Topic: Нужен совет, господа... (Read 1359 times)

gorbachoff · « **on:** 22-08-2011, 17:56:00 »

Saturn Vue, 2006 г.в. 2.2. Вопрос или, скорее, проблема такая - на скорости (в среднем 90-100), бывает, включается вентилятор основного радиатора под капотом и крутится всю дорогу... гад, пока не заглушишь машину, но и потом после заводки какое-то время он крутиться на повышенных оборотах. Уровень жидкостей, в т.ч. охлаждающей - в норме.
Помимо шума из-за крутящегося вентилятора есть еще сопутствующий симптом проблемы - немного тупит машина, по расходу, вроде, сильно не увеличился. Тупит только когда начинает крутиться вентилятор. Причем, не важно какая температура за бортом.
К слову, проблемы начались, как мне показалось, после заправки на одной стремной АЗС 92-м бензом, выскочил чек и машина начала тупить по страшному. 3 ошибки показал комп - � 0171, � 0172, � 0130. Все ошибки официалы стерли, понемногу тупизна стала пропадать, но вентилятор гудит на трассе по прежнему.
Ах, да, вот еще - накануне, перед злосчастной заправкой, был заменен первый лямда-зонд на универсальный, ибо как в старом не работал подогрев - комп так показал. Заменил, все ок, а потом заправился и .... ну я уже об этом писал выше.
Господа, кто сталкивался с данной проблемой и успешно ее разрешил, прошу дать дельный совет и рекомендации, благодарю.

welder · « **Reply #1 on:** 23-08-2011, 07:39:18 »

обороты двигателя повышаются при включении вентилятора? Если да, - то ошибка по качеству смеси.
А вообще, раз машина глючная - поставь Мультитроникс, им и ошибки сбрасывать будешь.

gorbachoff · « **Reply #2 on:** 23-08-2011, 11:29:46 »

Спасибо за ответ. Обороты при включении вентилятора не плавают. Двигатель работает ровно. Про Мультитроникс сейчас покурю форум, я не в курсе что это.

ANDRUE · « **Reply #3 on:** 24-08-2011, 07:34:11 »

Нужна родная лямбда. Универсальная может и не работать. Повышенные обороты вентилятора без повода - реакция БУ двигателя на работу лямды. Кто то в клубе пытался ставить универсальную и не только в нашем клубе.

Элизбар · « **Reply #4 on:** 24-08-2011, 10:39:09 »

Почти год назад поставил бошевский универсальный зонт, правда второй после ката, тоже ошибка была (неисправен подогреватель) так работает без проблем, брал в клубно магазине.

gorbachoff · « **Reply #5 on:** 24-08-2011, 16:24:37 »

Думаю, не поставить ли на место временно старую лямбду, в ней хоть подогрев не работал, но и других глюков в машине не было. Чем чревато отсутствие подогрева? Кто знает? � асходом топлива зимой?

Yulia · « **Reply #6 on:** 24-08-2011, 21:07:51 »

Про лямбда-датчики статья...
http://www.agson.net/diagnostika/datchik-kisloroda-lyambda-zond.html

ANDRUE · « **Reply #7 on:** 24-08-2011, 23:48:59 »

Е

Quote from: Элизбар on 24-08-2011, 10:39:09

Почти год назад поставил бошевский универсальный зонт, правда второй после ката, тоже ошибка была (неисправен подогреватель) так работает без проблем, брал в клубно магазине.

ВТорая лямда легко заменяется, при желании не установки катализатора, на симулятор. Стоит от 500 - 800р. Что бы не было ошибок симулятор подает сигнал исправного катализатора, т.е. правильную синусоиду.
Первая же лямбда отслеживает рабочую смесь двигателя во всех режимах его работы. Точно не могу утверждать в чем разница между оригинальными и универсальными зондами, но скажу лишь следующее, что различаются они не только по выходным сигналам, но и по химически активным веществам. Так например при прочих равных оригинального и не оригинального зондов (изменение сигнала на выходе у обоих от 0 до 1 вольта) замена одного на другой не возможна в следствии другой формы колбы зонда или другого состава химически активного вещества из которого состоит сам элемент генерирующий напряжение.

Пример такой! Заливаем какой то другой бензин и хлоп, здраствуй джэкичан(инжинсун). Это не от того что смесь не правильная(компьютер двигателя скорректирует смесь сам) , а от того что зонд не может правильно распознать выхлоп от этого топлива, что приводит блок управления в непонимание процесса работы мотора. Т.е. коррекция смеси выходит за пределы её интегрирования.

Денис · « **Reply #8 on:** 26-08-2011, 00:37:24 »

В теории правильно, но на практике "лямбды" отличаться не должны.
Иначе на каждой лябде в машине придется написать: модель, модификацию и год выпуска!!!
... и еще первая она или вторая...

ANDRUE · « **Reply #9 on:** 26-08-2011, 12:34:32 »

Quote from: Денис on 26-08-2011, 00:37:24

В теории правильно, но на практике "лямбды" отличаться не должны.
Иначе на каждой лябде в машине придется написать: модель, модификацию и год выпуска!!!
... и еще первая она или вторая...

На всех деталях есть свои номера

Денис · « **Reply #10 on:** 27-08-2011, 15:58:29 »

Согласен.
Но тогда вопрос о универсальности какой-либо "лямбды" переходит в плоскость научной фантастики.
Всегда найдется или авто, или бензин, или условия которые универсальная "лямбда" не распознает в силу своей универсальности.
Значит, при установке универсальной лямбды взамен родной, не стоит удивляться периодическому вспыхиванию "джеки чана".

News:

Author Topic: Нужен совет, господа... (Read 1359 times)

gorbachoff

Нужен совет, господа...

welder

Re: Нужен совет, господа...

gorbachoff

Re: Нужен совет, господа...

ANDRUE

Re: Нужен совет, господа...

Элизбар

Re: Нужен совет, господа...

gorbachoff

Re: Нужен совет, господа...

Yulia

Re: Нужен совет, господа...

ANDRUE

Re: Нужен совет, господа...

Денис

Re: Нужен совет, господа...

ANDRUE

Re: Нужен совет, господа...

Денис

Re: Нужен совет, господа...