Topic: Поставил наконец ГБО (Read 33498 times)

ANDRUE · « **Reply #90 on:** 27-04-2010, 00:28:29 »

Прочитав вышеописнное могу поясннить следующее! 2,2 экотек (евро3) точная смесь готовится при впуске и контролируется двумя зондами! При переходе на газ "СО" падает, при чём заметно! Если подача газа хоть немного занижена ( не прогретый испаритель, нехватает мощности испарителя, при сборке системы режут трубку труборезом и не правят завальцованый торец трубки, форсунки не правильно установлены, не откалиброваны форсунки и т.д.) то естессно моск видит что смесь бедная - переводятся в аварийный режим(и правельно делают т.к. любимое дело смеси покончить с мотором по бедноте), как результат повышеный холостой и расход!
Вот как хочу бороться с этим -
Куплено - испаритель повышенной мощности, форсунки пока 2,2, доработал ввертыши так что бы газ впрыскивался на оба клапана (более правильное смешивание), мозги Тамонагаз (больше настроек калибровок и тд), ну и так по мелочи того сего типа распилиная рампа форсунок попалам и т.д.
Если победю этот инжинсалон будит и технология и прошивка готовая - поставил, залил и забыл!

Alex512 · « **Reply #91 on:** 27-04-2010, 12:28:59 »

Андрей побеждай быстрей, и напиши как побеждать

mv1971 · « **Reply #92 on:** 28-04-2010, 22:52:56 »

Quote from: ANDRUE on 27-04-2010, 00:28:29

Прочитав вышеописнное могу поясннить следующее! 2,2 экотек (евро3) точная смесь готовится при впуске и контролируется двумя зондами! При переходе на газ "СО" падает, при чём заметно! Если подача газа хоть немного занижена ( не прогретый испаритель, нехватает мощности испарителя, при сборке системы режут трубку труборезом и не правят завальцованый торец трубки, форсунки не правильно установлены, не откалиброваны форсунки и т.д.) то естессно моск видит что смесь бедная - переводятся в аварийный режим(и правельно делают т.к. любимое дело смеси покончить с мотором по бедноте), как результат повышеный холостой и расход!
Вот как хочу бороться с этим -
Куплено - испаритель повышенной мощности, форсунки пока 2,2, доработал ввертыши так что бы газ впрыскивался на оба клапана (более правильное смешивание), мозги Тамонагаз (больше настроек калибровок и тд), ну и так по мелочи того сего типа распилиная рампа форсунок попалам и т.д.
Если победю этот инжинсалон будит и технология и прошивка готовая - поставил, залил и забыл!

как впервые впечатления от переделок?

ANDRUE · « **Reply #93 on:** 29-04-2010, 00:14:19 »

пока никак патаму чтf грёбаные вкладыши жду третью неделю! Пока не пришли обещают завтра(задолбали это еврейское авто"euroauto")! Машина в состоянии кузов-калёса!

ANDRUE · « **Reply #94 on:** 29-04-2010, 00:19:11 »

Делаю пока всё что возможно! Мотор вкрячить планирую в субботу, салон саштопают в воскрксенье в понедельник если не идти на демонстрацию, то наверно соберу кое что уже! Как всё заработает отпишу, если каму интересно.

Alex512 · « **Reply #95 on:** 29-04-2010, 08:05:28 »

интересно как газ победить

Pauk 312 · « **Reply #96 on:** 29-04-2010, 09:34:58 »

Газ победить не поле перейти. Перепробовал все что можно и редуктор крутил и форсунки рампы менял ошибка выпадает всеровно, похоже, газовое оборудование живет своей жизнью. Или в � оссии газ никудышный.

welder · « **Reply #97 on:** 29-04-2010, 12:04:42 »

Quote from: ANDRUE on 27-04-2010, 00:28:29

Прочитав вышеописнное могу поясннить следующее! 2,2 экотек (евро3) точная смесь готовится при впуске и контролируется двумя зондами! При переходе на газ "СО" падает, при чём заметно! Если подача газа хоть немного занижена ( не прогретый испаритель, нехватает мощности испарителя, при сборке системы режут трубку труборезом и не правят завальцованый торец трубки, форсунки не правильно установлены, не откалиброваны форсунки и т.д.) то естессно моск видит что смесь бедная - переводятся в аварийный режим(и правельно делают т.к. любимое дело смеси покончить с мотором по бедноте), как результат повышеный холостой и расход!
Вот как хочу бороться с этим -
Куплено - испаритель повышенной мощности, форсунки пока 2,2, доработал ввертыши так что бы газ впрыскивался на оба клапана (более правильное смешивание), мозги Тамонагаз (больше настроек калибровок и тд), ну и так по мелочи того сего типа распилиная рампа форсунок попалам и т.д.
Если победю этот инжинсалон будит и технология и прошивка готовая - поставил, залил и забыл!

