Мотогонки – технический вид спорта, основу которого составляет взаимодействие спортсмена с различной мотоциклетной техникой.
Он делится на различные дисциплины:
• Шоссейно-кольцевые гонки (Наша дисциплина)
• Спидвей
• Мотокросс
• Супермото
• Эндуро
• Кросс-кантри
• Эндуро-кросс
• Шоссейно-кольцевые гонки на выносливость
• Мотобол
• Мототриал
• Шоссейно-линейные гонки
• Скийоринг
• Фигурное вождение
• Заезды на установление рекордов
• Мотофристайл (FMX)
• Стантрайдинг
И еще несколько других.
И так, Шоссейно-кольцевые мото гонки (ШКМГ) — соревнования по замкнутой трассе с высококачественным асфальтовым покрытием. Длина которой в среднем составляет около3 – 4-х км. Характерная особенность этого вида мотоспорта — наличие большого числа правых и левых поворотов различного профиля и конфигурации, преодолеваемых гонщиками на скоростях от 60 до 300 кмч. Гонки могут проводиться как на специально построенных мотоциклах (MotoGP, Moto2, Moto3), так и серийно произведенных мотоциклах различной степени доработки(SuperBike, SuperSport, SuperStock1000 и SuperStock600).
Дисциплины в свою очередь делятся на категории и классы. Наиболее известных и распространенных категорий две.
Соревнования на портатипах, классы MotoGP, Moto2, Moto3, основная особенность которых в том, что они создаются и строятся специально для этих соревнований. Этих мотоциклов нет в свободной продаже, им не надо проходить сертификацию транспортных средств, соответствовать нормам экологии, уровню шума и безопасности. Уникальные разработки команд по созданию этих мотоциклов хранятся в строжайшей тайне. Между собой эти классы в основном отличаются объемом двигателя, если не вдаваться в другие подробности.
Вторая категория – это соревнования на мотоциклах, которые выпускаются серийно. Классы SuperBike, SuperSport, SuperStock1000 и SuperStock600. Они отличаются между собой достаточно сильно, и эти различия мы рассмотрим более подробно. Но начнем с того, что их объединяет. Изначально все мотоциклы, участвующие в этих соревнованиях должны пройти все сертификации для дорог общего пользования, соответствовать нормам экологии, шумности и безопасности, а так же находиться в свободной продаже и на момент участия в соревнованиях, изготовителем уже должно быть продано определенное количество единиц данной техники. Конечно, после попадания из магазина на гоночный трек, мотоциклы претерпевают определенные изменения, но они все должны строго соответствовать спортивному регламенту.
Начнем с общего для всех классов. Требования безопасности:
- С мотоциклов должны быть удалены все стеклянные, бьющиеся и острые части(фары, зеркала, боковые подножки и т.д.). Пластик должен быть заменен на гоночный, который по форме соответствует стандартному, но имеет цельную нижнюю часть с герметичной ванной, которая должна вмещать весть объем масла в двигателе на случай его вытекания. Антифриз обязательно заменяется на воду, так как он такой же скользкий, как и масло. Так же должны быть законтрены все основные болты и гайки для предотвращения их произвольного раскручивания. В бензобак должен быть помещен специальный пористый материал, который заполняет весь объем бака для предотвращения моментального разливания топлива при повреждение бензобака.
Так же есть общие технические требования по изменению конструкции мотоциклов:
- Запрещается вносить какие-либо изменения в раму мотоцикла. Нельзя даже полировать ее или сверлить отверстия. Запрещается изменять геометрию мотоцикла, менять углы наклона вилки, места крепления двигателя, маятника и т.п. Запрещается изменять объем двигателя и вообще вносить какие бы то ни было изменения в низ мотора(т.е. все, кроме головки блока цилиндров), устанавливать наддув. Запрещается изменять диаметр тормозных дисков, диаметр дроссельных заслонок и диффузоров впускного коллектора. И еще множество ограничений.
Теперь рассмотрим каждый класс в отдельности более детально.
- SuperStock600 и SuperStock1000 отличаются друг от друга только по объему двигателя 600 и 1000 куб.см соответственно. Так же слово Stock указывает на то, что эти классы должны быть максимально приближены к тому, что продается в магазине. В разных чемпионатах требования немного отличаются, но не принципиально. Максимальные изменения, которые допускаются в этих классах - замена подножек, рулей, тормозных шлангов, прокладки ГБЦ, заднего амортизатора, клапанов и пружин передней подвески и выхлопной системы. В отечественном чемпионате запрещено даже это! (Мы ездим на совершенно стандартных мотоциклах.) Все остальное должно оставаться в оригинале. Известны случаи, когда пилотов дисквалифицировали за нестандартные болты крепежа или измененный угол наклона радиатора!!!
- SuperSport класс 600-т кубовых мотоциклов, для которых разрешены значительные по сравнению с SuperStock изменения в конструкции. Тут уже разрешается все, что и в STK плюс серьезная доработка ГБЦ, хотя и нельзя изменять конструкцию приводов системы газораспределения и диаметр клапанов, но можно работать с фазами газораспределения, впускными и выпускными каналами и еще кое-что. Можно изменять коробку передач, генератор, радиатор, менять передний и задний подрамник, проводку, всю электронику целиком, менять картриджи в передней подвеске, заменять тормозные диски, рычаги тормоза и сцепления.
- SuperBike - это класс литровых мотоциклов, в котором разрешены самые большие доработки. Можно все, что было описано для класса SuperSport, а так же полная замена передней подвески, тормозной системы, колесных дисков, использование сликов и еще ряд изменений.
Author
Topic: Что такое - "Мотогонки" ? (Read 17958 times)