Topic: Нужен совет в диагностировании неисправности (Read 2790 times)

ЮранЪ · « **on:** 18-09-2014, 11:05:27 »

Уважаемые соклубники, доброго времени суток!
Помогите пожалуйста кто сталкивался, или может поймет по моим дилетантским описаниям симптомов. После очередного рукосуйства людей видимо далеких как и я от механики, заведя авто я обнаружил сильную вибрацию на холостом ходу, обороты скакали в диапазоне от 400 до 3000, иногда приходилось глушить, так как стрелка подбиралась к красной зоне. � аботы до этого проводились по замене кислородных датчиков, плюс как было сказано "моторист решил, что один из цилиндров закоксован, поэтому необходимо сделать раскоксовку", нестабильную работу двигателя конечно же ребята списали на то, что раскоксовка не удалась. Загнал в другой сервис, попался толковый парнишка, который считал коды и сразу полез в приемный коллектор, где обнаружил отсутствие какой-то вакуумной камеры, а на её месте просто лист металла посаженный на герметик (попробую приложить фото), предположили, что рукосуями при предыдущем ремонте вакуумная камера была сломана при демонтаже, либо "просто наступили" и решено было таким способом хоть как-то привести автомобиль к работоспособному состоянию. Автомобиль дергался в следствии множества точек подсоса воздуха в приемном коллекторе, а так же из-за неисправного кислородного датчика. Мастер сделал в принципе то же самое, но более аккуратно, в следствие чего вибрация практически исчезла, но он еще поднял обороты холостого хода до 800, на этом всё. Проездил я так неделю, на данный момент автомобиль заводится и сразу глохнет, выдавая кучу ошибок по сканеру OBD2 (фото тоже приложу), так как мне очень нужно было добраться до автостоянки, то я поступал следующим образом - сбрасывал ошибки, успевал тронуться, ехал до очередного светофора или кольца, ногу с педали газа убирал и авто глохло, дальше в той же последовательности, ошибки-трогался-глох и так до места назначения. Понимаю, что так нельзя было делать, но поверьте, другого выхода на тот момент у меня не было. Несколько раз загоралась надпись "Reduced power" и постоянно "Check engine".
Подскажите пожалуйста кто что понял или знает, буду благодарен за информацию.

ЮранЪ · « **Reply #1 on:** 27-09-2014, 13:36:54 »

Уже прошерстил весь форум, увидел, что были у людей похожие симптомы, но так и не отписались по лечению. Видимо решения нет иного, как отдавать сервисменам и пусть дербанят его вдоль и поперек, пока не выявят причин. Всем спасибо хотя бы за просмотры темы

ANDRUE · « **Reply #2 on:** 27-09-2014, 20:11:18 »

Судя по ошибкам какая то проблема с заслонками. На них фишки вообще надеты и может местами поменяны

ЮранЪ · « **Reply #3 on:** 28-09-2014, 05:01:22 »

Quote from: ANDRUE on 27-09-2014, 20:11:18

Судя по ошибкам какая то проблема с заслонками. На них фишки вообще надеты и может местами поменяны

Дело в том, что до возникновения этих ошибок и проблем я буквально накануне с отцом проехал около 500 км. и без всяких намеков на эти ошибки, утром завелся нормально и выехал в сторону дома, заехал на заправку и уже не смог нормально завестись, только путем сброса ошибок. Под капот залезал только чтобы проверить уровень масла и долить воды в омыватель.

Слава асс · « **Reply #4 on:** 29-09-2014, 21:47:41 »

Проверял что за топливо залили?Ато могли и соляры налить были случаи.

ЮранЪ · « **Reply #5 on:** 01-10-2014, 05:53:14 »

Quote from: slava-ass on 29-09-2014, 21:47:41

рм

Глубокая мысль, спасибо, Слав, я проверю

ЮранЪ · « **Reply #6 on:** 14-01-2015, 11:45:58 »

Всем еще раз здравствуйте.
Уважаемый соклубник сделал мне замечание, что я не отписался о решении проблемы и не сказал спасибо за помощь, ну или даже за желание помочь.

По моей проблеме всё оказалось довольно просто, почистили дроссельную заслонку, сразу авто завелось, ошибки исчезли. Всем огромнейшее спасибо за советы и помощь.

dеn812 (Денис) · « **Reply #7 on:** 14-01-2015, 15:16:41 »

Quote from: ЮранЪ on 14-01-2015, 11:45:58

Всем еще раз здравствуйте.
Уважаемый соклубник сделал мне замечание, что я не отписался о решении проблемы и не сказал спасибо за помощь, ну или даже за желание помочь.

