db start Print Page - Резистор под левым крылом

АвтоКлуб любителей и владельцев автомобилей Сатурн ВЬЮ - SaturnVUE-Club.ru - OWNER Club Saturn Авто разборка Сатурн, авторазбор запчасти, б/у автозапчасти, разбор автомашин SL, VUE, Автосервис, СТО, ТО, Магазин САТУРН SATURN VUE

Forum -! ПИШЕМ ВСЕ ТУТ ! (Форум Клуба SaturnVUE-Club.ru) => Ремонт и эксплуатация Saturn VUE => Topic started by: welder on 08-06-2008, 21:03:43

Title: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 08-06-2008, 21:03:43
Сегодня полез помастичить\помовилить под передними крыльями, снял локеры и слева впереди узрел 2 резюка, один стоит вертикально, другой горизонтально.
От горизонтального отвалился один провод, в сечении весь купоросного цвета. Видимо такая фишка у всех нас. Похоже, что на заводе паяют нихром с выводами с применением кислоты или какого-то сильного флюса не промывая соединения (что недопустимо по нормам), и со временем провод просто съедает.
 асковырял "цемент", которым заделана змейка от нихрома, примерно 4-5 мм были окислы, потом появился кончик нихрома. Замерил сопротивление (около 2 Ом). Полез по сусекам и нашел в гараже сопротивление мотора печки от 2110 с 2-мя последовательными спиралями. Общее сопротивление оных около 1,9 Ом. К родным проводам приделал наконечники. Поставил на штатное место.
Правда пока не посмотрел, на что сей девайс работает.
Фары у меня всегда автоматически включались и работали, может этот резистор от вентилятора радиатора, кто разобрался?
В форуме кто-то уже возился с резистором
Кстати, наш резистор сделан по заделке проводов грамотнее - нихром обжат, а потом приварен контактной сваркой, окисляться не от чего!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 08-06-2008, 21:16:41
Очень даже может быть это COOLING FAN RESISTOR. Одним концом должен звониться на двигатель вентилятора, вторым на реле FAN LOW. Возможно это и причина работы вентилятора только в режиме полной мощности. (Обсуждалось на форуме) Надо будет залезть посмотреть.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 08-06-2008, 21:43:01
Согласен, тем более вентилятор на малой скорости не включался, посмотрю при езде, что изменится
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 09-06-2008, 20:32:19
 ебята, благодаря welder стало одним белым пятном меньше на загадочной планете Сатурн :).
Сегодня не поленился, снял левый локер. Там стоят два резистора. Один, Вы правы Белочка - это DRL, он стоит вертикально, а рядом стоит еще один - горизонтально. Спираль на нем отгнила, а провода, от прикосновения, отлетели. Я вызвонил оба конца. Один идет на реле включения вентилятора на малой скорости, а второй на вентилятор. Чем заменить пока не нашел, пойду завтра по лавкам искать жигулевский от печки.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: fokus on 09-06-2008, 20:39:26
заметил что вентилятор включается только на 102 градусах.... похоже тоже развалился резистор((....буду смотреть....только кто разбирается...подскажите какой???))))
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 09-06-2008, 21:10:13
welder поставил от печки ВАЗ2110, я завтра буду искать такой же. Похоже подбная проблема будет практически у всех. Здесь на лицо промах разработчиков ;). Или место закрепления неудачное или конструктив
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 09-06-2008, 21:12:34
Фотографию разваленного резистора сделал. Сейчас перегоню из RAW в JPEG и выложу
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 09-06-2008, 21:34:20
Вот то, что получилось после переделки. Закрепил на штатное место при помощи мебельного уголка (фурнитура)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: fokus on 09-06-2008, 21:38:39
Вот то, что получилось после переделки. Закрепил на штатное место при помощи мебельного уголка (фурнитура)
так а проверил??? как радиатор включается не средних?)))
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 09-06-2008, 21:56:58
А это исходный вариант. На заднем плане резистор DRL
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 09-06-2008, 22:09:17
Судя по ттому, что в этой цепи стоит предохранитель на 20А, то будем считать что максимальный ток в цепи 15А, welder замерял сопртивление - 1.9 Ом (примем 2 Ом) Отсюда получается около 400 Ватт (Это верхняя оценка).  еально, думаю, не меньше 100 Ватт.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 09-06-2008, 22:15:34
А вообще, решение гашение тока резисторами, мягко говоря не очень удачное. Для меня загадка, почему пиндосы не использовали ШИМ, один фиг управляют вентилятором с помощью процессора. Один полевик решил бы все проблемы с оборотами вентилятора. Хотя, наверное, в те годы, когда все это пректировалось, полевиков такой мощности в промышленных масштабах не было или ресурсы процессора решили не отвлекать.
Проще от старого утюга взять кусок спирали :)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 09-06-2008, 22:30:30
кто начал тему прошу переименовать первый пост и внести туда все финальные коррективы...

я перенесу в ФАК
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 09-06-2008, 22:35:21
Вот то, что получилось после переделки. Закрепил на штатное место при помощи мебельного уголка (фурнитура)
так а проверил??? как радиатор включается не средних?)))
Пока не ездил по пробкам, проверить не получилось
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 09-06-2008, 22:56:45
Может и покумекаем :), заодно и DRL-овский выкинуть :)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: fokus on 09-06-2008, 23:14:17
и так...если я правильно понял...там их два...те дрл если ксенон убираем вообще...и подсоединяем напрямую???  а резюк с дрл не подойдет на вентилятор????
спасибо))))
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 09-06-2008, 23:20:06
Теоритически пойдет, надо просто точно замерить оба номинала. Если разброс не превысит 10%, можно смело менять
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 10-06-2008, 07:11:18
Теоритически пойдет, надо просто точно замерить оба номинала. Если разброс не превысит 10%, можно смело менять
Сомнительно, зачем было тогда разный дизайн резюков делать?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 10-06-2008, 13:19:18
Дизайн току не помеха ;) Если сопротивления близкие по номиналу и допустимой мощности, то и флаг в руки :). Дизайн резистора от печки ВАЗ 2110 тоже вроде не подходит :)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 10-06-2008, 16:20:31
Ответ достойный!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 10-06-2008, 17:13:05
Ответ достойный!

 ;D
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 12-06-2008, 14:36:26
Сегодня провел полноходовые испытания заменителей COOLING FAN резисторов. У меня в городке резисторов печки от ВАЗ2110 не нашлось, но нашелся резистор от печки ВАЗ2107 номиналом 1.5 Ом.
Подсоединил я его по временной схеме и в итоге обнаружил следующее:
1. При включенном кондиционере вентилятор сразу начинает работать на малых оборотах
2. Без кондиционера, вентилятора на малых оборотах включается при  температуре ОЖ 100 градусов. Выключение при температуре 95 градусов.
3. Вентилятор работает практически безшумно
4. Ток, проходящий через резистор порядка 5А, и, соответственно, рассеиваемай мощность около 40 Ватт.
5. Самый неприятный вывод: Спираль резистора от печки разогрелась до красного цвета. Трубка, куда вставлена спираль, разогрелась до 100-120 градусов (Оценивалось на плевок :) ). Температура далеко небезопасная, да и учитывая, что резистор стоит в зоне попадания воды, служить он будет совсем недолго.
6. Надо искать варианты замены резистора. Возможно попробовать пленочные, но у меня их нет в наличии.
7. Созреваю на замену резистора ШИМом.
 
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Mr-Lis on 12-06-2008, 19:25:06
Судя по ттому, что в этой цепи стоит предохранитель на 20А, то будем считать что максимальный ток в цепи 15А, welder замерял сопртивление - 1.9 Ом (примем 2 Ом) Отсюда получается около 400 Ватт (Это верхняя оценка).  еально, думаю, не меньше 100 Ватт.

Это гасящий резистор, смягчает пуск двигателя. Соответственно максимально нагружен только в момент пуска.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 12-06-2008, 19:59:03
Согласен. В рабочем режиме ток 5 А (Замерял). Это все равно много.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 12-06-2008, 20:43:01
Все правильно , надо думать, печные резисторы обычно ставят внутри печки и они охлаждаются потоком воздуха самого вентилятора, посему да красного цвета не должны греться, т.к. стоят в пластиковых кожухах.
Можно конечно вынести резистор под капот в район вентилятора, чтобы его обдувало, и может это будет самым правильным решением.
На штатный даже не заморачиваюсь, т.к. когда мне сказали 2 года назад на Зафиру ценник на это г-но у дилера был около 4 тыс рублей, нашел оригинальный на Удельной примерно за 1000р, так он оказался дефектным. Пришлось вспомнить навыки сварщика и приварить аргонодуговой сваркой отгоревшую спиральку к разьему. А новый вернул в лавку - приняли без вопросов, по виду этого изделия не я был первым купившим этот резистор.
Видно он изначально был со скрытым дефектом и его последовательно втюхивали трудящимся...
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 12-06-2008, 22:05:16
Дело еще в том, что вентилятор печки гораздо слабее по мощности, чем вентилятор радиатора, поэтому печной и не выдерживает.
На exist.ru  нашел зафировский за 670 р. Каталожный номер Opel 18 08 447
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=18%2008%20447&fcode=024&sr=42
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 12-06-2008, 22:24:28
Коллеги, в электричестве Вы сильнее, подскажите сечение и длину нихрома.
Я при выборе резистора ориентировался на сечение оригинального резистора, который расковырял. Отличие в том, что он отдает тепло керамике, это я понимаю. Но ведь можно навесить такую же керамику и на Вазовский резюк.
Кстати доложу Вам, что на 2110 мотор печки весьма солидный, раза в 2 поболе, чем у классики.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 12-06-2008, 23:18:39
Хорошо бы знать марку нихрома :). Удельное сопротивление может сильно отличаться.
Длину проще определить опытным путем, замеряя сопротивление.
Меня смущает герметизация спирали и теплоотвод, который в свою очереддь зависит от длины спирали.
Сегодня нашел в закромах древний реостат. Требуемое сопротивление удалось получить из отрезка нихрома 1.5 м (сечение около 0.7 мм). Этот отрезок уложился на керамическую трубку диаметом 3 см и лоиной около 10 см. Температура спирали не поднималась выше 50 градусов. Но не решен вопрос герметизации спирали, и как-то  стремно эту конструкции лепить на Сатурна. Думаю, проще взять Зафировский или все-таки найти время на эксперименты с ШИМ. В случае использования ШИМ выделения тепла практически отсутствует (доли 1 Ватта)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 12-06-2008, 23:45:10
Мне, честно говоря, "резисторная" возня уже поднадоела ;). Осталось найти время :), мне товарищ даже IRF-ок уже натощил, надо только в закромах "мозги" подходящие поискать. Может и соберусь в ближайшую неделю-две.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 13-06-2008, 18:12:53
"Это Вы кому все это говорили???"
(из анекдота)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 13-06-2008, 18:43:21
Белочка, спасибо! В принципе microchip моя стихия, хотя многие не любят эти процессоры, и под microchip у меня в домашней лаборатории все заточено, включая системные отладчики и фирменный программатор. Пока ищу варианты минимизации деталья, с учетом жестких условий эксплуатации. Для меня решение на PIC-ах понятно и не составляет сложности, хочу поискать иные варианты, дабы душа была спокойна. Ну, и самое главное, решение должно максимально минимизировать переделку проводки и гармонировать с ECU.

Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 13-06-2008, 18:53:38
welder, извините, разговор ушел в специфичную область :)
Ну, а для того, чтобы можно было спокойно заниматься изысками с ключевым управлением вентилятора я все-таки примостил 1.5 м нихрома под крыло. У нас наступает жара и без кондиционера тяжковато. нихром намотал на керамический сердечник диаметром 3 см и с помощюью шпильки закрепил его торцом на штатное место. Температура такого резистоа при включенном кондиционере составила порядка 50-60 градусов.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 13-06-2008, 21:22:18
Спасибо за совет! Дельно!
Я тоже специалист, но в другой области.
Тоже делаем уникальные технологии и работаем с ними в разных странах.
Ну это я похвастался, простите...
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 13-06-2008, 21:56:29
Как я понял речь идет об энергетики?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 14-06-2008, 09:03:20
Как я понял речь идет об энергетики?
Ага, турбостроение
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 14-06-2008, 11:12:10
ну что-же, с пиками разобрались, как буде точная схема...  перенесем в фак добавис в 1й пост ссцлку на результат изысканий...

но все-же пердлагаю разработать 2а варианта на ПИКАХ и для простых пользователей...  с резюками или их заменителями ;) ....

Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 14-06-2008, 18:58:39
А я вот ни  в чем не специалист.  :-[ Обычное рядовое существо на планете  :-\

Зато я мужа люблю, вот  :P Сильно  :)  Хотя таких наверное много  ;D Ну и ладно, зато я в этом вижу смысл своего бытия  :P

Белочка, не прибедняйтесь :)

ну что-же, с пиками разобрались, как буде точная схема...  перенесем в фак добавис в 1й пост ссцлку на результат изысканий...

но все-же пердлагаю разработать 2а варианта на ПИКАХ и для простых пользователей...  с резюками или их заменителями ;) ....



