Topic: Жрёт масло (Read 30873 times)

dmitriy40rus · « **Reply #255 on:** 02-08-2013, 09:49:38 »

Quote from: Toyota_100 on 02-08-2013, 07:13:47

Цена пугает, очень дорого?

на оборот. слишком дешево.

Toyota_100 · « **Reply #256 on:** 02-08-2013, 10:24:01 »

Quote from: dmitriy40rus on 02-08-2013, 09:49:38

Quote from: Toyota_100 on 02-08-2013, 07:13:47
Цена пугает, очень дорого?
на оборот. слишком дешево.

Rjyatnf заезжал купил 60 канистр по литру 5w40, вроде никто не жаловался, на то что дешево.

dеn812 (Денис) · « **Reply #257 on:** 02-08-2013, 11:52:10 »

про масло есть такое золотое правило - не цена определяет его качество, а подтверженное происхождение, как у дворянства

)
так вот .... Лукойл всегда был говносливом ... для грузовиков.. и то, что они это разлили в мелкие канистрочки и наклеили этикеточки не говорит о том, что это стоит заливать в двигло...

не даром и Мотюль и Кастрол и Мобил тратят средства и время на гоночные серии и испытания итд... уж полюбому не только для рекламы... и я сомневаюсь, что в мотор Ф1 на несколько миллионов долларов кто то бы стал заливать Лукойл

))

AH-34 · « **Reply #258 on:** 02-08-2013, 12:12:43 »

Quote from: dеn812 (Денис) on 02-08-2013, 11:52:10

про масло есть такое золотое правило - не цена определяет его качество, а подтверженное происхождение, как у дворянства )
так вот .... Лукойл всегда был говносливом ... для грузовиков.. и то, что они это разлили в мелкие канистрочки и наклеили этикеточки не говорит о том, что это стоит заливать в двигло...

не даром и Мотюль и Кастрол и Мобил тратят средства и время на гоночные серии и испытания итд... уж полюбому не только для рекламы... и я сомневаюсь, что в мотор Ф1 на несколько миллионов долларов кто то бы стал заливать Лукойл ))

Масло, используемое в Формуле-1, должно работать максимально эффективно в течение лишь нескольких сотен километров. Поэтому гоночное масло – это обычная синтетика со специальными добавками. Вообще, разработчики формульной "синтетики" призваны решить две главные задачи: максимальное уменьшение силы трения и устойчивость к работе в условиях сверхвысоких температур. Нагрузки, которым подвергается масло в двигателе, таковы, что простое серийное масло "разбилось" бы на молекулы, не сохранив целостности масляной пленки. Команде Renault масла поставляются от концерна TotalFinaElf, представленного маркой Elf. Ferrari использует масла Shell, McLaren Mercedes заливает Mobil 1, а Williams c 1997-го года сотрудничает с Castrol. Castrol широко представлены в Формуле 1. Кроме команды BMW Williams масла Castrol используются также в Jaguar. Jordan располагает партнерскими отношениями с Liqui Moly, а Sauber – c малазийским нефтяным концерном Petronas. B.A.R., агрегатируемый двигателями Honda, потребляет экзотическое японское масло Nisseki, а для Minardi поставщиком масла является Mobil 1.

http://formula.sport-express.ru/reviews/28039/

dеn812 (Денис) · « **Reply #259 on:** 02-08-2013, 13:09:34 »

Quote from: Ан-32 on 02-08-2013, 12:12:43

Quote from: dеn812 (Денис) on 02-08-2013, 11:52:10
про масло есть такое золотое правило - не цена определяет его качество, а подтверженное происхождение, как у дворянства )
так вот .... Лукойл всегда был говносливом ... для грузовиков.. и то, что они это разлили в мелкие канистрочки и наклеили этикеточки не говорит о том, что это стоит заливать в двигло...

не даром и Мотюль и Кастрол и Мобил тратят средства и время на гоночные серии и испытания итд... уж полюбому не только для рекламы... и я сомневаюсь, что в мотор Ф1 на несколько миллионов долларов кто то бы стал заливать Лукойл ))
Масло, используемое в Формуле-1, должно работать максимально эффективно в течение лишь нескольких сотен километров. Поэтому гоночное масло – это обычная синтетика со специальными добавками. Вообще, разработчики формульной "синтетики" призваны решить две главные задачи: максимальное уменьшение силы трения и устойчивость к работе в условиях сверхвысоких температур. Нагрузки, которым подвергается масло в двигателе, таковы, что простое серийное масло "разбилось" бы на молекулы, не сохранив целостности масляной пленки. Команде Renault масла поставляются от концерна TotalFinaElf, представленного маркой Elf. Ferrari использует масла Shell, McLaren Mercedes заливает Mobil 1, а Williams c 1997-го года сотрудничает с Castrol. Castrol широко представлены в Формуле 1. Кроме команды BMW Williams масла Castrol используются также в Jaguar. Jordan располагает партнерскими отношениями с Liqui Moly, а Sauber – c малазийским нефтяным концерном Petronas. B.A.R., агрегатируемый двигателями Honda, потребляет экзотическое японское масло Nisseki, а для Minardi поставщиком масла является Mobil 1.

http://formula.sport-express.ru/reviews/28039/

вот вот, ну и где тут Лукойл?