По моей проблеме всё оказалось довольно просто, почистили дроссельную заслонку, сразу авто завелось, ошибки исчезли. Всем огромнейшее спасибо за советы и помощь.

аватаром кадлого пользователя есть так называетмая "карма" и вы можете раз в день оценивать пользователей сами тыкнув мышой в положительни или в отрицательо, так же и про вас все остальные так могут

)

ЮранЪ · « **Reply #8 on:** 14-01-2015, 15:32:30 »

Quote from: dеn812 (Денис) on 14-01-2015, 15:16:41

Quote from: ЮранЪ on 14-01-2015, 11:45:58
Всем еще раз здравствуйте.
Уважаемый соклубник сделал мне замечание, что я не отписался о решении проблемы и не сказал спасибо за помощь, ну или даже за желание помочь.

По моей проблеме всё оказалось довольно просто, почистили дроссельную заслонку, сразу авто завелось, ошибки исчезли. Всем огромнейшее спасибо за советы и помощь.
аватаром кадлого пользователя есть так называетмая "карма" и вы можете раз в день оценивать пользователей сами тыкнув мышой в положительни или в отрицательо, так же и про вас все остальные так могут )

А вот я, кстати, не могу, плюсик и минусик не активны у меня почему-то.

Вячеslav · « **Reply #9 on:** 15-02-2015, 15:10:24 »

Здравствуйте все и добрый день. Нужен совет, вчера катался на расст.-650 (км или мили).Не сразу,но как-то стало прохладно а потом и холодно в салоне,добавил обор. печки-0. Воздух дует куда-то, везде понемногу-заслонки не реагируют на поворот переключателя. Под ноги начал дуть совсем хол. воздух. Открыл капот-трубка кондея-которая над двигой, вся мохнатая от инея и перестал вкл. вентилятор охлажд. радиатора. В Москве в пробке темп.полезла вверх-остановился, подключил напрямую доп.проводами + с акумма,- с двиги. Домой добрался.
Утром завел- дует на стекло нормальный тёплый,потом и горячий воздух.Никуда пока не лазил,никого не звал,помогите, плис, советом.Да, предохранители все целы.

dеn812 (Денис) · « **Reply #10 on:** 15-02-2015, 16:00:53 »

Quote from: ЮранЪ on 14-01-2015, 15:32:30

Quote from: dеn812 (Денис) on 14-01-2015, 15:16:41
Quote from: ЮранЪ on 14-01-2015, 11:45:58
Всем еще раз здравствуйте.
Уважаемый соклубник сделал мне замечание, что я не отписался о решении проблемы и не сказал спасибо за помощь, ну или даже за желание помочь.

По моей проблеме всё оказалось довольно просто, почистили дроссельную заслонку, сразу авто завелось, ошибки исчезли. Всем огромнейшее спасибо за советы и помощь.
аватаром кадлого пользователя есть так называетмая "карма" и вы можете раз в день оценивать пользователей сами тыкнув мышой в положительни или в отрицательо, так же и про вас все остальные так могут )
А вот я, кстати, не могу, плюсик и минусик не активны у меня почему-то.

рано еще думаю тебе это..

dеn812 (Денис) · « **Reply #11 on:** 15-02-2015, 16:02:33 »

Quote from: Вячеslav on 15-02-2015, 15:10:24

Здравствуйте все и добрый день. Нужен совет, вчера катался на расст.-650 (км или мили).Не сразу,но как-то стало прохладно а потом и холодно в салоне,добавил обор. печки-0. Воздух дует куда-то, везде понемногу-заслонки не реагируют на поворот переключателя. Под ноги начал дуть совсем хол. воздух. Открыл капот-трубка кондея-которая над двигой, вся мохнатая от инея и перестал вкл. вентилятор охлажд. радиатора. В Москве в пробке темп.полезла вверх-остановился, подключил напрямую доп.проводами + с акумма,- с двиги. Домой добрался.
Утром завел- дует на стекло нормальный тёплый,потом и горячий воздух.Никуда пока не лазил,никого не звал,помогите, плис, советом.Да, предохранители все целы.