Тут, к сожалению, два варианта, как говорил известный персонаж "Или я ее веду в ЗАГС или она нас ведет к прокурору".  езистор можно заменить только резистором или электронным управлением вентилятора. С резисторами все просто. Есть от Зафиры, но друго исполнения. Выписал, через неделю обещали доставить. После изучения, смогу сказать можно ставить или не совсем. Можно сделать самодельный. Нужен старый утюг (с открытой спиралью) или б/у электрическая печка ( с открытой спиралью) или просто кусок нихромового провода сечением 0.7 - 1 мм. Подбираем  сопротивление (1.7-2 Ом), мотаем аккуратно все это на керамику и закрепляем на штатное место. Путь самодельного резистора не очень хороший.
Теперь по электронному блоку. Ищу варианты без процессора (дабы при повторении не заморачиваться с прошивками). Сложность - гармония с ЕСU. С процессором получается все красиво. Должно стать на место существующих реле без переделки проводки. Если получится - предоставлю и исходники софта и прошивки. Вопрос повторения такого варианта любым и каждым оценить не могу.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 14-06-2008, 23:48:02
В нашем авто, в зависимости от комлектации может быть до четырех управляющих блоков ( в минимальной комплектации два), а именно:
1. ECM(Engine Control Module)
2. BCM (Body Control Module)
3. EBTCM (Electronic Brake Traction Control Module)
4. TCM (Transaxle Control Module)

Все блоки между собой переговариваются по шине CAN. На этой шине живет вся информация об авто.

ECM - головной мозг машины, BCM - спиной мозг.
ECM управляет двигателем, в том числе и вентилятором, от него же мы получаем данные по OBDII.
BCM управляет замками, форточками, зеркалами, заслонками и т.д.
EBTCM - это ABS и, возможно, система курсовой стабилизации
TCM - вариатор или коробка автомат

Говоря о гармонии, я имел ввиду то, чтобы вживляемая система управления оборотами двигателя вентилятора адекватно понимала и исполняла желания ECU по включению того или иного режима, а также могла быть в любой момент заменена обратно на штатную схему (реле+резистор) без каких либо манипуляций с проводами.

Вариант на PIC12F509 на модели практически готов, не достает силовой части. Мне не нравится, что для раскачки полевика придется ставить драйвер. Есть еще два варианта - полностью на IR и сейчас смотрю свою любимую контору - MAXIM. У них есть готовые DC-DC на 10А и 5.5 В. В общем пока собираю материал... Осталось еще рассмотреть варианты на AVR
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 15-06-2008, 17:32:26
ECM и ECU - одна суть (Module и Unit). В разных источниках используется обе аббревиатуры ;)

Quote
Драйвер на одном корпусе?

Стремлюсь по возможности всегда использовать корпусные детали.
Ну, а насчет головы :), к сожалению, это всего лишь ремесленичество.  :( Да, и набором экспертных знаний, увы, не обладаю. Приходится ежедневно учится. Уже давно сделал для себя вывод, что все знания, простите за грубость, приходят через задницу. Хорошо когда есть рядом люди, понимающие твое чудачество. Правда, чудачество приносит иногда неплохие дивиденты :)
А вот людей, Белочка, которые успевают заботиться о семье, воспитывать ребенка, грамотно рассуждать о процессорах, перебирать саморучно ходовую и прочее, прочее - я не встречал, хотя людей творческих на своем веку видел немало. А понимание недостатка знаний,  как раз говорит об обратном :)
Чуть позже опубликую для обсуждения два подхода к созданию блока, после обсуждения приступлю к реализации
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 16-06-2008, 23:49:20
Итак, первый этап завершен в ущерб покосу газонов :)
Сначала немного о постановке задачи. При выборе вариантов решения первым делом ставилась задача никоим образом не трогать штатную проводку, дабы всегда иметь возможность вернуться к "резистивным" решениям, как аварийному режиму, в случае выхода из строя блока управления вентилятором на малых оборотах.
После анализа возможных решений пришел к двум вариантам.
Вариант 1. Выбрасываем штатные реле управления вентилятором. На их место садим электронный блок, который будет содержать микропроцессор и ключ управления вентилятором. Задачей микропроцессора является понимание сигналов ECM и либо полное открытие ключа, либо формирование импульсной последовательности с заданной скважностью. Плюсы такого варианта - полная гибкость в управление, поскольку применяем микропроцессор, а следовательно реализуем любую логику управления, включая мягкий старт и пр. Минусы такого решения - тяжелая повторяемость для не специалистов (надо прошивать процессор), в случае выхода из строя блока управления, лишаемся и аварийного обдува, т.е. на полных оборотах.
Вариант 2.   еле оставляем в покое. Вместо резистора ставим блок управления с ключом. По возможности обходимся без процессора, т.е. берем любой генератор, формирующий импульсную последовательность и через драйвер тупо управляем ключом по команде реле малых оборотов. Минусы решения - отсутствие возможности реализации мягкого старта (не принципиально). Плюсы -полностью сохраняем штатный режим аврийного обдува.

Для опытов я остановился на втором варианте. Прошерстив свои заначки остановился на продукции компании IR (сразу оговорюсь, что есть решения, основанные на комплектующих других производителей, но этих комплектующих под рукой не было :) ). В качестве генератора был выбран IR2153, содержащий в себе драйвер управления полевым транзистором. В качестве ключа использовал IRF540N, расчитанный на максимальный ток 33А при 20 градусах Цельсия.  абочий диапазон температур комплектующих находится в диапазоне от -50  до +150. Сегодня собрал все это в кучу и провел испытания на 50W нагрузке (другой не было под рукой). Ключ использую без радиатора. Если позволит время, завтра хочу провести ходовые испытания на рабочем вентиляторе и принять решение об использовании в окончательном варианте IRF540 или использовании более мощного ключа. Теперь о стоимости. Набор всех комплектующий обошелся мне в 200р, при более мощном ключе будет где-то 250р.
Пока смущает только то, что используемый генератор не позволяет регулировать скважность (формирует меандр), но надеюсь в этом режиме вентилятор должен вести себя достойно. Частота следования импульсов порядка 18 кГц. 
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 21-06-2008, 16:35:23
Сегодня провел полевые испытания. Беспокойство по поводу меандра оказалось не напрасным. Такой скважности недостаточно для разгона вентилятора. Возвращаюсь к варианту с процессором. Дня три уйдет на отработку схемы.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 25-06-2008, 20:44:19
" езистивный" вариант мы не отрицаем :). Возможно удастся соорудить резистор нужной мощности из пленочных, есть возможность просто намотать нихром на керамический каркас ( у меня сейчас стоит такой вариант и работает отлично ), возможно без всяких проблем сядет зафировский резистор. Зафировский резистор должен со дня на день приехать ко мне. Намереваюсь провести с ним полный цикл испытаний и опубликовать результаты. В то же время намерен довести ШИМовский вариант до логического конца. Тем более, что подсмотрел решение, позволяющее менять скважность импульсов генератора на базе IR2153. Испытвния проходили в штатном режиме работы IR2153, т.е. в режиме генерации меандра (50% на 50%). Но при детальном рассмотрении осцилограмм, было видно несколько иное соотношение - около 40% на открытие и 60% на закрытие. Схемку с комментариями я опубликую. Там есть еще одна проблема. Двигатель вентилятора одним концом жестко сидит на земле, а включается плюсом, т.е. в таком варианте (дабы не трогать проводку, нужен P-канальный полевик, а по всем канонам просится N-канальный. Чтобы не мудрить с полным запиранием P-канального, нашел вариант минимального затрагивания проводки с полным сохранением штатного режима (даже без вынимания реле :) ).
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Noname on 30-06-2008, 08:48:33
простите, что встреваю в Ваш специфичный разговор, но у меня проблема с резистором тоже дала о себе знать, изготовление печатных плат и нагрузка их электроникой явно не мой конек, поэтому прошу порекомендовать простую замену конкретной радиодетали - резистора на аналог, не имеющей ничего общего с нагревательным элементом :) и выполняющим функции резистора и только. Имеется в виду аналог находящийся в продаже в  оссии. Мотать нихром на керамику тоже настроения и опыта нет. Спасибо заранее
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 30-06-2008, 08:58:40
Уже писал, подходит резистор в последовательном соединении от 010 печки.
В выходные проверял, все работает без "скважности" и "импульсов генератора"!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Noname on 30-06-2008, 18:49:30
Уже писал, подходит резистор в последовательном соединении от 010 печки.
В выходные проверял, все работает без "скважности" и "импульсов генератора"!
Что значит в последовательном, их что несколько надо?
Или я чего то подзабыл?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Noname on 30-06-2008, 18:52:01
Слушайте други!
А может у нас лампе сервис энджин сун загораться из-за дохлого резистора? :)
Попробую на днях замахнуть и сбросить ошибку.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 30-06-2008, 20:46:54
Уже писал, подходит резистор в последовательном соединении от 010 печки.
В выходные проверял, все работает без "скважности" и "импульсов генератора"!
Что значит в последовательном, их что несколько надо?
Или я чего то подзабыл?
Там 2 спирали и их нужно использовать последовательно, тогда сопротивление будет 2 Ом.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Noname on 30-06-2008, 20:50:52
понятно, спасибо, не найду каддок, поставлю отечественный
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 30-06-2008, 21:02:50
В начале темы есть фота
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Noname on 30-06-2008, 21:09:11
кстати про каддоковские писалось о замене 10 паралелльнымы, смею предположить для снижения температуры нагрева, один типа больше греться будет, а как я понял из описания они расчитаны на 120-150 градусов макс.
Так вот прокатит ли один каддок? Или я выбран в качестве естествоиспытателя? :)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 30-06-2008, 21:12:39
Кстати, если лепить к кузову на термопасту, то в этом месте со временем может случиться дырка
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Noname on 30-06-2008, 21:15:08
едкая штука?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 01-07-2008, 09:13:26
Про дырку - это я в смысле того, что нужно будет зачистить до чистого металла, а потом это место будет греться во влажной среде (посмотрите например на части глушителя).
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Dinell on 03-07-2008, 09:23:26
Народ, подскажите что будет если данный резистор перегорит/сломается ? у меня проблема в том что постоянно крутится вентилятор радиатора на высокой скорости-прошу помочь избавится от данной проблемы
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 03-07-2008, 12:12:13
Это не от резистора,
скорее всего ошибка от бензина или качества топливной смеси. Ставьте мультитроникс. Он сбрасывает эту ошибку.
Нужно заглушить/завести двигатель а потом сделать сброс ошибок.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 03-07-2008, 22:18:45
Стоит все-таки взглянуть на резистор, может быть кто-то просто закоротил провода неработающего резистора, тогда вентилятор будет работать на повышенных оборотах вместо низких. Вторая проблема датчик температуры - если комп его не увидел или определил, что он не исправен, согласитесь, ему (компу) ничего другого не остается - как врубить вентилятор на полную, типа кашу маслом не испортишь
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 04-07-2008, 05:55:35
Возможно, что и так
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 06-07-2008, 17:32:47
Сегодня залез посмотрел на резистор от ВАЗ 010, на спиралях даже цветов побежалости нет, значит жить будет долго!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Noname on 07-07-2008, 19:37:28
я поставил резистор как welder порекомендовал, укрепил с помощью детского конструктора, теперь при включенном кондиционере за подкрылкой мягко светится желтым, вот думаю кабы чего не нагрел сверх нормы мой термоэлемент, одна спираль нормально а вот вторая сияет. Попробую на следующих выходных пластинчатый воткнуть. Слушайте, господа электронщики! А если как то сделать так, чтобы ток не постоянно тек через резистор а с перерывами в очень короткий промежуток времени, ну там доли секунды, он ведь должен меньще нагреваться, как такое сотворить можно? Извините за уровень 5 класса, но электроника не мое, я даже с 220 не дружу, постоянно бьет. :) И воообще сложное электронное устройство в руках умирает в часы или недели без видимых на то причин и бережном обращении :(
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: fokus on 07-07-2008, 21:40:56
снял локер глянуть что там у меня....место как и сказали не для резистра очень много грязи(((
очистил от всего....и визуально все ок....
подскажите не знающему....как проверить целы-ли они???
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 08-07-2008, 00:16:07
снял локер глянуть что там у меня....место как и сказали не для резистра очень много грязи(((
очистил от всего....и визуально все ок....
подскажите не знающему....как проверить целы-ли они???

