Topic: Перегрев двигателя (Read 5731 times)

БУТОВО · « **Reply #15 on:** 03-06-2013, 19:36:35 »

У МЕНЯ такая же температура. Считаю это нормой !!!

sergey · « **Reply #16 on:** 03-06-2013, 20:10:58 »

Quote from: МСК-Бутово-Валерий on 03-06-2013, 19:36:35

У МЕНЯ такая же температура. Считаю это нормой !!!

Если кратковременно на 12, то это норма. У нас мозги подтормаживают,. А если она тупо стоит на 12 и не реагирует в пробке через несколько сек на понижение, то это к доктору .
Норма-это то что у вас в момент движения на щитке

БУТОВО · « **Reply #17 on:** 03-06-2013, 20:14:29 »

Quote from: sergey on 03-06-2013, 20:10:58

Quote from: МСК-Бутово-Валерий on 03-06-2013, 19:36:35
У МЕНЯ такая же температура. Считаю это нормой !!!
Если кратковременно на 12, то это норма. У нас мозги подтормаживают,. А если она тупо стоит на 12 и не реагирует в пробке через несколько сек на понижение, то это к доктору

Quote from: sergey on 03-06-2013, 20:10:58

Quote from: МСК-Бутово-Валерий on 03-06-2013, 19:36:35
У МЕНЯ такая же температура. Считаю это нормой !!!
Если кратковременно на 12, то это норма. У нас мозги подтормаживают,. А если она тупо стоит на 12 и не реагирует в пробке через несколько сек на понижение, то это к доктору

А кто же придумал и нарисовал красную зону

Посмотрю на компе, какая при этом температура в-градусах ....

sergey · « **Reply #18 on:** 03-06-2013, 20:23:46 »

Это как сахар в крови. Есть норма.
Есть выше нормы, но жить будет.
Есть выше нормы, но доктор уже не поможет

dmitriy40rus · « **Reply #19 on:** 03-06-2013, 20:32:40 »

Quote from: Белочка on 03-06-2013, 10:53:14

Настоятельно рекомендую воздержаться от промывки радиатора керхером, - ламели погнете. Подберите что-нибудь более щадящее по давлению.

зачем утрировать. струя керхера прекрасно регулируется. вплоть до пылеобразования. практически до нуля. а если головы нет то и вообще не стоит ни чего делать.
а смысл промывки со снятием в убирании грязи, всякого пуха и песка из межрадиаторного пространства. поверьте там много всего.

dmitriy40rus · « **Reply #20 on:** 03-06-2013, 21:03:29 »

Quote from: DK on 03-06-2013, 00:17:25

И потом, причем тут радиатор? Я ж говорю в движении температура в норме, а чуть стал - на 12.

прикольный вопрос.
при движении идет постоянный обдув встречным потоком воздуха и продувается моторный отсек. а когда стоишь только вентилятором. и весь жар остается под капотом.
если термостат начинает косячить то температуру не собьешь ни чем. и на ходу будет тоже греться.
да и проверить его не проблема. завел холодную машину, положил руку на верхний патрубок радиатора, как только он станет нагреваться идешь в машину и смотришь температуру. я уверен она будет нормальной. на этом работа его исчерпана. охлаждать двигатель должен радиатор, а не термостат. и если после отработки вентилятора температура не падает по хорошему, то значит просто забит радиатор и не дает должного охлаждения.
как еще объяснить я уже не знаю.

Белочка · « **Reply #21 on:** 03-06-2013, 23:55:03 »

Quote from: dmitriy40rus on 03-06-2013, 20:32:40

зачем утрировать. струя керхера прекрасно регулируется. вплоть до пылеобразования. практически до нуля. а если головы нет то и вообще не стоит ни чего делать.
а смысл промывки со снятием в убирании грязи, всякого пуха и песка из межрадиаторного пространства. поверьте там много всего.

Тогда необходимо дописывать - на моющих машинах имеющих регулировку давления. думаю, что из 500 клубников разве что у вас найдется такая моечная машина, у меня три крехера, ни у одного такой функции нет. У знакомого в гараже свое моечное оборудование, трех фазка, верхняя раздача воды и все такое, - регулировки давления нет.
иначе народ прочтет, и тупо пойдет гнуть ламели

Toyota_100 · « **Reply #22 on:** 04-06-2013, 00:00:15 »

Я мою при помощи компрессора и насадки с бачком для антикора, регулируется напор. Ей же мою детали бензином.

dmitriy40rus · « **Reply #23 on:** 04-06-2013, 00:17:11 »

белочка. я вас уважаю очень сильно. и потому в смятении что вы не в курсе. наверное вы просто им не пользовались. если покрутить наконечник насадки то меняется распыление, от тонкой струи до широкого факела. тонкая струя срезает краску и режет резину (если профессиональный керхер), а самый широкий факел тупо брызгает. покрутите и увидите. широкий факел совершенно безвреден. им только песок с дорожек смывать. и в инструкции любой моющей машинки высокого давления написано что ближе 30см не подносить. и знающий мойщик начинает с большого расстояния и только при необходимости подносит пистолет ближе. но мы же русские люди не читаем инструкций, мы преодолеваем препятствия. потому и срезается краска, режется резина, ну и в данной теме загибаются соты радиатора.
как то так.