)) только нефтебабки могут пожирать..

просто на основе рейсинговх масел рождаются серийные присадки к серийным маслам. и думаю что такие дорогие наработки просто так ни кто не раскроет... так что кто не в теме из производителей врятли их имеет в полном объеме..

akm · « **Reply #260 on:** 15-08-2013, 16:28:13 »

удалось замерить расход масла. ситуация следующая:на первой тыщще я ехал в в легком режиме,не разгонялся больше 120,не давал больше 3000оборотов она не сьела ничего (ну не более 50-100грамм), которые я не заметил, а на второй тысяче она сьела 1800 грамм масла. во время проезда второй тысячи, я позволял себе обгоны, скорость 140, 4000оборотов. пропавшее масло я заметил по следующему признаку:появилось постукивание,похожее на работу дизельного мотора на холостых оборотах. как только поддаешь газку,дизелирование пропадает. далее подлил масла сколько было гдето поллитра,звук уменьшился. доехал до дома, долил масла до верхней метки, завел холодный двиг, звук дизеля исчез совсем. прокатился, километров 20, звук опять стал появляться на холостых, но только на прогретом двигле, масла ушло 1 риска. вопрос к знатокам: кто что про это думает, сколько масла в 1 риске,и . и еще я ездил к двигателисту, он сказал, что на горячую недостаточное давление масла и изза этого цепь погрякивает, что у меня прогорел 1 клапан ( определил по выхлопу) и что этот движок можно доработать, просверлив для распредвалов дополнительные масляные каналы, такую работу для данного двигла он уже якобы производил.

Rjyatnf · « **Reply #261 on:** 15-08-2013, 17:46:07 »

akm, не надо ничего допиливать напильником и рассверливать.
Мотор требует переборки. КОгда вскроете, увидите что кольцам конец, на цилиндрах (скорее всего) выработка, а колпачки задубели. У меня расход примерно так же себя ведет только в 2-3 раза меньше аппетит (машина и мотор другие). По утрам проверьте: наверняка пукает синим дымом после ночной стоянки. Это колпачки дубовые, а кольца плохо снимают масло из-за зазоров.
Далее, стук проявляется от износа вкладышей при работе без масла (низкий уровень), и от цепи. Сначала только по утрам на холодную, теперь и на прогретую. Давление масла "пропадает" в основном во вкладышах, и тут начинает стучать...
Про прогоревший клапан я не верю, а то что мотор скоро умрет верю (вкладыши уже пошли в разнос и их будет протирать все больше и больше даже с уровнем).
С учетом цен на работу по переборкам, по моему лучше купить хороший б\у мотор и заменить, если нет планов 20 лет еще ездить на этом авто (если такой план есть, мотор надо делать а не менять).

Rjyatnf · « **Reply #262 on:** 15-08-2013, 17:58:18 »

А что насчет масла, то я покупаю (кроме последнего 60литрового раза) масла из америки. CHevron, Kendall и редко-редко Petrocanada или Mobil USA.
Они в квартах\галлонах, стоят дешевле лукойла, и их нет смысла подделывать. Продаются мало где и все сделаны в США. 10 лет на них, сотни тысяч км, десятки а\м и никаких проблем с двигателями.

Денис · « **Reply #263 on:** 15-08-2013, 20:05:24 »

1800 грамм на тысячу, это - капец мотору. Поддерживаю Rjyatnf полностью. Кроме того, что сам бы ремонтировал мотор, а не покупал "кота в мешке"

P.S. кстати, совсем не обязательно будут убитыми зеркала цилиндров. Встречал мертвые моторы, с практически "девственным" хоном.

akm · « **Reply #264 on:** 15-08-2013, 21:28:12 »

двигателист сказал, что работу надо оценивать после дефектовки. но в любом случае не дороже 15 тыщ. также после дефектовки он меня приглашает и показывает все недостатки двигла. так сколько же масла в одной риске?

Денис · « **Reply #265 on:** 15-08-2013, 21:35:31 »

Quote from: akm on 15-08-2013, 21:28:12

так сколько же масла в одной риске?

сколько в одной риске - не знаю, я между минимумом и максимумом что-то около 1,5 литров

Rjyatnf · « **Reply #266 on:** 15-08-2013, 22:24:40 »

Quote from: akm on 15-08-2013, 21:28:12

двигателист сказал, что работу надо оценивать после дефектовки. но в любом случае не дороже 15 тыщ. также после дефектовки он меня приглашает и показывает все недостатки двигла. так сколько же масла в одной риске?