Если все работает, значит целы  ;).
Один это резистор DRL. Если фары ближнего света зажигаются при снятии с ручника, значит резистор в порядке.
Второй, который с проводами, это резистор мотора вентилятора. Проверить его очень просто. Завести мотор и включить кондиционер. Мотор вентилятоа сразу должен начать работать.
Если есть под рукой любой мультиметр, до достаточно прозвонить оба сопротивления на предмет обрыва, если будут звониться, то все в порядке


Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 08-07-2008, 00:28:20
я поставил резистор как welder порекомендовал, укрепил с помощью детского конструктора, теперь при включенном кондиционере за подкрылкой мягко светится желтым, вот думаю кабы чего не нагрел сверх нормы мой термоэлемент, одна спираль нормально а вот вторая сияет. Попробую на следующих выходных пластинчатый воткнуть. Слушайте, господа электронщики! А если как то сделать так, чтобы ток не постоянно тек через резистор а с перерывами в очень короткий промежуток времени, ну там доли секунды, он ведь должен меньще нагреваться, как такое сотворить можно? Извините за уровень 5 класса, но электроника не мое, я даже с 220 не дружу, постоянно бьет. :) И воообще сложное электронное устройство в руках умирает в часы или недели без видимых на то причин и бережном обращении :(
Ток с перерывами - это ШИМ.  :) В этом случае резистор не нужен и такое изделие работает без выделения тепла (практически без выделения). В этой теме я обещал опубликовать результаты своих наработок.  абота практически завершена - ждал силовых транзисторов. То что можно за пол-дня купить в столицах, мне приходится ждать неделями  :(. Ходовые испытания планирую провести на выходных, пока на базе микропрцессора, затем постараюсь упростить для возможного повторения, исключив микропроцессор. Хотя микропроцессор это такая же маленькая черная штучка, как и все остальные микросхемы  ;D. В том смысле, что может и не стоит ее бояться в варианте для повторения
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: shel on 08-07-2008, 00:32:35
Пришел мне резистор мотора вентилятора от Зафиры. Увы, у него слишком малое сопротивление - 0.24 Ом. При таком сопротивлении, низкие обороты двигателя составляют процентов 90 от полных оборотов.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: fokus on 08-07-2008, 01:06:38
shel спасибо))) все работает как надо)))) не выдержал и потопал проверять вариант с кондеем))))
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Uhtomka on 18-07-2008, 11:40:31
Имел я дело с DRL резистором и с резистором вентилятора. езистор вентилятора развалился(керамика треснула)-я думаю от грязи,которая успешно проникает в щель между подкрылком и аркой колеса.Я потом эту щель закрыл листовой резиной с помощью двух саморезов и герметика.Оба резистора я покупал-если кому надо-могу сообщить парт намбер.К стати -DRL резистор -новый-есть на продажу (1300 руб Москва).
Многие детали должны подходить от Шевроле Эквинокс.Как мне сказал поставщик з/ч -на бренд Шевроле цены ниже чем на Сатурн
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Игорь on 20-07-2008, 11:32:28
Озвучь парт номера и на Эквинокс по возможности.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: serg-mos on 20-07-2008, 21:59:26
ребята, на Эквиноксах точно наша панель приборов стоит! да и торпедо с небольшими  изменениями..тож наше..
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Uhtomka on 21-07-2008, 19:03:20
Чтоб облегчить жисть-сообщаю
резистор вентилятора(с проводом-горизонтальный) 22708880 (старый 22703673)
DRL резистор (колодка на корпусе-вертикальный) 22618754 для Эквинокса 25815013- этот номер только на коробочке- на самой керамике-22618754 и делают это чудо в Барбадосе
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Игорь on 06-08-2008, 22:06:48
Получил сегодня, спасибо. Сделан децствительно в Барбадосе:))
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 06-08-2008, 22:15:35
Видел в воскресенье на площадке у Звездной (вроде станция Сузуки) Эквинокс с коцаным салоном по цене в 2 раза выше среднесатурновской. Был весьма удивлен
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: GOR on 23-08-2008, 22:08:46
сейчас полно разных нихромовых спиралей отмотать до нужного сопротивления  и впаять,припоев и флюсов на Митино навалом.На сколько помню половик не любит статики.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Александер on 04-09-2008, 17:57:14
Удивляюсь своему авто,109000 миль,2002г.
Арки чистые,оба резистора как новые.
Не одной проблемной ступицы.Задние колодки в норме.
ДВС с таким пробегом по его состоянию давно не встречал.
Менял только стойки стабилизатора.Не хватало реле задн.дворника-не нашел вкорячил наше.
Вентиляцию АКБ тоже болтало-закрепил на коробе АКБ и радиаторе.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: aleks on 08-09-2008, 20:28:56
Перегоревший резистор что вызывает? Какую ошибку даёт?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Dinell on 09-09-2008, 14:11:09
по моему он дает только обороты вентилятора
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Wert on 09-09-2008, 16:59:33
подтверждаю, перегоревший резистр-пропадает малая скорость вращения вентилятора и фсё...зато большая как работает!!!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: aleks on 11-09-2008, 15:07:42
Если этот резистор перегорит - ошибки появляются?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: lion on 11-09-2008, 15:47:35
подтверждаю, перегоревший резистр-пропадает малая скорость вращения вентилятора и фсё...зато большая как работает!!!

имеет смысл восстанавливать малые? если что..сам пока еще туда не лазил
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Wert on 16-02-2009, 21:06:07
ГЫ ГЫ ГЫ!!! Ужо не первой, дай конструкцию то соорудить!!!
(http://)

 адиатор взял от охлаждения Пентиума старого, клей термостойкий...осталось дырочку под крепления проделать и разъёмчики присобачить.
По теплу можно ставить...а может и раньше не утерплю..
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Wert on 17-02-2009, 01:34:48
 адиадор-это чтобы к кузову не лепить источник тепла, да и в техописании каддока есть пункт о зависимости мощности от Т   http://techinfo.kod812.ru:8080/WWW/data/pdf/60/06059984.pdf почитай, может и стоит платформу приделать!!! ;D
Мене одын, Geo одын,Lvovich одын...элэмэнтарно Ватсон!!!!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Wert on 17-02-2009, 03:44:01
За кулькулятор пасиб...
теперь остаётся придумать как почти полуметровую платформу под крыло запрятать!!!
 ;D
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Wert on 17-02-2009, 03:58:32
Юль, ты это серьёзно???
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Wert on 17-02-2009, 13:21:18
Юля во первых место под крылом выбранно не случайно производителем, оно реально хорошо вентилируется.
Попробуй при снятом подкрылке включить кондей...и ручку под крыло...
Во вторых в твоих расчётах есть допущения в которых ты заложилась по запасам ну очень сильно.(и по моему, не см а в мм должны выйти площади)
В третих посмотри график зависимости W от t и оисание к нему, перевод...
По моим прикидкам, Каддок на 80% справится вообще без радиатора...
Есть четвёртое, правда оно и не решающее и может быть ошибочно...техническая простота и красота конструкции...
 А у нас получается микрокулькулятор и чемодан с батарейками к нему...

Посмотри на график, подумай...он для голого резистора...и ты правильно подметила про теплопередачу!!!))
Сравни элементарно,площадь каддока и радиатора вычисленного, получается копейка в огромной комнате...

ЗЫ. Ну это мы с тобой сумашедшие очумелые ручки...нам это интересно...но не  всем же!!!
Если мы не правильно подобрали R то надо что то другое придумывать...

Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Danilkazan on 17-02-2009, 13:33:47
А тоже заказал себе такие резисторы. Только собираюсь прикрепить его на куллер от Pentiuma 4 и медной вставкой внутри (благо таких куллеров на работе валяется вагон) и оставить штатный вентилятор (работает от 12 вольт) Общего шума не прибавится, а с выводом выделяемой теплоты справится гарантированно, даже когда авто без движения стоит в пробке.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 17-02-2009, 13:35:36
А резистор от 010 печки тем временем работает (уже год)...
Не наводит на размышления?
Вы не думали, что к Вашей конструкции можно еще приспособить КПК или сабноутбук?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Wert on 17-02-2009, 13:51:20
Вот и я про тоже!!! Советские микрокулькуляторы, самые крупные микрокулькуляторы в мире!!!
3 200см/кв  сторона квадрата 56 см, 0,56 м
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: serg-mos on 17-02-2009, 14:00:14
Вот и я про тоже!!! Советские микрокулькуляторы, самые крупные микрокулькуляторы в мире!!!
3 200см/кв  сторона квадрата 56 см, 0,56 м

вообще то имеется ввиду площадь, в учет могут и ребра радиатора идти
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Wert on 17-02-2009, 15:12:27
Quote
Ладно, поглядим на практике что будет,
Умничка Юля!!!
По поводу той конструкции что я нагородил, радиатор алюминий 5Х5 см.
Приделать надо разъёмы("паппы" есть на фото), потому как стоят "мамы" сейчас на резистор от 010.(работает до сих пор)
Лучше не припаивать,а обжимом....щель большая между подкрылком и кузовом, летит всякая бяка.(новые разъёмы все под обжим)
При обжиме меньше кородировать будет.
Проблемка одна, но решаемая...как загородить от грязи со стороны колеса...то же решается...
Когда ставил резистор от 010, установил защитный щиток из оцинкованого железа(прикрывает сам резистор со стороны колеса)...решение спорное, могут быть и другие способы защиты...
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 17-02-2009, 16:41:16
"Володь, можно и от печки конечно,но у меня признаюсь вызывается рвотный эффект, когда я разбирая какую-нить технику вижу там несимпатичные технические решения - женщина что с меня взять- люблю чтоб все технологично и красЫво  бИло"

Использован стандартный, испытанный узел от автомобильной печки (на иномарках, в основном, сделано так же)
Стоит нормально, работает, не греется и не пачкается, использован "родной" разъем и ведь его не видно, так же как и в печке...
Это решение наверняка используется наверное многими членами клуба.

Почему рвет???
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 17-02-2009, 20:23:06
Юля, на фотах ваше творчество???
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Wert on 02-03-2009, 01:49:17
как всегда красиво и хорошо!!!
+1

Юля, температуру радиатора померила?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: stasyan38 on 02-03-2009, 16:08:53
 Вчера ковырялся в дедовом гараже. На глаза попалась катушка зажигания Б115В2 с добавочным сопротивлением 1.4 ома(фотки прилагаю). Может кому пригогдиться. Себе купил пять резисторов в керамических корпусах(10 ом, 10ватт). Спаяю параллельно, попробую поставить. Слякотно только стало, неохота под машину лезть.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: stasyan38 on 02-03-2009, 19:07:26
 Почему 1 ом? Их же 5 штук, а не 10. При параллельном соединении резисторов общее сопротивление получается меньше меньшего. А при равном сопротивлении всех R поделить на количество(10/5=2 ома), а мощьность складывается. Или я забыл напрочь всю промэлектронику вместе с физикой?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: stasyan38 on 03-03-2009, 12:12:56
 Ну так папитка, не питка. Правда товарищ Берия?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: GOR on 04-03-2009, 00:58:21
У меня где-то валялись керамика от 0 до 8 ом с фиксированнным ползунком и выходными контактами 8 мм при почти 1мм нихроме (с интервалом в 1мм )или больше трудно определить так как только часть выходит наружу для ползунка да и все надписи стёрты.Кажется использовались для настройки выходных каскадов усилков,как эквивалент нагрузки.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: stasyan38 on 11-03-2009, 11:52:05
 Наконец-то дошли руки. Спаял резисторы на фольгированном гетинаксе. Сопротивление получилось 2.4 ома, видимо такая точность изготовления резисторов. Ну да шут с ними. Покрыл все это несколькими слоями лака для защиты от корозии. Соединение сделал разъемным(вдруг чего еще придумаю). Кстати в проводах под гофрой оказалось 4 спайки(по две на каждом проводе) в которых тоже все окисло. Удалил нах. Правда не понял для чего они там были сделаны. Может на Барбадосе туго с цельным проводом? Прикрутил констрюкшн на место керамическими корпусами к лонжерону. Попробовал: малые обороты появились в трех последних положениях регулятора направления обдува даже при первой скорости вентилятора. Греется прилично(нечем померить). Палец долго не терпит на гетинаксе. На резисторе сосулька тает и капля закипает но не сразу.  езисторы руками не трогал(наверно "тяжелые"). По опыту дежурного элекрика знаю что рука терпит нагрев примерно до 60 градусов. Все делал в теплом гараже(+10 градусов). Вот что получилось. Пока оставил так, когда буду менять резину на лето залезу побачить. Может где термометр раздабуду, а пока все.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: stasyan38 on 11-03-2009, 12:13:57
 Лонжерон возле резюков лапал-почти не нагревается. Проблематично хорошо прижать к лонжерону гетинакс все-таки немного гибкий. Да и опасно это потому что верхняя плоскость у резисторов не идеально плоская. Могут корпуса сломаться(я уже сломал обойму добавочного сопротивления от катушки зажигания). Да забыл о финансах: резстор стоит 13 рубликов.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: stasyan38 on 06-04-2009, 14:52:26
 Как и обещал при смене резины на летнюю залез под локер побачить самодельный резюк. Фоток не делал но не особо и надо было. Все работает. При внешнем осмотре ничего криминального не обнаружил. Конечно все пыльно-грязно, но фунциклирует. Прошедший месяц ездил с обдувом в ноги и на стекло так что малая скорость вентилятора была включена постоянно. На улице правда было прохладно. Посмотрим как будет вести себя летом когдя жарко и кондей частенько включен.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: delkaza on 29-04-2009, 14:16:49
Подскажите пожалуйста, не могу нигде в Москве купить резистор Coddock MP9100 нашел только оптом по безналу, кто разбирается, подскажите, можно ли купить что-то похожее (по мощности) в чип и дип? у них там и радиаторов для охлаждения полно... http://www.chip-dip.ru/
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: delkaza on 29-04-2009, 14:20:45
Вот такой например подойдет? http://www.chip-dip.ru/product0/514114810.aspx
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Wert on 29-04-2009, 15:05:11
Неподойдёт, мощностной нужен порядка 100 Вт, а этот 0,125 вт
да вобщем Юля всё сказала.