Про Тамону:
мне в свое время установщики категорически отсоветовали ставить это оборудование как "сырое", их доводы:
- на Сатурн нужно ставить 2 спаренные форсунки, а на Тамоне счетверенная рампа - существенно увеличится расход топлива из-за увеличения длины трубок к форсункам
- софт довольно сложный, и придется долго возиться с настройками - нужно в этом соображать
- читал форум по Тамоне, народ мучается, особенно в холодное время

преимущество в том, что можно поставить "быстрые форсунки, хотя они имеют меньший ресурс

Вадим · « **Reply #98 on:** 29-04-2010, 19:24:07 »

У меня "лавато" 4 поколения. � едуктор кажется "арктик" или что-то в этом роде, для машин с двс до 4л. Сначала тоже вылезала ошибка - это зимой обычно при автоматическом переходе с бензина на газ.
Для того, чтобы не ездить на бедной смеси, сбрасывал ошибку (снятием -клеммы 1-2мин) и убеждался, что на прогретом авто смесь нормальная.

Потом задолбался и поехал к установщикам с этой проблеммой для устранения по гарантии. Мне настроили подачу газа на 3% больше, чем мозги авто. Можно и ещё больше.Пару раз при больших морозах "чек" вылазил. Летом не замечено.
Ещё планирую потестить на разных режимах работы (холостой, разгон, на трассе)
и доПодстроить систему со специалистом. Езда с показаниями работы газа при подключенном в разъём ноутбуке
При езде на газе не желательно крутить движек свыше 3,5-4т.обор., т.к. газ не успевает прогорать весь, и это вызывает очень нехорошие последствия.
Кажется это уже говорилось, но озвучить лишний раз такой важный момент не повредит.

Alex512 · « **Reply #99 on:** 29-04-2010, 22:19:35 »

у меня настроена так,что более 4000 оборотов переходит на бензин, тебе хорошо говорить с 3,5, а на 2,2 не обгониш если менее 3500 об., а проблема вся в том что газ мозги идут все равно через бензиновые и как их подружить

ANDRUE · « **Reply #100 on:** 29-04-2010, 23:50:20 »

Ставил ловату раз на ауди S4 2,7 турбо, настроить так и не получилось пришлось разделять реды форсунок и ставить два редуктора вместо одного и форсунки до 4х мм! Только тогда помчала! Настройка у ловато более чем простая! Тамона кажется сложной, но ведь этой сложностью и описывается точность настройки системы, к тому же на тамоне можно колебровать форсунки и тут куча вопросов, но интересных!

ANDRUE · « **Reply #101 on:** 29-04-2010, 23:52:10 »

На самом деле что бы летать на газе надо переделывать сам двигатель! Степень сжатия, фазы, форма камеры, зажигание и т.д.

Alex512 · « **Reply #102 on:** 30-04-2010, 08:38:28 »

Quote from: ANDRUE on 29-04-2010, 23:52:10

На самом деле что бы летать на газе надо переделывать сам двигатель! Степень сжатия, фазы, форма камеры, зажигание и т.д.
[/quot
это понятно смысл чтоб этот настроить

ANDRUE · « **Reply #103 on:** 30-04-2010, 18:08:02 »

Зажигание не настроить! Или расшивать мозги или вообще менять их на те которые реально по зажиганию поправить. Ну как вариант датчик коленвала переносить(смешно)!

Вадим · « **Reply #104 on:** 01-05-2010, 13:59:34 »

Я 5 лет назад на � ено (многоточечный инжектор) действительно переносил датчик каленвала на 4градуса раньше. � езультат был ощутим. На бензине пальцы гремели оч редко. Как я понимаю, октан корректор делал своё дело...

News:

Author Topic: Поставил наконец ГБО (Read 33498 times)

ANDRUE

Re: Поставил наконец ГБО

Alex512

Re: Поставил наконец ГБО

mv1971

Re: Поставил наконец ГБО

ANDRUE

Re: Поставил наконец ГБО

ANDRUE

Re: Поставил наконец ГБО

Alex512

Re: Поставил наконец ГБО

Pauk 312

Re: Поставил наконец ГБО

welder

Re: Поставил наконец ГБО

Вадим

Re: Поставил наконец ГБО

Alex512

Re: Поставил наконец ГБО

ANDRUE

Re: Поставил наконец ГБО

ANDRUE

Re: Поставил наконец ГБО

Alex512

Re: Поставил наконец ГБО

ANDRUE

Re: Поставил наконец ГБО

Вадим

Re: Поставил наконец ГБО