Topic: интересная заметка (Read 975 times)

viktorio · « **on:** 22-06-2014, 18:52:52 »

CVT), VT25-E (CVT) : Октябрь 28, 2013, 02:04:37
Вариатор (CVT) VT20E с 2002 года устанавливался на переднеприводный Опель Вектора 1.8 л, английской или немецкой сборки. А модификация VT25E - на 2.2 литровые американские переднеприводные Сатурн Вью и Ион.

Этот вариатор Джатковской конструкции с толкающим ремнем также надежен м редок в капремонте как и собратья.

В первые 150-200 ткм эксплуатации требуется только своевременная замена фильтра и масла

Минимальный набор работ при капремонте этих вариаторов:
- Замена ремня (длина 228 мм, ширина элемента - 24мм, 12 стальных лент).Поршень, Piston, VT25-E Forward Clutch (146х78х14) обрезиненный, с шариком

- Поршень, Forward Clutch (.555"Thick, 5.745"OD, 3.075"ID) - с шариком.

Одновременно меняются сгоревший пакет фрикционов Forward. Фрикционы здесь односторонние, с внутренним зубом и наружным.

Возрастные болезни вариатора VT25E:

- Плита гидравлическая клапанная, Valve Body, VT25E CVT.

- Планетарный � яд, Reverse (6 Gear) .

Когда изнашиваются конуса (из-за агрессивных разгонов "нахолодную" и езде с грязным маслом) требуется замена вариатора.

ANDRUE · « **Reply #1 on:** 22-06-2014, 22:10:59 »

- Плита гидравлическая клапанная, Valve Body,

Это возрастная проблема у всех гидроавтоматов и вариаторов. После четырех лет использования лучше уже масло не менять!

News:

Author Topic: интересная заметка (Read 975 times)

viktorio

интересная заметка

ANDRUE

Re: интересная заметка