Ссылка в теме есть где купить, заказывал,везли 3 недели
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: delkaza on 29-04-2009, 16:26:56
Прошу прощения за глупые вопросы, а вот такой резистор подойдет? он просто закрытый и кажется надежнее,
http://www.soate.ru/catalog/product.php?id=83
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Wert on 29-04-2009, 18:12:23
А он не такой глупый!(вопрос)
Какое сопротивление у этого резистора?
 если в районе 2 ом, то должен подойти.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: welder on 29-04-2009, 18:58:43
для 2 ом нужно включить последовательно
вещь почетная
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Sergio on 26-05-2009, 13:43:43
Прошу прощения за глупые вопросы, а вот такой резистор подойдет? он просто закрытый и кажется надежнее,
http://www.soate.ru/catalog/product.php?id=83
А получилось его поставить? Сильно греется? Там если не ошибаюсь 1,6 Ом.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: delkaza on 26-05-2009, 13:50:47
я его купил, собрался ставить, залез, а родной оказался цел...
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Dinell on 26-05-2009, 19:21:40
по чем отдашь?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: delkaza on 27-05-2009, 19:14:40
да я жигулевский купил, от печки, их в магазинах полно разных...
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: сергей 55 on 28-05-2009, 12:36:29
 ешил посмотреть состояние резистора, т.к. вентилятор работал на одной скорости. Нашел только вертикальный резистор в хорошем состоянии. На том месте, где у всех находится горизонтальный резистор, у меня отверстие в балке без резьбы. Следов пребывания резистора(проводов, разъемов и т. п.) не обнаружил. В связи с этим возникли вопросы.
1. Куда идет провод от разъема резистора на машинах, где он есть?
2. Есть ли еще у кого-нибудь машины без резистора?
3. Что за блок установлен вверху балки над вертикальным резистором. Удалось прочитать на нем маркировку 1-12-N6. Пластиковая прямоугольная коробочка 3 на 3 см с входящим с одной стороны жгутом проводов, который уходит в жгут, идущий куда-то к вентилятору.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 29-05-2009, 01:17:01
то:сергей 55
Машина какого года у вас?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ADem on 29-05-2009, 16:13:34
Машина какого года у вас?
Судя по всему и не Vue, a Wue... Может поэтому?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Wert on 01-06-2009, 11:21:29
сергей 55

судя по описанию, блок неопознаный - это  масса(централизованная),провода к нему должны все чёрные подходить.
Ответный разъём резистора спрятан за крепление бампера, со стороны моторного отсека.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: сергей 55 on 02-06-2009, 12:04:25
Машина 2002 г. За опечатку пардон, за совет Wert спасибо, пошарю еще раз за бампером. Но первый раз искал на совесть!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: сергей 55 on 02-06-2009, 19:46:47
И все-таки его нет! Также нет реле и предохранителя cool fan 2 в коробке под капотом и их обозначений на крышке. Слева в нижнем ряду есть место и 4 отверстия под контакты для установки реле, но нет внутренних контактов. Аналогичное место под предохранитель. Да и крепить резистор не к чему - в отверсти балки нет резьбы, а залезть туда внутрь с гайкой возможности не вижу.
Но мучит сомнение - неужели такая жигулевская система только у меня?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 02-06-2009, 22:12:46
Ну почему же "жигулевская" сразу, такая система у большинства авто и живут с этим как-то :)
У меня по ощущениям  также работает циклами система охлаждения, что-то не слышно промежуточной скорости работы вентилятора. Я поэтому и про год спросил. Думал мож на рестайле упростили систему. Хотя эту тему я еще поподробнее не изучал.

P.S. Кстати на счет резистора, если кто хочет поэкспериментировать с этим делом, есть такая фирма Силычь. Выпускает контроллер управлением вентилятора. Может его приколхозить вместо резистора.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: сергей 55 on 04-06-2009, 15:28:34
Nik-a
Да я тоже не заморачивался, пока на форуме эту тему не нашел. Проблем не было даже при поездках с груженым прицепом в Астрахань по 40-градусной жаре. Просто люблю чтобы машина была в полном порядке.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Александер on 04-06-2009, 22:18:11
А я,начитавшись страшилок про резисторы,перед зимой помыл и прочистил еще работающую керамику,и покрыл ее сверху высоко температурной смазкой для тормозных механизмов,и все ок!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Sergio on 05-06-2009, 00:17:38
Наконец-то, купил в автомагазе резистор двухконтактный 2 ОМ (керамическая трубочка со спиралью внутри) кажется от шестёрки ВАЗ (могу ошибиться). Отвалил аж 50 рублей, припаял к проводу с разъёмом две алюминиевых клеммы, соединил...и о чудо, вентилятор охлаждения движка заработал на первой скорости. Прекратилось шипение в салоне после частого включения вентилятора на полные обороты. В дырочку между крылом и фарой видно спираль накаляется докрасна.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: stasyan38 on 05-06-2009, 05:29:36
 Мой самопал тоже пашет.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nikola on 24-06-2009, 21:38:41
 ебята,а кто точно может подсказать номинал резистора DRL?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nikola on 25-06-2009, 16:00:31
Здравствуйте Юля,очень приятно,что именно ВЫ ответили мне.Дело в том,что я просто потрясён вашими знаниями и способностями в различных областях!!!!! :o Побольше бы таких женщин,как ВЫ! :) Поверте это комплемент от чистого серца. Вы умница! ну вот,а теперь ,если позволите к делу:У меня отказал автосвет.Полез под левое крыло-естественно,резистора вентилятора уже практически не было-но это другая песня! езистор DRL ОКАЗАЛСЯ ЦЕЛЫМ-ПОМЕ ИЛ СОП ОТИВЛЕНИЕ-0.4 ом? Озадачился,так как причина пропадания автосвета осталась не раскрытой.Да,совсем забыл сказать:микровыключатель ручника проверил-ок!При включении режима D или R на приборной панели лампочка ближнего света начинает мигать в течении 2-3 секунд,затем гаснет,фары при этом не горят.Вот и решил узнать какой номинал этого резистора должен бытьюВозможно,что 0.4 ом-это мало!Хотя.....?!Ещё раз спасибо за ответ! :)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nikola on 25-06-2009, 22:18:55
Да,да я об этом думал,ведь 2 лампы по 55вт-это порядка 10а тока и на резисторе в 2 ома упадёт соответственно 20 в!!!!-это при бортовой сети12-14в!-смешно!правда.В ЭТОМ СЛУЧАЕ БО ТОВАЯ СЕТЬ ДОЛЖНА БЫТЬ ПО ЯДКА 32-34В,А МОЩНОСТЬ  АССЕИВАЕМАЯ НА  ЕЗИСТО Е СООТВЕТСТВЕННО-200ВТ!!! Так,что получаеться,что резистор в 0,4 ом- и есть то самое ,что надо:падение напряжения-около 4в,а мощность рассеяния соответственно-40 вт!-это я считаю реальные цыфры!Да и лампы получается питаются напряжением 8-9в.Но трабл не в этом,сегодня пол дня лазил по машине-результат ноль!!!!! :-\ В ручном режиме фары горят!так ,что лампы целы.А контрольная лампа на панели помигает и потухнет!!!!Буду продолжать изыскания в этом направлении.Про авто свет= спасибо,теперь буду знать :D PS.прбовал ради инереса-реостат от 0.1 до 6.8ом-по нулям-БЛИН!!!!! :-[
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: serg-mos on 25-06-2009, 22:51:11
Здравствуйте Юля,очень приятно,что именно ВЫ ответили мне.Дело в том,что я просто потрясён вашими знаниями и способностями в различных областях!!!!! :o Побольше бы таких женщин,как ВЫ! :) Поверте это комплемент от чистого серца. Вы умница! ну вот,а теперь ,если позволите к делу:У меня отказал автосвет.Полез под левое крыло-естественно,резистора вентилятора уже практически не было-но это другая песня! езистор DRL ОКАЗАЛСЯ ЦЕЛЫМ-ПОМЕ ИЛ СОП ОТИВЛЕНИЕ-0.4 ом? Озадачился,так как причина пропадания автосвета осталась не раскрытой.Да,совсем забыл сказать:микровыключатель ручника проверил-ок!При включении режима D или R на приборной панели лампочка ближнего света начинает мигать в течении 2-3 секунд,затем гаснет,фары при этом не горят.Вот и решил узнать какой номинал этого резистора должен бытьюВозможно,что 0.4 ом-это мало!Хотя.....?!Ещё раз спасибо за ответ! :)

П ИВЕТ.. У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ П ОБЛЕМА.. НА САМОМ ДЕЛЕ ЭТО ЗАВЯЗАНО НА МОЗГИ ВА ИКА.. СКАНИ УЙ ОШИБКИ..
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nikola on 26-06-2009, 00:06:05
Привет,а ты эту проблему решил?если решил то как? ???
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: serg-mos on 26-06-2009, 00:17:05
Привет,а ты эту проблему решил?если решил то как? ???

пока не знаю..но уже на двух сервисах намекнули на то, что данная ошибка может возникать из-за того, что при переключении селектора передачи с паркинга на реверс и далее на мозги поступает сигнал "неопределенное положение" ( на сканере  пишет ERROR).. именно в момент, когда селектор ползет этот длинный отрезок
как мне объяснили, на фордах это частая ошибка и довольно больная тема.. виноват в этом пакетник, что прикреплен к двигателю и на который ведет тяга от селектора в салоне.. вот бы где найти такой на пробу.. покупать для эксперимента как то.. :(
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nikola on 26-06-2009, 01:20:36
Спасибо ребята за инфу! :)Завтра попробую дальше пошаманить!А сейчас-всё спать!!!!пошёл ???
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nikola on 26-06-2009, 01:23:54
Да,к слову если кому итересно-могу на нашу телебашню понять-ну это так ,не относящиеся к машинам нашим :D
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nikola on 26-06-2009, 10:08:09
заканчивал ЛЭТИ-а экскурсию на телебашню действительно могу организовать!  :)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nikola on 26-06-2009, 10:12:37
Да-к вопросу о реле-может подскажете где оно точно находится-просто у меня сомнения, что я то реле ковыряю вобще ???
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nikola on 29-06-2009, 11:20:18
Юля,спасибо большое за инфу-очень кстати,как раз сегодня будет время покопаться!!!Ещё раз спасибо :)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nikola on 29-06-2009, 12:44:48
Да с превеликим удовольствием! :).Юля,заодно-проверил реле-ОК,а вот массы на одном контакте нет.Не подскажите,может вы знаете где физически находится точка массы G101 ? ИНАЧЕ П ИДЕТСЬЯ П ОВОДКУ ВО ОШИТЬ :(
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: stasyan38 on 30-06-2009, 06:12:54
 Возле резюков под левым крылом и находится. Так колодка с одними черными проводами"ну прям вся в массах". А может это G103.  емонтный мануал позырить надо, однако. У меня диск куда-то запропастился, доча добралась пока я на работе был а ей кроме папы никто не указ. ;) Найду скажу точнее.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Wert on 30-06-2009, 10:57:55
Смотри изучай на здоровье.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Dinell on 30-06-2009, 14:09:43
Народ подскажите -у меня тоже ни с того ни  с сего автосвет пропал -у меня механика -ручник работает нормально, рылюха тоже рабочая т.к. её убираешь и заново втыкаешь идет небольшой переток напряжения,  да и местами рыле поменял -показывает что рабочие
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Wert on 30-06-2009, 14:12:26
Микрик под ручником проверь.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: serg-mos on 30-06-2009, 21:45:16
Микрик под ручником проверь.
так, как я понимаю, от этого микрика и сигнал в панели о ручнике работает..
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Dinell on 30-06-2009, 22:01:06
микрик скорее всего работает т.к. у меня сигнализация на неё завязана -соответственно если на ручник не поставить -двигатель не заглохнет и автозапуск не сработает.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nikola on 02-07-2009, 12:15:37
Пишу отчёт !Трабл нашёл!Причина оказалась в отгоревшем контакте -это в блоке предохранителей.Устраняеться следующем способом:Открывается крышка блока предохранителей,вынимаются все реле и сами предохранители-только перед этим советую сравнить с рисунком их расположения на крышке!далее отворачиваем три фиксирующих болта ,ключ на 7 и аккуратно приподнимаем всю колодку,одновременно отсчелкивая 4 защёлки по периметру блока-в результате у вас в руках должен оказаться сам блок с входящими жгутами приподнятый над крепёжном основании примерно сантиметров на 5-10.Вот тут и начинается самое интересное:чуть повернув весь блок влево и вверх,стоять необходимо со стороны левого крыла,заглядываем как-бы вниз колодки предохранителей-видим три больших разъёма разного цвета-голубой,розовый и белый,хотя цвета могут быть и другими,нас интересует третий,самый дальний от вас,если стоять со стороны левого крыла!Теперь о том как его вытащить из посадочного места-для этих целей есть съёмник,который кстати и использует эти три крепёжные втулки которые вы в самом начале должны отвернуть,они как бы должны выдовливать разьём с посадочного места,но у нас съёмника нет-поэтому очень аккуратно подцепляем разъём с боков отвёрткой и постепенно выкорчёвываем его из гнезда-делать это нужно достаточно сильно,но осторожно помогая себе руками покачивая его из стороны в сторону.когда сие изделие поддастся,осматриваем колодку-вот тут то у меня собака и порылась-4 контакт,верхний правый угол-сгорел,вернее отжёгся с признаками черной перегретой пластмассы!по схеме это контакт реле DRL,идущий от реле к резистору drl,под левое крыло! В  ЕЗУЛЬТАТЕ,я снял ещё два разъёма и освободил весь блок.Он кстати не разборный-так,что просто промыл его в спирте-так для профилактики! ;) С контактом сделал следующее:освободил виксирующую планку на самом разъёме-сдвигаеться в бок и последовательно освобождает ряды контактов-так ,что будьте осторожны,чтобы не вышли другие,сдвинуть нужно только на один ряд,увидите сами.Затем очень тонкой отвёрткой или шилом надавливаем сверху уже на саму защёлку контакта-вернее отгибаем её как бы в бок и с низу танем за провод,контакт должен выйти!!!.Ну теперь,классика жанра-чистим поджимаем,рихтуем-И собираем всё в обратной последовательности.Только вот даю совет для правильной установки самого блока предохранителей на посадочное место:Сначала защёлкните последовательно сами разъёмы в нижней части крепёжного бокса-посмотрите внимательно,увидите специальные прорези и нижнюю защёлку для каждого разъёма-их у нас три штуки не забыли?Предварительно уложив жгуты проводов-они сами кстати так и лягут на свои места! :) Затем сверху накладываем, на зафиксированные разъёмы,сам блок предохранителей и аккуратно со знанием дела затягиваем три крепёжные шпильки-блок предохранителей так сам и сядет туда куда ему необходино,да ещё и зафиксируется на посадочном месте! Вот! Ну и теперь осталось набить блок  предохранителями и реле,согласно рисунку на крышке! и снова увидеть свою счастливую улыбку в зеркале заднего вида,когда ярким светом вспыхнут фары ближнего света,а на приборной панели опять загориться зелёная лампочка и ндикатора DRL,при  включении селектора хода в положение R или D или N.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nikola on 02-07-2009, 12:22:56
P.S. Огромное спасибо всем ребятам за дельные советы!!!!!!!!!! ::) И ещё...теперь жду БЕЛОЧКУ на экскурсию по башне с детишками!-как и обещал :)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nikola on 02-07-2009, 16:12:59
Абсолютно нет-приходите все вместе! :) :)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 08-07-2009, 22:39:33
Подниму снова данную тему про резистор. Ибо чуда не случилось и у меня проявился данный дефект.
Нужно, что-то придумывать. Тема с ШИМом не раскрыта, поэтому предлагаю на обсуждение следующий колхоз на базе изделия от фирмы Masterkit BM4511 http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=306 (http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=306) c доработкой по методике с http://insurpus.narod.ru/oka/varhot.htm (http://insurpus.narod.ru/oka/varhot.htm)