dеn812 (Денис) · « **Reply #24 on:** 04-06-2013, 00:43:32 »

Quote from: dmitriy40rus on 03-06-2013, 21:03:29

Quote from: DK on 03-06-2013, 00:17:25
И потом, причем тут радиатор? Я ж говорю в движении температура в норме, а чуть стал - на 12.
прикольный вопрос.
при движении идет постоянный обдув встречным потоком воздуха и продувается моторный отсек. а когда стоишь только вентилятором. и весь жар остается под капотом.
если термостат начинает косячить то температуру не собьешь ни чем. и на ходу будет тоже греться.
да и проверить его не проблема. завел холодную машину, положил руку на верхний патрубок радиатора, как только он станет нагреваться идешь в машину и смотришь температуру. я уверен она будет нормальной. на этом работа его исчерпана. охлаждать двигатель должен радиатор, а не термостат. и если после отработки вентилятора температура не падает по хорошему, то значит просто забит радиатор и не дает должного охлаждения.
как еще объяснить я уже не знаю.

поясняю, термостат может клинить в промежуточном положении , немного открытом или немного закрытом .. дальше физика!

Белочка · « **Reply #25 on:** 04-06-2013, 12:30:23 »

Quote from: dmitriy40rus on 04-06-2013, 00:17:11

белочка. я вас уважаю очень сильно. и потому в смятении что вы не в курсе. наверное вы просто им не пользовались. если покрутить наконечник насадки то меняется распыление, от тонкой струи до широкого факела. тонкая струя срезает краску и режет резину (если профессиональный керхер), а самый широкий факел тупо брызгает. покрутите и увидите. широкий факел совершенно безвреден. им только песок с дорожек смывать. и в инструкции любой моющей машинки высокого давления написано что ближе 30см не подносить. и знающий мойщик начинает с большого расстояния и только при необходимости подносит пистолет ближе. но мы же русские люди не читаем инструкций, мы преодолеваем препятствия. потому и срезается краска, режется резина, ну и в данной теме загибаются соты радиатора.
как то так.

Я действительно не в курсе, теперь буду знать, спасибо и +1 от меня лично за науку. Все от моей лени, утомляет читать инструкции из-за большого количества "воды" в них. Получается читать инструкции все-таки нужно.

dmitriy40rus · « **Reply #26 on:** 04-06-2013, 14:32:54 »

Quote from: dеn812 (Денис) on 04-06-2013, 00:43:32

поясняю, термостат может клинить в промежуточном положении , немного открытом или немного закрытом .. дальше физика!

в пробке это сразу вылезет наружу. струйкой из расширительного бачка. а может и фонтаном, что скорее всего.

DK · « **Reply #27 on:** 04-06-2013, 22:22:38 »

Короче - термостат работает (трубка греица), резистор резисторит (вентилятор крутит по малому и по-сильному). На 12 ползет когда долго проедешь быстро по трассе, а потом воткнешся в пробку.
Но, сука, раньше не ползло!

dmitriy40rus · « **Reply #28 on:** 04-06-2013, 23:07:45 »

каждая зима это песок и грязь, весна это пух и пыльца. грязи то копит все больше и больше.

Лев Борисыч · « **Reply #29 on:** 04-06-2013, 23:10:49 »

Термостат термостатит, резистор резисторит... Посмотри - может дело в карбюраторе...

)))

А теперь по делу: у меня на работе есть лазерный термометр (на расстоянии может температуру определить), применяется для замера температуры цистерн с гудроном при окончании транспортировки... У меня иногда и чуть выше 12 часов доходит, резистора у меня нету и хрен с ним, замерял температуру в разных точках радиатора и двигателя при "критическом" положении показателя - физическая температура - 92 градуса на радиаторе и на бошке, - в других точках - 85. После прокатки автомобиля на расстояние 100 метров - температура падает всего до 88 градусов ( на 4 градуса) - при этом показание на панели приборов снижается заметно. Показание у нас - нелинейно. Забей...

И еще раз - проверь карбюратор, и поменяй масло в глушителе... )))
Удачи)))

News:

Author Topic: Перегрев двигателя (Read 5731 times)

БУТОВО

Re: Перегрев двигателя

sergey

Re: Перегрев двигателя

БУТОВО

Re: Перегрев двигателя

sergey

Re: Перегрев двигателя

dmitriy40rus

Re: Перегрев двигателя

dmitriy40rus

Re: Перегрев двигателя

Белочка

Re: Перегрев двигателя

Toyota_100

Re: Перегрев двигателя

dmitriy40rus

Re: Перегрев двигателя

dеn812 (Денис)

Re: Перегрев двигателя

Белочка

Re: Перегрев двигателя

dmitriy40rus

Re: Перегрев двигателя

DK

Re: Перегрев двигателя

dmitriy40rus

Re: Перегрев двигателя

Лев Борисыч

Re: Перегрев двигателя