Cнять-поставить мотор, разобрать-отдефектовать-отмыть-собрать не дороже 15 тыс? Нуну)) Даже у гаражного мастера полагаю качество при такой цене будет тысяч на 10км, если вы с мастером не родственники конечно.
Далее прикинем запчастей по минимуму на 10, и получим 25, а столько стоит нормальный собраный на заводе мотор б\у. Никого не агитирую, но уровень ремонта в нашей стране чудовищный, и никакой стабильности качества и результата нет.

15тыс возможно только в одном варианте: он не будет скидывать мотор, а снимет поддон и выдернет поршни-шатуны сняв перед этим ГБЦ. � азумеется о каком либо восстановлении блока или коленвала тут речи не идет. Это называется "капиталка-лайт" в простонародии, её эффект это 10-30т.км обычно. Если цилиндры будут отличные то побольше, в идеале тысяч под 100км.

На убитых моторах бывает частенько хон, но когда они убиты неисправностью, перегревом, гидроударом и т.п.. А здесь ушатывание пробегом, не бывает моторов с 250т.км и с хоном, это большая редкость.

Лёха. · « **Reply #267 on:** 15-08-2013, 23:37:31 »

Чёт вы страсти гоните! Я самостоятельно снимал мотор.Отвёз мотористу.Он за работу взял около 7000р, точнее не вспомню.
Запчасти, включая диск сцепления в сборе, тоже около этой цифры.
Замена колец( кольца полопались и залегли), маслосъёмных колпачков, свечей и обратная установка самостоятельно.
Вкладыши нормальные, при пробеге 220 киломиль, выработка цилиндров не значительная( хотя при следующем ремонте , желательно точить).
Ездит дочка, второй год.

Rjyatnf · « **Reply #268 on:** 16-08-2013, 00:03:13 »

А на ГОА бананы вообще бесплатно, только сорвать надо.

Andrey174 · « **Reply #269 on:** 16-08-2013, 06:38:12 »

Quote from: akm on 15-08-2013, 16:28:13

удалось замерить расход масла. ситуация следующая:на первой тыщще я ехал в в легком режиме,не разгонялся больше 120,не давал больше 3000оборотов она не сьела ничего (ну не более 50-100грамм), которые я не заметил, а на второй тысяче она сьела 1800 грамм масла. во время проезда второй тысячи, я позволял себе обгоны, скорость 140, 4000оборотов. пропавшее масло я заметил по следующему признаку:появилось постукивание,похожее на работу дизельного мотора на холостых оборотах. как только поддаешь газку,дизелирование пропадает. далее подлил масла сколько было гдето поллитра,звук уменьшился. доехал до дома, долил масла до верхней метки, завел холодный двиг, звук дизеля исчез совсем. прокатился, километров 20, звук опять стал появляться на холостых, но только на прогретом двигле, масла ушло 1 риска. вопрос к знатокам: кто что про это думает, сколько масла в 1 риске,и . и еще я ездил к двигателисту, он сказал, что на горячую недостаточное давление масла и изза этого цепь погрякивает, что у меня прогорел 1 клапан ( определил по выхлопу) и что этот движок можно доработать, просверлив для распредвалов дополнительные масляные каналы, такую работу для данного двигла он уже якобы производил.

вот тебе мое мнение. никого пока не слушай, вскрывай движок(крышки и поддон пока). дифектуй. потом по списку заказывай запчасти. я все это проделал неделю назад назад. раньше в ветке писал про угар, боялся, что попаду на капиталку. пробег за 250т.км. Поршневая вся оказалась в норме(но компрессия была в норме) поменял комплект Г� М полностью, ролик, прокладку передней крышки(масл.насоса), пер.сальник колена, колпачки. Почистил все крышки и поддон, грязи было до жопы. даже песок. Проверил маслоприемник. Вся работа 5т. запчасти с маслом около 10. по времени раб.день.
По-этому если пробег у тебя большой. чтобы два раза не вскрывать, как я, закажи сразу перечисленные запчасти. и плюс конкретно в чем уверен. дешевле автодока я не нашел. цепь однозначно потянута и на исходе, гидронатяжитель то же умирает. от этого и стучок, плюс фаза Г� М неравномерная. Поменяешь, забудешь.

News:

Author Topic: Жрёт масло (Read 30873 times)

dmitriy40rus

Re: Жрёт масло

Toyota_100

Re: Жрёт масло

dеn812 (Денис)

Re: Жрёт масло

AH-34

Re: Жрёт масло

dеn812 (Денис)

Re: Жрёт масло

akm

Re: Жрёт масло

Rjyatnf

Re: Жрёт масло

Rjyatnf

Re: Жрёт масло

Денис

Re: Жрёт масло

akm

Re: Жрёт масло

Денис

Re: Жрёт масло

Rjyatnf

Re: Жрёт масло

Лёха.

Re: Жрёт масло

Rjyatnf

Re: Жрёт масло

Andrey174

Re: Жрёт масло