Кто поближе к электронике покритикуйте идею.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Noname on 08-07-2009, 22:56:16
Пишу отчёт !Трабл нашёл!Причина оказалась в отгоревшем контакте -это в блоке предохранителей.Устраняеться следующем способом:Открывается крышка блока предохранителей,вынимаются все реле и сами предохранители-только перед этим советую сравнить с рисунком их расположения на крышке!далее отворачиваем три фиксирующих болта ,ключ на 7 и аккуратно приподнимаем всю колодку,одновременно отсчелкивая 4 защёлки по периметру блока-в результате у вас в руках должен оказаться сам блок с входящими жгутами приподнятый над крепёжном основании примерно сантиметров на 5-10.Вот тут и начинается самое интересное:чуть повернув весь блок влево и вверх,стоять необходимо со стороны левого крыла,заглядываем как-бы вниз колодки предохранителей-видим три больших разъёма разного цвета-голубой,розовый и белый,хотя цвета могут быть и другими,нас интересует третий,самый дальний от вас,если стоять со стороны левого крыла!Теперь о том как его вытащить из посадочного места-для этих целей есть съёмник,который кстати и использует эти три крепёжные втулки которые вы в самом начале должны отвернуть,они как бы должны выдовливать разьём с посадочного места,но у нас съёмника нет-поэтому очень аккуратно подцепляем разъём с боков отвёрткой и постепенно выкорчёвываем его из гнезда-делать это нужно достаточно сильно,но осторожно помогая себе руками покачивая его из стороны в сторону.когда сие изделие поддастся,осматриваем колодку-вот тут то у меня собака и порылась-4 контакт,верхний правый угол-сгорел,вернее отжёгся с признаками черной перегретой пластмассы!по схеме это контакт реле DRL,идущий от реле к резистору drl,под левое крыло! В  ЕЗУЛЬТАТЕ,я снял ещё два разъёма и освободил весь блок.Он кстати не разборный-так,что просто промыл его в спирте-так для профилактики! ;) С контактом сделал следующее:освободил виксирующую планку на самом разъёме-сдвигаеться в бок и последовательно освобождает ряды контактов-так ,что будьте осторожны,чтобы не вышли другие,сдвинуть нужно только на один ряд,увидите сами.Затем очень тонкой отвёрткой или шилом надавливаем сверху уже на саму защёлку контакта-вернее отгибаем её как бы в бок и с низу танем за провод,контакт должен выйти!!!.Ну теперь,классика жанра-чистим поджимаем,рихтуем-И собираем всё в обратной последовательности.Только вот даю совет для правильной установки самого блока предохранителей на посадочное место:Сначала защёлкните последовательно сами разъёмы в нижней части крепёжного бокса-посмотрите внимательно,увидите специальные прорези и нижнюю защёлку для каждого разъёма-их у нас три штуки не забыли?Предварительно уложив жгуты проводов-они сами кстати так и лягут на свои места! :) Затем сверху накладываем, на зафиксированные разъёмы,сам блок предохранителей и аккуратно со знанием дела затягиваем три крепёжные шпильки-блок предохранителей так сам и сядет туда куда ему необходино,да ещё и зафиксируется на посадочном месте! Вот! Ну и теперь осталось набить блок  предохранителями и реле,согласно рисунку на крышке! и снова увидеть свою счастливую улыбку в зеркале заднего вида,когда ярким светом вспыхнут фары ближнего света,а на приборной панели опять загориться зелёная лампочка и ндикатора DRL,при  включении селектора хода в положение R или D или N.

предохранители и реле можно не выдергивать, чтобы потом пазл не собирать
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 09-07-2009, 13:45:05
В целом интересно и недорого, но требует доработки. Кто будет  заниматься доработкой?

Еще доработки понадобятся помимо тех, что описаны?
Пока это теория, но думаю надо попробовать собрать.
Люди на этом устройстве собирали управление электродвигателем лодки, не думаю что там мотор слабее нашего вентилятора.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: fokus on 29-05-2010, 09:29:33
 езистор прикупил и поменял место расположения
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Вячеслав on 18-07-2010, 11:14:16
Помогите пожалуйста неведующему как подключить резистор от 2110
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Вячеслав on 18-07-2010, 11:16:46
?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: stasyan38 on 18-07-2010, 12:42:41
 Пройдись по концам мультиметром - где будет два ома на те и цепляйся.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Вячеслав on 18-07-2010, 12:52:52
?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: stasyan38 on 19-07-2010, 03:37:12
 А под гофрой еще по 2-3 спайки. У мну они все были зеленого (окисленного) цвету и при попытке протирать разваливались. Выбросил все до провода из разьема.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Вячеслав on 19-07-2010, 08:00:57
Все резистор подключил, все работает, огромное СПАСИБО Станиславу за участие.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: stasyan38 on 19-07-2010, 12:35:06
 На здоровье. Дай Бог не возвращаться к этому вопросу. Я на свой колхоз поглядываю два раза в год(когда резину меняю) да и только. Эх еще бы DRL вылечить. Ато иногда нормально работает, а чаще проморгается и потухнет. Поначалу безотказно работал и я к нему привык. А недавно чуть не раскошелился за езду за городом без ближнего света.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 19-07-2010, 16:05:27
Все резистор подключил, все работает, огромное СПАСИБО Станиславу за участие.

ну так сфоткай и размести тут описание кда что подключать!?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Вячеслав on 19-07-2010, 16:59:26
Все резистор подключил, все работает, огромное СПАСИБО Станиславу за участие.

ну так сфоткай и размести тут описание кда что подключать!?
Фото выше, данный резистор подключается к контактам под № 1;4.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Вячеслав on 29-07-2010, 14:39:35
Все резистор подключил, все работает, огромное СПАСИБО Станиславу за участие.
Опять не работает, разобрал контакты все целые, резистор греется, но работает только 1 и 4 скорость на 2 и 3 кондиционер не работает.?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 29-07-2010, 18:48:39
Тестером бы померить сопротивление на контактах резистора относительно контакта "В" (розовый провод) и если горит резистор второй скорости, разбираться с нагрузкой. Может мотор вентилятора подклинивает.

PS А без кондиционера только на 4 работает вентилятор?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: maksimus on 29-07-2010, 19:56:23
не путай работу вентилятора радиатора,тебе в данном случае уже надо менять резистор печки и всё во всех режимах заработает.только что писал об этом.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Вячеслав on 30-07-2010, 08:19:49
Тестером бы померить сопротивление на контактах резистора относительно контакта "В" (розовый провод) и если горит резистор второй скорости, разбираться с нагрузкой. Может мотор вентилятора подклинивает.

PS А без кондиционера только на 4 работает вентилятор?
Без кондиционера вентилятор работает во всех режимах!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Sergio on 01-08-2010, 21:28:31
Без кондиционера вентилятор работает во всех режимах!
[/quote]Мне кажется вентилятор в салоне ни как не связан с кондиционером. Попробуй включить печку на 2 и 3 режиме. Может что нибудь проясниться. А резистор под крылом связан только с малыми оборотами вентилятора охлаждения радиатора.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Adept Kung-fu on 04-08-2010, 01:04:45
Поставил резистор от 2110. Вентилятор заработал на низких оборотах. Спасибо. Правда при замере мультиметр показал сопротивление на резисторе  1,5 ом.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 04-08-2010, 10:51:19
 у меня вазовский сгорел, на том что максисимальное сопротивление ... на 3ем контакте пока работает...
а еще так "всунутые" контакты переодически отваливаются.. от тряски ;((( ...  нужна целая родная фишка, не нашел блин ее ни где
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Adept Kung-fu on 05-08-2010, 10:57:03
у меня вазовский сгорел, на том что максисимальное сопротивление ... на 3ем контакте пока работает...
а еще так "всунутые" контакты переодически отваливаются.. от тряски ;((( ...  нужна целая родная фишка, не нашел блин ее ни где


И сколько проработал ВАЗовский?
А тряска да, вещь неприятная. Думаю мой родной развалилися (был на половину отломан и торчала спираль) именно из-за вибрации - т.к. он просто прикручен к корпусу. Попробовал вставить 2 куска резины под болты, которыми закрепил ВАЗовский к корпусу. Надеюсь даст положительный эффект в виде смягчения тряски.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 05-08-2010, 11:09:58
ксе-же кто успел померять сопротивление обоих оригинальных резисторов?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 05-08-2010, 14:26:32
Делал в прошлом году как в 80 посте только резисторы брал 25Вт. по 10 китайских Ом . Получилось 1,9 Ом, вентилятор не слышно как работает и на этой скорости хватает, что бы охлаждать по текущей жаре и пробкам, не включаясь на полную. А десяточный резистор скорее всего работает в предельном режиме вот и горит. Да провода припаивал напрямую, чтобы не искать приключения с контактами.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: AlexGr on 11-08-2010, 14:19:48
А как лучше добраться до резисторов, локер или крыло снимать?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Вячеслав on 11-08-2010, 14:57:12
А как лучше добраться до резисторов, локер или крыло снимать?
Колесо потом локер
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 11-08-2010, 18:07:19
ксе-же кто успел померять сопротивление обоих оригинальных резисторов?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Makey on 16-08-2010, 22:32:18
Сегодня поменял свой.
Теперь все нормально.
Старый  был на вид идеально новым. Но дохлый. Когда его раскурочил, то внутри с одной стороны был полностью прогнивший. Такое ощущение, что в том месте плохо за изолировали сам резистор, а не провод.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: delkaza on 24-08-2010, 11:07:46
А оригинальный резистор кто нибудь заказывал? Номер вроде 22708880, сколько выходит тут?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 24-08-2010, 11:34:29
около 2К руб, есть в наличии в нашем клубном магазине, звоните Ю Е!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Самир on 19-09-2010, 19:21:57
Что то я читал читал так ничего и не понял! Что за проблема возникает если накрылся резистор ? Как был в гараже у ГОСТЯ он подсказал что резистор у меня сдох тк вентилятор охлаждения двигателя работает чаще Кстати так оно и есть когда я перевожу в режим обдува лобовухи и режим лобовуха и ноги В других режимах все нормально Вентилятор охлаждения срабатывает при повышении температуры Так надо менять и что? Ставить буду родной Лучше отдать 2к рублей и не париться Кто нибудь подскажите надо менять или нет?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 19-09-2010, 20:53:22
Надо.
Т.к. немного меняются температурные режимы работы двигателя и кондиционера.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Самир on 19-09-2010, 22:30:25
А что менять? резистор печки?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 19-09-2010, 23:23:40
А что не работает?
Как я понял по теме пониженная скорость вентилятора?
Если так, то резистор печки не причем. Вроде в данной теме все подробно и с вариантами расписанно.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Самир on 20-09-2010, 09:55:02
 аботает все нормально Если бы не замечание ГОСТЯ я бы и не придал значения На всех режимах печка работает как надо и кондей тоже(сегодня проверял) Но ГОСТЬ мне сказал что при включенной печке  в порложение лоб и лоб+ноги вентилятор охлаждения движка чаще срабатывать будет -если резистор не исправен (кстати что и происходит) Так вот я не пойму если печка и кондей работают как часики нужно ли менять резистор И от чего чаще срабатывает вентилятор охлаждения ( а может так должно быть) Если резистор стоил 100 р то Бог с ним Но он то стоит 2000 р И эксперементировать не особо хочется
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 20-09-2010, 13:36:09
У вентилятора охлаждения двигателем два режима работы.
1 - напрямую, т.е. максимальные обороты и его слышно как пылесос.
2- через резистор (расположенный под крылом который), т.е. работает на пониженных оборотах и его не слышно практически, а только визуально видно (у меня так).
Так вот при нагревании двигателя сначала вентилятор включается через резистор, а если этого не хватает то далее напрямую.
И если работает не так, а сразу на максимум, значит резистор вентилятора охлаждения помер и его надо менять.
При работе кондея всегда включается пониженная скорость. (Если потоки направлять на стекло кондей включается принудительно и без индикации).
С исправным резистором у меня вентилятор на максимальных оборотах практически никогда не работает.

 
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Самир on 20-09-2010, 18:45:42
То есть всетаки менять резистор печки что под левым крылом ?От того что он помер от этого и часто срабатывает вентилятор охлаждения на режиме лоб и лоб + ноги ?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 20-09-2010, 19:03:49
Что то я читал читал так ничего и не понял! Что за проблема возникает если накрылся резистор ? Как был в гараже у ГОСТЯ он подсказал что резистор у меня сдох тк вентилятор охлаждения двигателя работает чаще Кстати так оно и есть когда я перевожу в режим обдува лобовухи и режим лобовуха и ноги В других режимах все нормально Вентилятор охлаждения срабатывает при повышении температуры Так надо менять и что? Ставить буду родной Лучше отдать 2к рублей и не париться Кто нибудь подскажите надо менять или нет?


Не верно!!!!  блин.. на встрече показывал как проверять! ( замыкая нужное реле вручную)

в положниии обдува где есть ллобовуха дополнительно включается кондей для осушения(америкос. система)
и соответсвенно включаетс вентилятор обдува!


