), которую я привел выше, лабуду пишут по вашему, что его надо освободить после установки? Да?

Вот чтобы он сразу не побрякивал и цепь не перескочила, для этого и надо его освобождать перед первым запуском.

Maverick · « **Reply #85 on:** 29-10-2016, 21:09:48 »

Quote from: Юрий А. on 28-10-2016, 17:05:57

То есть в книге от GM (пусть по опелю, но мотор то наш), которую я привел выше, лабуду пишут по вашему, что его надо освободить после установки? Да? Вот чтобы он сразу не побрякивал и цепь не перескочила, для этого и надо его освобождать перед первым запуском.

Юра, натяжитель нового образца должен сработать сам после старта двигателя, идет удар цепью по башмаку и срабатывает пред натяжение, потом давление масла и он входит в рабочий режим, можно конечно молотком по балде натяжителя брякнуть (как на классике), но это лишнее...)

Maverick · « **Reply #86 on:** 29-10-2016, 21:37:05 »

Quote from: Паха on 28-10-2016, 15:56:43

я все цепи менял комплектами (в комплекте шел натяжитель нового образца) , как только завожу брякает потом прогревается и шуршит.

Что только не менял, чтобы избавиться от этого цоканья по утрам(тоже секунд 30 после заводки брякало), грешил на гидрики и их махнул, на цепь, на натяжители (два раза поменял!))...
В итоге всё банально, пока капиталил мотор выяснилось что две шпильки выпускного коллектора лопнули (визуально все в порядке и все на месте и не каких нагаров на стыке коллектора с головой, не один раз смотрел и фоткал, да и при разборе ничего не предвещало, а шпильки сидели на двух витках...) и обломал не я, срез явно был давнишний и не от протягивания шпильки. Короче высверлил, прогнал резьбу, собрал, теперь шепчет моторчик с первой секунды!)

Юрий А. · « **Reply #87 on:** 30-10-2016, 11:21:06 »

Ну может конечно стучать и не надо - себе еще цепи не менял, не знаю. Когда меняли маслосъемные колпачки, то просто разобрали натяжитель на столе, посмотрели состояние и поставили его обратно. Не стучали - внутри было масло и он сам взвелся сразу. Хотя готовлюсь уже к замене цепей...

Danilkazan · « **Reply #88 on:** 31-07-2019, 23:44:41 »

Народ, кто сталкивался с комплектами Г� М и балансиров от фирмы ENGINETECH? Они несколько дешевле китов от CLOYES. Стоит ли связываться?
И еще... Есть кит Г� М от известного CLOYES 94201SX с Х на конце. � азница с 94201S в отсутствии шестеренок. Так вот вопрос, насколько изнашиваются шестерни и стоит ли их менять? � азница в стоимости наборов больше 30$...

yurfinn · « **Reply #89 on:** 01-08-2019, 09:13:19 »

Менять звёзды обязательно , если речь идёт о замене цепи по пробегу более 100 тыс. миль т.к. изношенные звёзды сотрут новую цепь. По производителям : всё производство давно перенесено в Китай , в том числе и ENGINETECH и CLOYES . Сейчас выбор огромен , но по отзывам клубного сервиса наиболее приемлемым считается комплект BGA , впрочем себе поставил 2 года назад DELLO и при пробеге около 60 тыс.миль замечаний нет.

News:

Author Topic: про... ГРМ! (Read 11961 times)

Юрий А.

Re: про... ГРМ!

VVZ

Re: про... ГРМ!

serega

Re: про... ГРМ!

Лёха.

Re: про... ГРМ!

Юрий А.

Re: про... ГРМ!

Mishel

Re: про... ГРМ!

Лёха.

Re: про... ГРМ!

Лёха.

Re: про... ГРМ!

Паха

Re: про... ГРМ!

Юрий А.

Re: про... ГРМ!

Maverick

Re: про... ГРМ!

Maverick

Re: про... ГРМ!

Юрий А.

Re: про... ГРМ!

Danilkazan

Re: про... ГРМ!

yurfinn

Re: про... ГРМ!