очень сумбурно написано, ка кминимум начать с описания положения переключателя направления обдува, т.к. в 2х верхних подкл кондей!
возможно завис термостат в среднем положении.. такт раз в пробке и помещени будет перегреваться, а на скорости холодно будет

Вячеslav · « **Reply #12 on:** 15-02-2015, 17:08:40 »

Quote from: dеn812 (Денис) on 15-02-2015, 16:02:33

Quote from: Вячеslav on 15-02-2015, 15:10:24

Здравствуйте все и добрый день. Нужен совет, вчера катался на расст.-650 (км или мили).Не сразу,но как-то стало прохладно а потом и холодно в салоне,добавил обор. печки-0. Воздух дует куда-то, везде понемногу-заслонки не реагируют на поворот переключателя. Под ноги начал дуть совсем хол. воздух. Открыл капот-трубка кондея-которая над двигой, вся мохнатая от инея и перестал вкл. вентилятор охлажд. радиатора. В Москве в пробке темп.полезла вверх-остановился, подключил напрямую доп.проводами + с акумма,- с двиги. Домой добрался.
Утром завел- дует на стекло нормальный тёплый,потом и горячий воздух.Никуда пока не лазил,никого не звал,помогите, плис, советом.Да, предохранители все целы.

очень сумбурно написано, ка кминимум начать с описания положения переключателя направления обдува, т.к. в 2х верхних подкл кондей!
возможно завис термостат в среднем положении.. такт раз в пробке и помещени будет перегреваться, а на скорости холодно будет

Термостат возможно, а как с t*,она поползла вверх,а вентилятор не вкл? Откуда на вентилятор идёт команда? И заслонки, во всяком случае мне показалось, не реагировали на перекл. Правда один раз было-вдруг стало тепло как в лучшие времена,но потом опять холод.
Барабашка видно шалит.

dеn812 (Денис) · « **Reply #13 on:** 15-02-2015, 17:29:35 »

Quote from: Вячеslav on 15-02-2015, 17:08:40

Quote from: dеn812 (Денис) on 15-02-2015, 16:02:33
Quote from: Вячеslav on 15-02-2015, 15:10:24

Здравствуйте все и добрый день. Нужен совет, вчера катался на расст.-650 (км или мили).Не сразу,но как-то стало прохладно а потом и холодно в салоне,добавил обор. печки-0. Воздух дует куда-то, везде понемногу-заслонки не реагируют на поворот переключателя. Под ноги начал дуть совсем хол. воздух. Открыл капот-трубка кондея-которая над двигой, вся мохнатая от инея и перестал вкл. вентилятор охлажд. радиатора. В Москве в пробке темп.полезла вверх-остановился, подключил напрямую доп.проводами + с акумма,- с двиги. Домой добрался.
Утром завел- дует на стекло нормальный тёплый,потом и горячий воздух.Никуда пока не лазил,никого не звал,помогите, плис, советом.Да, предохранители все целы.

очень сумбурно написано, ка кминимум начать с описания положения переключателя направления обдува, т.к. в 2х верхних подкл кондей!
возможно завис термостат в среднем положении.. такт раз в пробке и помещени будет перегреваться, а на скорости холодно будет
Термостат возможно, а как с t*,она поползла вверх,а вентилятор не вкл? Откуда на вентилятор идёт команда? И заслонки, во всяком случае мне показалось, не реагировали на перекл. Правда один раз было-вдруг стало тепло как в лучшие времена,но потом опять холод.
Барабашка видно шалит.

меняй термостат для начала, не менял же ни разу? а он не вечный

Вячеslav · « **Reply #14 on:** 15-02-2015, 19:51:20 »

меняй термостат для начала, не менял же ни разу? а он не вечный/

Если нет оригинального термостата для Z22SE , то с какого движка можно поискать?

[/quote]

News:

Author Topic: Нужен совет в диагностировании неисправности (Read 2790 times)

ЮранЪ

Нужен совет в диагностировании неисправности

ЮранЪ

Re: Нужен совет в диагностировании неисправности

ANDRUE

Re: Нужен совет в диагностировании неисправности

ЮранЪ

Re: Нужен совет в диагностировании неисправности

Слава асс

Re: Нужен совет в диагностировании неисправности

ЮранЪ

Re: Нужен совет в диагностировании неисправности

ЮранЪ

Re: Нужен совет в диагностировании неисправности

dеn812 (Денис)

Re: Нужен совет в диагностировании неисправности

ЮранЪ

Re: Нужен совет в диагностировании неисправности

Вячеslav

Re: Нужен совет в диагностировании неисправности

dеn812 (Денис)

Re: Нужен совет в диагностировании неисправности

dеn812 (Денис)

Re: Нужен совет в диагностировании неисправности

Вячеslav

Re: Нужен совет в диагностировании неисправности

dеn812 (Денис)

Re: Нужен совет в диагностировании неисправности

Вячеslav

Re: Нужен совет в диагностировании неисправности