не работающий резистор малой скорости на 3л например не дает запускаться мотору если он не остыл до 60 град!!! очень обламывает(проверено)
на 2.2 думаю то-же но реже...
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 20-09-2010, 19:28:54
Блин, вроде все понятно расписал.
 езистор под левым крылом к печке никаким боком не касается.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Самир on 20-09-2010, 21:10:17
 То что расписали я все понял Проблема у меня(если это проблема) что при когда печка работает и температура нормальная вентилятор включается редко пока температура двигла не подойдет к планке( в пробке например) А когда положение лоб или лоб-ноги то печка при нормальной температуре ЧАЩЕ включается Так вопрос в следующем так должно быть и включается постоянно вентилятор кондея или включается часто вентилятор охлаждения И что менять в случае если что то не так?Я может кажусь дураком но мне реально не понятно почему мне на встрече ГОСТЬ сказал что надо менять резистор тк вентилятор охлаждения часто срабатывает МОЖЕТ И ЕГО Я НЕ ТАК ПОНЯЛ?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Самир on 20-09-2010, 21:11:41
Блин, вроде все понятно расписал.
 езистор под левым крылом к печке никаким боком не касается.

Понятно что резистор к печке никакого отношения не имеет Я ж написал что при вкл печке часто срабатывает вентилятор(какой?) в пол лоб и лоб-ноги
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Самир on 20-09-2010, 21:14:09
Что то я читал читал так ничего и не понял! Что за проблема возникает если накрылся резистор ? Как был в гараже у ГОСТЯ он подсказал что резистор у меня сдох тк вентилятор охлаждения двигателя работает чаще Кстати так оно и есть когда я перевожу в режим обдува лобовухи и режим лобовуха и ноги В других режимах все нормально Вентилятор охлаждения срабатывает при повышении температуры Так надо менять и что? Ставить буду родной Лучше отдать 2к рублей и не париться Кто нибудь подскажите надо менять или нет?


Не верно!!!!  блин.. на встрече показывал как проверять! ( замыкая нужное реле вручную)

в положниии обдува где есть ллобовуха дополнительно включается кондей для осушения(америкос. система)
и соответсвенно включаетс вентилятор обдува!


не работающий резистор малой скорости на 3л например не дает запускаться мотору если он не остыл до 60 град!!! очень обламывает(проверено)
на 2.2 думаю то-же но реже...

Все это понятно Так оно и есть при вкл положения печки лоб т лоб-ноги включается кондей У меня так же Но при этом при нормальной температуре двигла я слышу как включается вентилятор и часто Вот проблема (или не проблема)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Шура on 20-09-2010, 21:45:33
не работающий резистор малой скорости на 3л например не дает запускаться мотору если он не остыл до 60 град!!! очень обламывает(проверено)


Странно это, т.к. у меня этот резистор вообще развалился на части, но проблем при запуске двигателя не было вообще ???
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 20-09-2010, 22:21:16
а точно это развалился резистор вентилятора а не света?...   

 и опять таки.. развалился, это не значит разомкнулся...
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 21-09-2010, 00:34:13
На 2.2 мозги не мониторят состояние цепи, а только управляют реле.

Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Самир on 21-09-2010, 07:14:11
а точно это развалился резистор вентилятора а не света?...   

 и опять таки.. развалился, это не значит разомкнулся...
CЕгодня посмотрю что там вообще творится под крылом Вечером отпишусь
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Шура on 21-09-2010, 09:38:56
а точно это развалился резистор вентилятора а не света?...   

 и опять таки.. развалился, это не значит разомкнулся...

Точно, т.к. вентилятор на малых оборотах не работал никогда вообще, а со светом все окей. Этот резистор я нашла только по отвалившимся проводам, а сам резистор погряз в куче грязи которую я и хотела от туда выковырить
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Самир on 22-09-2010, 16:47:43
Поменял я резистор вентилятора Все хоккей Теперь не слышно его Дольше колесо снимал
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: mikh on 28-09-2010, 09:06:35
Вопрос повторю .При обгорании - обрыве резистора сервис енжин загорается?Ошибки вылезают?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: observer on 28-09-2010, 09:15:52
На 2.2 - нет.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: sergey on 28-09-2010, 09:51:04
Однозначно нет
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Danilkazan on 28-09-2010, 10:47:40
Сергей, если знаешь или замерял, какие номиналы сопротивлений резисторов DRL и малых оборотов вентилятора?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: sergey on 28-09-2010, 10:54:43
Около 2-х Ом
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Danilkazan on 28-09-2010, 12:14:22
Около 2-х Ом
Оба резистора номиналы одинаковые?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: sergey on 28-09-2010, 17:58:26
Около 2-х Ом
Оба резистора номиналы одинаковые?
Да
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Белочка on 29-09-2010, 20:33:09
sergey, на DRL идет около 0,4 Ом. Кто-то из клубников мерил. Я брала  значение падения напряжения на нем, из учета этого сопротивления за основу при расчетах "имитатора DRL Белочки". Он заработал. Значит измеренному клубником значению верить - 0,4 Ом.
Хотя могла и сама померить, без расчетов.  ;D

 езистор на вентилятор ставила каддок 1,5 Ом 100 Ватт. Мне показалось что это значение сопротивления великовато. Но другого под руками не было, да и рассеиваемую мощность, он бы в этом исполнении не выдержал бы.
Другими словами, он точно не больше 1,5 ом. По всей видимости меньше.  ;) Предполагаю что значение должно быть от 0,7-1,2 Ом.
У Юры с Сашей имеются кстати новые.  ;)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 29-09-2010, 20:50:21
Около 2-х Ом
Оба резистора номиналы одинаковые?
Да
НЕТ!!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: MrNicX on 21-11-2010, 19:35:09
Быть может не потеме, но ...
у меня тоже включается вентилятор радиатора только на макс оборотах, с этим, еще может быть как то можно смириться, но есть другой нюанс, движка не успевает нагреться до 1 деления как срабатывает вентилятор, не давая разогреться движке, и макс разогрев это 1е деление, летом значения этому не придавал, но вот пришла зима и понял что это не есть гуд, так как в машине дубак ... поможите люди добрые советом куда ползти и что менять !?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 21-11-2010, 19:57:43
это потому что работает в аварийном режиме ,....  проверяй резистор
Title: Re:Резистор под левым крылом
Post by: Danilkazan on 17-01-2011, 00:30:30
Наконец-то сегодня поменял злополучный резистр - слава Юре с Сашей  :)
Теперь, при включении вентиляции на лобовое стекло, вентилятор благополучно вращается на малых оборотах и исчезли "вздыхающие" звуки после включения вентилятора на полные обороты. Пристроил резистор сразу за левой фарой на металлической стойке в штатное отверстие. Причем все подключилось к штатному разъему без удлинения проводки. И обдувается он замечательно от самого же вентилятора.
Title: Re:Резистор под левым крылом
Post by: fokus on 17-01-2011, 00:37:11
Наконец-то сегодня поменял злополучный резистр - слава Юре с Сашей  :)
Теперь, при включении вентиляции на лобовое стекло, вентилятор благополучно вращается на малых оборотах и исчезли "вздыхающие" звуки после включения вентилятора на полные обороты. Пристроил резистор сразу за левой фарой на металлической стойке в штатное отверстие. Причем все подключилось к штатному разъему без удлинения проводки. И обдувается он замечательно от самого же вентилятора.
у меня уже давно так стоит))) почти год... все ок ;)
Title: Re:Резистор под левым крылом
Post by: stasyan38 on 17-01-2011, 07:16:59
 У меня самодельный уже два года на штатном месте стоит. Внимания к себе не требует.
Title: Re:Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 16-04-2011, 23:51:31
класика жанра. 30 рублей
Title: Re:Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 17-04-2011, 00:07:45
класика жанра. 30 рублей

ТАк какие сопротивления то? по ниминалу...
Title: Re:Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 17-04-2011, 09:39:36
класика жанра. 30 рублей

ТАк какие сопротивления то? по ниминалу...

Кер знат! От классики резистор вентилятора печки 30р на барыге + две мамы+термотрубка+ сверло на 4 + кусок установочной рейки от дверного доводчика и винтик с гаечкой М4
 асположение важно вертикально!! Чтобы конвекция была. В реале при включёном кондее через некоторое время нагревается до красна. При работе вентилятора радиатора без кондея не успевает раскаляться! Считаю что в открытом исполнении прослужит дольше чем в закрытом (как в оригинале).
Title: Re:Резистор под левым крылом
Post by: ахмат on 17-04-2011, 10:25:31
эх Андрюха, молодец!!!
Title: Re:Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 17-04-2011, 10:52:26
Серёга!! Где наша не пропадала. Чего нить да перепредумаем.
Title: Re:Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 17-04-2011, 11:29:46
я такое делал на вазовском от печки на самой малой сгорел.. на второй держал но сильно грелся... так что  если кто доберется померяйте сопросивления живых резисторов и выложите
Title: Re:Резистор под левым крылом
Post by: Rjyatnf on 17-04-2011, 12:33:49
я такое делал на вазовском от печки на самой малой сгорел.. на второй держал но сильно грелся... так что  если кто доберется померяйте сопросивления живых резисторов и выложите
У резистроа есть не только сопротивление, но и мощность. Поэтому от ВАЗа нагревается до красна. Запасайтесь огнетушителями.
Title: Re:Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 17-04-2011, 13:00:06
я такое делал на вазовском от печки на самой малой сгорел.. на второй держал но сильно грелся... так что  если кто доберется померяйте сопросивления живых резисторов и выложите
Может Сашу с Юрой попросить?
Title: Re:Резистор под левым крылом
Post by: yurfinn on 17-04-2011, 13:03:49
я такое делал на вазовском от печки на самой малой сгорел.. на второй держал но сильно грелся... так что  если кто доберется померяйте сопросивления живых резисторов и выложите
Может Сашу с Юрой попросить?

Приезжай с прибором измеряй все , что найдешь. Мы поддерживаем программу поддержки отечественного производителя!)))))
Title: Re:Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 17-04-2011, 13:04:18
я такое делал на вазовском от печки на самой малой сгорел.. на второй держал но сильно грелся... так что  если кто доберется померяйте сопросивления живых резисторов и выложите
У резистроа есть не только сопротивление, но и мощность. Поэтому от ВАЗа нагревается до красна. Запасайтесь огнетушителями.

Можно бетонный саркофаг устроить?
Title: Re:Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 17-04-2011, 13:09:03
я такое делал на вазовском от печки на самой малой сгорел.. на второй держал но сильно грелся... так что  если кто доберется померяйте сопросивления живых резисторов и выложите
Может Сашу с Юрой попросить?

Приезжай с прибором измеряй все , что найдешь. Мы поддерживаем программу поддержки отечественного производителя!)))))

http://www.dmcat.ru/catalogue    ОЕМ:   # 25820977
Title: Re:Резистор под левым крылом
Post by: Makey on 17-04-2011, 21:19:08
http://avto.smallprice.ru/make_auto/product/86158/
здесь подешевле будет
Title: Re:Резистор под левым крылом
Post by: Rjyatnf on 17-04-2011, 22:00:51
http://avto.smallprice.ru/make_auto/product/86158/
здесь подешевле будет
 екомендую сначала сравнивать парт номера, и название тоже как бы намекает, что это не то.
Title: Re:Резистор под левым крылом
Post by: semenovich on 26-04-2011, 23:18:06
обнаружил что отгнил один конец,расковыряв раствор которым залит R  добрался до остатков контактных пластин к которым заново припаял концы с разъемом.затем залил тем что было под рукой-эпокси с наполнителем,наверно можно и цементом с алебастром, печным герметом.пока химичил ,неделю ездил на самопале,нашел в гараже резак от печки M-280se 116кузов 1976г.я его распилил в 1994г.с 3х спиралей сделал 1 с сопр=1,2ом/как в родном/всеработало.так-что поле для творчества....
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dmitriy40rus on 20-11-2011, 22:54:04
не осилил всю прочитать всю тему. не судите строго.
вопрос такой. эти резюки влияют на печку или нет.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 20-11-2011, 23:10:03
Нет.
В режимах кондиционера используется и на плавность термобаланса двигателя влияет.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dmitriy40rus on 20-11-2011, 23:15:37
термобаланс в чем заключается?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 20-11-2011, 23:24:10
Колебания температуры двигателя при наличии резистора более плавные, при нагруженных режимах, например в пробках. 
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dmitriy40rus on 20-11-2011, 23:36:09
то есть вентилятор срабатывает более плавно или что.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 20-11-2011, 23:56:31
не осилил всю прочитать всю тему. не судите строго.
вопрос такой. эти резюки влияют на печку или нет.

в печке стоит похожий  и действует на вентилятор печки, а вот на прогрев действует температура ОЖ, если она низкая то и печка не будет греть , а это вентилятор если все время молотит и,или если термостат мертвый, видно на работем датчике на приборке.. стрелка должна гулять от центра влево до первого деления левее но не ниже и не выше! чем меньшн колебания тем правильнее все работает, на а.м. с 2мя скоростями вентилятора ( с 03 года и выше) ( 2 резистора под крылом) гуляет меньше... и работает все стабильнее , пока не приходи конец резистору малой скорости вентилятора, после наступает попа.. ;)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 21-11-2011, 00:06:08
Можно и так сказать. При наличии резистора у вентилятора имеется две скорости срабатывания.
С резистором на медленной скорости и с меньшей температуры вентилятор плавно понижает температуру двигателя.
При отсутствии резистора двигатель догревается до большей температуры и вентилятор включаясь на полную быстро понижает температуру. Т.е. циклы охлаждения проиходят с более высокой температуры и более резко, вот что я имел ввиду под термобалансом двигателя.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dmitriy40rus on 21-11-2011, 00:08:11
спасибо за разъяснения.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: zodiak on 21-11-2011, 00:55:16
... пока не приходи конец резистору малой скорости вентилятора, после наступает попа.. ;)
да никакой попы не происходит. Просто вентилятор хренячит на макс скорости периодически, а не постоянно на малой. Сам так около года ездил. Потом резюк от 10 ки поставил и не жужу. +Вздыхающие звуки прошли.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 22-11-2011, 00:15:46
у 3Л мотора если сломан резюк могут происходить клины в мозгах не дающие завести мотор пока не остынет, елси заглушить на максимальном нагреве, а вентилятор потом в выключенном состоянии зажигания не отработает!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dmitriy40rus on 22-11-2011, 14:21:23
не осилил всю прочитать всю тему. не судите строго.
вопрос такой. эти резюки влияют на печку или нет.

