Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Юрий А.]

По идее должен подойти - каталог exist дает одинаковые номера коллекторов по ION и VUE - 90537679. Дальше трубы у нас с ним разные. В предыд. своем сообщ. ошибочную инфу я дал Единственно, что смущает - почему в своих объявах они не указывают VUE, ведь их даже в америке на много больше, чем IONов? Вот это непонятно.

[domambo77]

вот и я не один вечер сидел и мониторил ибэй. сравнивал фото.

[Юрий А.]

Да, похоже на Cobalt (2005-2010 годов) ставился наш мотор. После 2010 - другой мотор, это точно. На евроавто этих коллекторов на cobalt 2010 и поздние валом вали по 3 тыс. и в мск, и в Питере. Но блин надо сравнивать, поскольку мотор хоть и похож на наш, но уже другой. Не знаю, будет время - может на евроавто сравню. У меня есть снятый треснувший наш коллектор.

[yurfinn]

По идее должен подойти - каталог exist дает одинаковые номера коллекторов по ION и VUE - 90537679. Дальше трубы у нас с ним разные. В предыд. своем сообщ. ошибочную инфу я дал Единственно, что смущает - почему в своих объявах они не указывают VUE, ведь их даже в америке на много больше, чем IONов? Вот это непонятно.

А там можно и не сравнивать . Просто в их поисковик по модели и году забить Saturn Vue и сразу ответ , что для данного авто не подходит. Но это у них , а у нас может и подойдёт.

[yurfinn]

ссылка не открывается...

Собственно трещина на выпускном коллекторе. варить не вариант. хочу заказать вот такую штуку http://www.ebay.com/itm/STAINLESS-MANIFOLD-HEADER-EXHAUST-FOR-05-10-CHEVY-COBALT-HHR-SATURNION-2-2L-2-4L, но нигде не написано, что подходит к vue. хотя по внешнему виду наши штаны. кто может подтвердить или опровергнуть?

Денис ! Мотор тот же , НО машины разные. Скорее всего угол плоскости к головке и к штанам отличается от нашего. Но возможно гофрами компенсируется .

[domambo77]

Я думаю различия в градусах небольшие. Тоже про гофру думал.

[Велес]

Да за такие деньги можно и продумать. Или уже заказан коллектор,а остальные будут ждать результата или варить свой.Наш одноклубник уже заварил свой без предварительно го нагрева и отпуска,отшлифовав сопряжённую поверхность в ручную.И..полё т нормальный.

[Юрий А.]

Но если угол заворота выходного фланца другой, то рано или поздно оборвет нашу гофру - одна ее сторона будет все время под напряжением. А резать трубу и изменять угол наклона фланца - это уже довольно сложная и недешевая работа

[domambo77]

Пока гадать рано. Привезут померю отчитаюсь.

[Toyota_100]

Мне варили не снимая с машины и все нормально работало.

[domambo77]

Я почитал форумы везде говорят по разному. Все зависит от чугуна. У кого то два года ходит. А у кого то через месяц лопается.

[-Валерий-]

Я почитал форумы везде говорят по разному. Все зависит от чугуна. У кого то два года ходит. А у кого то через месяц лопается.

Первым делом зависит от сварного . криворукие аргонщики не один коллектор загубили. Бывает и просто электродом получается..пр авда тоже особенным. не надо доверять варить чугун кому попало. на этом многие пролетели.
 Сейчас ведь все просто-надо полюбак рублик оттяпать-попрубую, авось заварю..а там как получится. Мне по честному только пара старых!! хороших!! сварных отказали, мол гарантии не дадим.  молодые все как один в бой рвались)) .
 кто с агрегатным чугуном работает-сделают точно..хотя бы на 2 года).
разговор конечно же идет за оригинальный родной коллектор. заменяный на китай...тут уж точно как повезет

[domambo77]

Вот и где их искать мастеров? На лбу не написано. Хотел я сначала новый купить, а потом у алекс чек прочитал, что он dorman купил и вскоре уже его варил. Поэтому стал искать из нержи.

[vladimir80-78ru]

Варить можно не прогревая, но маленькими кусочками , миллиметров по 5.Предваритель но нужно разделать трещину
болгаркой , углубив в виде канавки в зависимости от толщины чугуния , стараться закруглить острые кромки . Лучше
коллектор снять , качественней получится . Электрод от 2-3мм , на него можно намотать жилу от медного провода 1.5-2мм..
шаг намотки примерно  3мм . , но можно варить и без меди используя тонкий электрод. И САМОЕ ВАЖНОЕ! - ни в коем случае
нельзя варить  весь шов за проход - только капнул в начале трещины ,следующая капля в конце трещины , седующая в середине,
дать остыть. И так потихоньку заварить всю , а если сразу пройти - порвет от места сварки во все стороны. Если коллектор от кобальта подойдет , то мастера по глушакам загибнулят трубу начиная от гофры как угодно, хоть через крышу . У приподняли на 15 мм.
из за стука  по стабилизатору на больших ухабах.

[Лёха.]

Сейчас на данный момент уже изготавливаетс я полность вся выпускная система в Тольятти, а это выпускной коллектор+ резонатор(замена катализатору) + банка глушителя.
Осталось только дождатся когда сделают. Мне то же нужен, так как мой опять лопнул.

Был у них, обещали  к концу недели сварить.Оставл ял им и трубу с катализатором для образца.Сняли с него параметры.Колл ектор могу примерить на свою машину, пока снят старый.Старый отдал варить, сегодня должен забрать...