в печке стоит похожий  и действует на вентилятор печки, а вот на прогрев действует температура ОЖ, если она низкая то и печка не будет греть , а это вентилятор если все время молотит и,или если термостат мертвый, видно на работем датчике на приборке.. стрелка должна гулять от центра влево до первого деления левее но не ниже и не выше! чем меньшн колебания тем правильнее все работает, на а.м. с 2мя скоростями вентилятора ( с 03 года и выше) ( 2 резистора под крылом) гуляет меньше... и работает все стабильнее , пока не приходи конец резистору малой скорости вентилятора, после наступает попа.. ;)
стрелка на приборке стоит всегда в одном положении на 3мм подымется сразу срабатывает вент радиатора и опять в том же положении. после прогрева ниже не опускается(если конечно на улице не -30 и печка в 4м положении и едешь не медленно, но на 3м положении печки уже роли не играет). но греется не быстро если не газовать то сейчас при -2градусах 10-15мин.

не нашел в клуб маге нового резюка печки(у меня 1-2 положение не работает) надо менять. когда будет?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 22-11-2011, 14:39:46
резюк печки есть у меня бу ..  прошу не путать с резюком вентилятора!

резюк печки влияет только на скорость работы вентилятора ПЕЧКИ ( скорость воздуха из воздуховодов!!!)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: yurfinn on 22-11-2011, 14:49:15
не осилил всю прочитать всю тему. не судите строго.
вопрос такой. эти резюки влияют на печку или нет.

в печке стоит похожий  и действует на вентилятор печки, а вот на прогрев действует температура ОЖ, если она низкая то и печка не будет греть , а это вентилятор если все время молотит и,или если термостат мертвый, видно на работем датчике на приборке.. стрелка должна гулять от центра влево до первого деления левее но не ниже и не выше! чем меньшн колебания тем правильнее все работает, на а.м. с 2мя скоростями вентилятора ( с 03 года и выше) ( 2 резистора под крылом) гуляет меньше... и работает все стабильнее , пока не приходи конец резистору малой скорости вентилятора, после наступает попа.. ;)
стрелка на приборке стоит всегда в одном положении на 3мм подымется сразу срабатывает вент радиатора и опять в том же положении. после прогрева ниже не опускается(если конечно на улице не -30 и печка в 4м положении и едешь не медленно, но на 3м положении печки уже роли не играет). но греется не быстро если не газовать то сейчас при -2градусах 10-15мин.

не нашел в клуб маге нового резюка печки(у меня 1-2 положение не работает) надо менять. когда будет?

http://www.saturn-vue.ru/catalog/tovar-185.html
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 23-11-2011, 01:42:15
не осилил всю прочитать всю тему. не судите строго.
вопрос такой. эти резюки влияют на печку или нет.

в печке стоит похожий  и действует на вентилятор печки, а вот на прогрев действует температура ОЖ, если она низкая то и печка не будет греть , а это вентилятор если все время молотит и,или если термостат мертвый, видно на работем датчике на приборке.. стрелка должна гулять от центра влево до первого деления левее но не ниже и не выше! чем меньшн колебания тем правильнее все работает, на а.м. с 2мя скоростями вентилятора ( с 03 года и выше) ( 2 резистора под крылом) гуляет меньше... и работает все стабильнее , пока не приходи конец резистору малой скорости вентилятора, после наступает попа.. ;)
стрелка на приборке стоит всегда в одном положении на 3мм подымется сразу срабатывает вент радиатора и опять в том же положении. после прогрева ниже не опускается(если конечно на улице не -30 и печка в 4м положении и едешь не медленно, но на 3м положении печки уже роли не играет). но греется не быстро если не газовать то сейчас при -2градусах 10-15мин.

не нашел в клуб маге нового резюка печки(у меня 1-2 положение не работает) надо менять. когда будет?

http://www.saturn-vue.ru/catalog/tovar-185.html

да да он самый
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Alex512 on 28-03-2012, 15:23:04
объясните где резистор дрл а где вентилятора и отчего пойдет и ТТХ как я понял 1,5-2 ом и 100вт у куда лучше поставить, от 10 ваз на сколько надежно
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Жека-хам on 28-03-2012, 15:59:46
тот который горизонтально и с проводками от ..вентилятора..тот который вертикально и без проводков..от Д Л
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 28-03-2012, 16:53:41
От класической печки ходит уже два года. 30рэ
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: zodiak on 28-03-2012, 23:32:37
резистор печки 10ки ходит год у меня. Стоит правда необоснованно дорого - рублей 160 :)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dmitriy40rus on 29-03-2012, 01:21:53
только ставить его все таки надо на кожух вентилятора, что бы его обдувало и охлаждало. в вазах они служат практически вечно.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Alex512 on 29-03-2012, 11:05:37
спасибо на вентилятор понятно от 10 поставлю, а на дрл тоже от 10 подойдет
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 29-03-2012, 13:28:01
спасибо на вентилятор понятно от 10 поставлю, а на дрл тоже от 10 подойдет

От куда такая уверенность?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Alex512 on 29-03-2012, 15:59:41
спасибо на вентилятор понятно от 10 поставлю, а на дрл тоже от 10 подойдет

забыл знак вопроса я спашиваю
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 30-03-2012, 18:11:38
десяточный на нужном сопротивлении при  включении вентилятора греется почти "до красна!"
 полюбому на вентилятор цеплять! у меня сгорал 2 раза
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 30-03-2012, 19:13:11
вот так стоит и сам себя охлаждает уже два года
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 30-03-2012, 21:38:52
нее у меня другой был такой
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 30-03-2012, 22:54:10
Это от печки жигулей (классика) в керамической трубе. У жигулевской печки две скорости - 1я и 2я, а у 10ки по моему три или четыре. Так что можно сделать много скоростной вентилятор радиатора)))
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: sdenic on 30-03-2012, 22:58:29
Это от печки жигулей (классика) в керамической трубе. У жигулевской печки две скорости - 1я и 2я, а у 10ки по моему три или четыре. Так что можно сделать много скоростной вентилятор радиатора)))

еще и с задней передачей!!!!!!!!!!!))))))))))) ты можешь!!!!!!!!!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 30-03-2012, 23:03:14
))))) На Сатурне не замечал, а вот на ГАЗельке если ехать по кольцевой, на пример, в слипстриме то такая фигня происходит - воздух из моторного отсека начинает высасываться через радиатор  наружу, о чем свидетельствует мгновенный перегрев дрыгателя)))
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: sdenic on 30-03-2012, 23:09:33
))))) На Сатурне не замечал, а вот на ГАЗельке если ехать по кольцевой, на пример, в слипстриме то такая фигня происходит - воздух из моторного отсека начинает высасываться через радиатор  наружу, о чем свидетельствует мгновенный перегрев дрыгателя)))

нанотехнологии- это российская фишка. Сатурн еще не созрел!)))))))))
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 30-03-2012, 23:22:19
Точно!))
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dmitriy40rus on 31-03-2012, 20:36:36
не было ни разу такого прикола на газеле, ни на старого образца ни на нового. про бизнес не знаю, он изначально был странным.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 01-04-2012, 00:27:14
не было ни разу такого прикола на газеле, ни на старого образца ни на нового. про бизнес не знаю, он изначально был странным.
А чего странного. Дрыгатель 402 оттюнен инжектором и газовой системой уже на заводе!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dmitriy40rus on 01-04-2012, 19:46:56
вообще то УАЗовский.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 02-04-2012, 10:18:33
вообще то УАЗовский.
Он самый. Даже доработан - вместо набивки сзади сальник.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: FillD on 20-04-2012, 19:55:24
Доброго всем дня!!! Недавно прикупил Сатурна 2.2 AWD вариатор,начитался уже почти про все проблемы, пока особо ничего не беспокоит. Остался вопрос по вентилятору радиатора,работает постоянно на высоких оборотах.Поставил 10-ный резистор печки и ничего не изменилось. В чем может быть загвоздка. заранее спасибо за ответ)))
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 20-04-2012, 20:30:48
Постоянно работает все время или включается при нагреве сразу на высокие обороты?
 еле для цепи низких оборотов в блоке предохранителей присутствует?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: FillD on 20-04-2012, 23:06:47
 еле вроде как все на месте, сразу как заводишь через пол минуты на полную включается вентелятор и работает постоянно на высоких оборотах. Проверил проворда повыше вроде не переломаны, позже возму прибор еще прозвоню, потому что как мне кажется когда подключаешь резистор вообще ни какой реакции не происходит. Только когда достанеш предохранитель, тогда кайф))) он вообще не работает, но это ж не выход. Может заодно кто подскажет какой заменитель вторкнуть на авто света резистор?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: danya on 21-04-2012, 00:02:35
 езистор исправный? Подключили правильно? Чек на приборной панели не горит? Давно так или недавно началось? Машина нормально едет? Опишите по-подробней,  пожалуйста. Если читали про вариатор - в аварийном режиме вентилятор крутит на максималке. То же происходит и при неисправности системы зажигания.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: FillD on 21-04-2012, 00:43:01
Вариатор в полном поряде,сканировал на ошибки жалуется только на второй лямбдозонт нет подогрева(сопроваждается чеком на понели), в остольном без проблем.На счет исправности резистора то не знаю вроде только купил,но завтро проверю на приборе? По подключению сделал как написано на сайте подключил провода к 1 и 4 номерам,правдо не знаю если разница (+-),но пробовал менять местами бесполезно. С зажиганием так же проблем не ощущаю,правдо на холодную немного подтраивает, пока обороты не опустятся в 600. По разгону и поведению авто конкретно не скажу.так как ездил до этого на автомате, я так понимаю это две разные вещи, вроде не буксует, не тупит, ровно разгоняется.На педаль акселератора сразу хорошо откликается.Вообщем глобальных и вызывающих подозрения моментов не наблюдаю.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Forik86 on 21-04-2012, 09:59:24
вообще то УАЗовский.
Он самый. Даже доработан - вместо набивки сзади сальник.

Если что, то УАЗОВСКИЙ МОТО  ЭТО 421!!!! А инжекторный 4216!!!! Не путайте.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 21-04-2012, 10:00:19
То: FillD
Если резистор вообще отключить, то через полминуты включаться не должен, а только при росте температуры к 100 градусам . Если подача воздуха в салон направлена на стекло будет включаться кондиционер, и вентилятор включаться может, но кратковременно. Т.е. при проверке регулятор направления воздуха желательно поставить на себя и вниз.
А так работоспособность полученной с десяточным резистором цепь проверить просто, при выключеннов зажигании, вынуть реле и напрямую замкнув контакты в блоке подать плюс на мотор вентилятора. Схема на реле нарисована.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 21-04-2012, 11:42:17
к стати, можно немного ошибиться:
 2002-2003годы бывает что там под крылом 1н резистор и это от Д Л !!!!! а не от вентилятора!!!
 и релюхи второй не должно быть под капотом!!
т.е. изначально была только одна скорость вентилятора! это потом извратились
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: FillD on 21-04-2012, 21:52:48
У меня под крылом два резистора и два развалились, не успел сегодня проверить резистор 10-ки на работоспособность. Может нерабочий подсунули,всякое может быть, но на всякий случай прикупил еще один.Завтро поставлю, если проблема не решится отпишусь.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Жека-хам on 21-04-2012, 22:39:32
 еле вроде как все на месте, сразу как заводишь через пол минуты на полную включается вентелятор и работает постоянно на высоких оборотах. Проверил проворда повыше вроде не переломаны, позже возму прибор еще прозвоню, потому что как мне кажется когда подключаешь резистор вообще ни какой реакции не происходит. Только когда достанеш предохранитель, тогда кайф))) он вообще не работает, но это ж не выход. Может заодно кто подскажет какой заменитель вторкнуть на авто света резистор?

лечится..легко..отключи..на минут 5-10 батарейку....и всё....правда потом обороты будут плавать от 1 часа до 2 дней..а еще проще сканером лечится..ошибку убрать
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: FillD on 21-04-2012, 23:27:52
Батарейку попробую отключить,но у меня происходит следующее.При заводе авто, резистор сразу накаляется затем гаснет и вентелятор пошол на всю молотить.Подключил два резюка по очереди одно и тоже, такое ощущение будто ему сопротивления не хватает или я заблуждаюсь? Не понемаю почему сразу резюк срабатывает буквально на пару секунд, потом финиш на полную вент.Кто поможет объяснить этот полтергейс)))
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: AlexGr on 22-04-2012, 00:33:05
Я тут на днях прикупил новые, Д Л и для вентилятора. Д Л - 0,5 Ома и который для вентилятора с проводами - 0,6 Ома.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: FillD on 22-04-2012, 09:45:56
Так на сайте писали, что для вентилятора нужно сопротивление 1.9 ом.Ответте если знает кто  из-за чего у меня сразу нагревается резистор затем гаснет и включаются высокие обороты на вентиляторе??? У меня сканер обд 2, по ошибкам только подогрев второга лямбзонда неработает, я не думаю что это каким-то боком имеет отношение к вентелятору. ???
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: AlexGr on 22-04-2012, 14:53:10
 одной имеет сопротивление 0,6 Ома!!! Сделан в Барбадосе.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 22-04-2012, 20:48:59
То: AlexGr
0.6 Ома это новая модификация резистора, контора наступив на грабли (была отзывная компания) решила перестраховаться уменьшив нагрев резистора. На 1.8 - 1.9 Ома вентилятор не слышно, а оборотов хватает для охлаждения, но сам элемент греется.
То: FillD
Все таки для начала проверте работоспособноть цепи низких оборотов без управления мозгов машины, прямым замыканием. Чтобы дальше диагностироваться нужно убедиться что цепь работает нормально. Может Тех-2 придется применить, обычный сканер может не все ошибки видеть.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: FillD on 22-04-2012, 22:44:05
Замкнул на прямую, правдо через разъем куда подключается резюк, обсалютно никакой реакции,стало фигово видно,, потемнело,,завтро буду замыкать напрямую от вентилятора. Кстати проконсультируйте второй датчик лямба можно поставить бош универсальный или искать родной???
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dmitriy40rus on 23-04-2012, 16:16:04
на счет лямбды андрюха(Andrey174) описывал, подходит от ваз бошевский с 4 проводами. почитай его посты.
на счет резистора и вента, убедись что вент в порядке, может щетки померают.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 23-04-2012, 16:49:52
То: FillD
Не очень понял зачем так проверяли, можно в блоке предохранителей в разъеме реле два нижних контакта соединить (но маркировку лучше проверить на корпусе) и если начнет вращаться на малой скорости, значит цепь живая. Если нет то мультиметром проверять целосность проводки.
По лямбде была тема, если есть желание можно сделать обманку.
http://saturnvue-club.ru/index.php?topic=10958.0
http://saturnvue-club.ru/index.php?topic=5883.105
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dmitriy40rus on 23-04-2012, 17:07:02
есть еще такая возможность уйти от этого резистора но это гуманно только когда помрет вент.
мотор вента ставится от крайслера с двумя скоростями. они там уже в самом венте, две щетки малой скорости и две высокой, ни каких резисторов, и переделок, только провод перекинуть с резистора на разъем вента.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: FillD on 23-04-2012, 17:30:50
Спасибо,наверное так и сделаю. Т.к. сегодня подключил на прямую без мозгов авто через резистор, вентелятор вообще не отреагировал как крутил на полную так и крутит, хотя резистор нагрелся до красна. Походу пепец вентелятору или можно что-то сделать???
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dmitriy40rus on 23-04-2012, 17:41:10
ну почему пипец венту, он же крутит значит с ним все нормально. если конечно не со скрежетом крутится.
а ты фотки выложи как что подключил. может что не так сделал. или не тот резюк.
я два года откатался без резюка без проблем.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: FillD on 23-04-2012, 17:53:03
Фото не делал, но вроде все правильно сделал отдельно на провода цепляю резюк на концы подсоеденяю медные острые наконечники, чтобы через кожух проводов прошли. Все, втыкаю резюк греется вентелятор крутит по полной, менял местами провода одно и тоже.Счас буду счетки проверять, затем вызвоню цепь, а там посмотрю что к чему. По поводу без резюка ездить, оно то конечно можно, но этот постоянный гул от вентилятора напрягает.За ссылочку на катализатор спасибо, пока не дошол до этой темы)))
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 23-04-2012, 19:41:35
Если вентилятор крутится, то он рабочий, смысла нету колупать его.
Фактическое сопротивление резистора замеряли?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: FillD on 23-04-2012, 21:16:54
Фактическое нет, но на нем написано 1.5 ом, я взял от класики жигулей для пробы. Как разберусь в проблеме куплю нормальный, пока испытываю на дешевых. Как сказали новые идут с сопротивлением в 0.6 ом, я думаю должен на нем работать. Осталось прозвонить всю цепь, пока этого не сделал. Мне просто интересно почему при подключении на прямую к вентилятору через резистор, сам резюк греется а вентелятор не переходит на малую скорость. Я конечно не силен в электро проблемах авто, может поэтому у меня ничего не выходит. Будет наверное правильнее загнать авто к электрикам и не дурить голову ни себе ни людям, хотя очень хочется разобратся самому))) Всем огромное спасибо за то-что помогаете разобратся в проблеме, очень помогает когда люди откликаются на возникшие неприятности!!!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 23-04-2012, 22:08:12
Продолжим :)
Давайте разберемся, что значит "при подключении на прямую к вентилятору через резистор" ? Хотя бы словами описать бы что к чему и в какой последовательности было подключено.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 23-04-2012, 22:43:06
вы что-то напутали с резюком!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: FillD on 23-04-2012, 23:06:38
Начну по порядку. Купил резюк от классики сопротивление указоное на нем 1.5 ом, подсоединяю к нему (+-) по проводу с уже сделанными наконечниками из меди чтобы пробивать кожух проводки. Дело остоется за малым, завожу автос, жду пока сработает вент , подключаю резистор прокалывая провода возле вентилятора, резистор становится красным вентилятор обороты не уменьшает. Когда подключаю резистор в разъем где он должен подключатся происходит следующее, когда заводишь авто резистор на пару секунд становится красным затем гаснет и вентилятор включается на полную. На панели горят две ошибки секьрити( это криво поставили сигналку), т.к. она то появляется то пропадает, вторая Service engine (нет подогрева датчика второго лямба), все по ошибкам.Надеюсь подробно описал что у меня происходит, да так же пробовал доставать предохранитель, все работает т.е. когда достанеш предохранитель вент отключается, теперь помоему все описал)))
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 23-04-2012, 23:35:45
По первой части с прокалыванием, так делать не надо.
Нужно подключить за место штатного, к его двум проводам. При выключенном зажигании, вынуть реле низкой скорости вентилятора (нижнее) и замкнуть кусочком провода два нижних контакта, правый и левый. На всякий случай свериться с картинкой и номерами контактов на реле. Замыкать нужно ноги №87 и №30. Далее должен завращаться вентилятор на малой скорости, что и нужно понаблюдать визуально.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: sasha on 23-04-2012, 23:38:08
Начну по порядку. Купил резюк от классики сопротивление указоное на нем 1.5 ом, подсоединяю к нему (+-) по проводу с уже сделанными наконечниками из меди чтобы пробивать кожух проводки. Дело остоется за малым, завожу автос, жду пока сработает вент , подключаю резистор прокалывая провода возле вентилятора, резистор становится красным вентилятор обороты не уменьшает. Когда подключаю резистор в разъем где он должен подключатся происходит следующее, когда заводишь авто резистор на пару секунд становится красным затем гаснет и вентилятор включается на полную. На панели горят две ошибки секьрити( это криво поставили сигналку), т.к. она то появляется то пропадает, вторая Service engine (нет подогрева датчика второго лямба), все по ошибкам.Надеюсь подробно описал что у меня происходит, да так же пробовал доставать предохранитель, все работает т.е. когда достанеш предохранитель вент отключается, теперь помоему все описал)))
Здравствуйте,это я продал Вам автомобиль,поправте кто нибудь если ошибусь (у меня вентилятор работал нормально ).Незнаю, точно, но возможно,что при включённом кондиционере вентилятор работает на полную мощьность,а кондиционер автоматически включается даже если Вы его не включили,а включен просто вентилятор в салоне и направление обдува,на стекло,стекло и ноги,и ещё одно положение(не помню) три верхних положений.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: sasha on 23-04-2012, 23:49:45
Так же вентилятор включается на полную мощность если обороты двигателя повышены(900),может происходить из-за нашего бензина,у америкосов другие стандарты.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 24-04-2012, 00:01:52
По первой части с прокалыванием, так делать не надо.
Нужно подключить за место штатного, к его двум проводам. При выключенном зажигании, вынуть реле низкой скорости вентилятора (нижнее) и замкнуть кусочком провода два нижних контакта, правый и левый. На всякий случай свериться с картинкой и номерами контактов на реле. Замыкать нужно ноги №87 и №30. Далее должен завращаться вентилятор на малой скорости, что и нужно понаблюдать визуально.

!!!не правый и левый, а диагональные!!  см. схему на релюшке!! иномера контактов!!!!!!!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: FillD on 24-04-2012, 00:09:55
Для Саши, у Вас стоял уже отгнивший жигулевский резистор, я же Вам звонил говорил про это, вывод вентнлятор не мог работать нормально, про положение лоб ноги я в курсе что включаетя кондей,вентелятор в любом положении работает на высоких оборотах. Обороты двигателя у меня 600 об/мин,за подсказку по подключению спасибо завтро так и сделаю потом отпишусь.Всем еще раз спасибо за участие!!!!!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dmitriy40rus on 24-04-2012, 00:13:53
таким образом как вы подключили вы просто сделали прикуриватель или электроплиту.
смысл резистора снизить подаваемое напряжение. резистор ставится в разрыв цепи. скажу по другому что бы было понятно, разрезается провод по которому подается + и один конец подключается к одной клеме резистора, а второй конец ко второй клеме резистора. ни какого минуса не подается на резистор.
ни прокалывать не подсоединять не куда кроме тех проводов что подходили к старому резистору не надо. иначе вы обходите проводку автомобиля и соответственно вентилятор не реагирует(странно что не горит предохранитель)
подключаются только те два провода что шли на старый резистор.
посмотрите внимательно фото что выложены и все увидите. вроде сложно напутать все видно отлично.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: FillD on 24-04-2012, 00:22:27
Про мое подключение я уже понял что ступил, что и говорит о моей полной некомпетентности в электро-вопросах,благодоря всем Вам начинаю просветлятся. езистор изначально я по фото с сайта и подключал, но никакой реакции, попробую с реле, может там непорядок.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dmitriy40rus on 24-04-2012, 00:43:52
все когда то в первый раз. ни кто не рождается с гаечным ключем или тестером в руках. все учатся.
проверьте предохранитель, если зимой на старый резистор накидало соленого снега то он мог сгореть. а потом уже лезьте в реле.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dmitriy40rus on 24-04-2012, 01:07:20
с вашим познанием в электрике вам проще проверить целостность цепи таким образом.
возьмите два провода примерно мера по 2,5-3 и лампочку с патроном, так что бы дотянулось до руля. к лампочке подключите оба провода. 1)один на - клему аккума. 2)соедините оба идущие на резистор провода между собой и к ним подсоедените второй провод от лампочки. 3) берете лампочку в руки и включаете зажигание и заводите мотор. если лампочка загорелась или моргнула то цепь в порядке. не забываете включить печку и кондей.
если лампочка не загорелась то уже тогда проверить предохранитель и потом реле. а уже потом проводку.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: FillD on 24-04-2012, 01:27:07
Спасибо, прям с утра и займусь этим вопросом!!!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: FillD on 27-04-2012, 16:12:41
Все решил проблему с вентилятором, оказывается фишка от кандея была плохо вставлена, поправил,поставил резюк и все ок!!! Всем еще раз спасибо большое)))
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: trafik on 21-06-2012, 20:10:27
ксе-же кто успел померять сопротивление обоих оригинальных резисторов?
Д Л-1 ОМ
Вентилятора-2 ОМ
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Лев Борисыч on 02-07-2012, 13:55:17
у меня только одна скорость вентилятора... всегда так было, а на прошлом сатурне - две (((
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 02-07-2012, 15:05:23
У меня тоже теперь одна.. на 3л
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: almanzor on 02-07-2012, 15:39:45
У меня тоже теперь одна.. на 3л
поломалось или так должно быть?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Andrey174 on 02-07-2012, 16:43:29
Прочитав эту тему, призадумался.  аньше внимания не обращал. У меня кондей сам не включается при обдуве стекол. При работающем кондее летом переодически включается вентилятор на максимальных оборотах(в основном стоймя или на светофорах) Независимо от темп.ОЖ, зависит только от давления в системе кондея. Малых оборотов вентилятора никогда не видел. Отцы, подскажите плиз, это так должно быть на 2002г., или чтобы выяснить нужно обязательно лезть под крыло. Может по вину можно узнать?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 02-07-2012, 16:59:44
После ремонта резистора при включеном кондее вентилятор охлаждения работает на малых оборотах
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 02-07-2012, 17:02:51
К стати тут и проблема решилась с автосветом, а то я ужъ думал что он у меня сломан или отсуствует. Вытащил фишку из резистора и перемкнул перемычкой. Теперь ксенон зажигается при отпускания ручника.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Andrey174 on 02-07-2012, 21:10:40
Спасибо, Андрюха! Значит полезу под крыло. Я резюк купил уже такой как у тебя на фотке - ВаЗ классика печка за 55руб.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 02-07-2012, 22:42:19
У меня тоже теперь одна.. на 3л
поломалось или так должно быть?

на некоторых машинах есть такая комплектация, видимо северные комплектации
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: vue34 on 04-07-2012, 23:37:14
Поставил резистор от 2110. Вентилятор заработал на низких оборотах. Спасибо. Правда при замере мультиметр показал сопротивление на резисторе  1,5 ом.
На фото видно, (что-то оно не приклеилось) стр.11 пост 157, что с общего жгута выходит три пары проводов, две в гофрах - каждая к своему резистору, а третья пара просто переплетеная к сигналу. Так вот, залез и я под крыло. Но у меня с этого жгута выходит только две пары проводов, на резистор Д Л и на сигнал. Я предположил, что кто-то мог уже там приложить свою руку (может отрезали или куда нибудь загнули, заизолировали третью пару) долез я до жгута, скинул гофру и ни каких "хирургических" вмешательств нет. Кстати отверстие под крепление резистора вентилятора имеется и в нем уже сидит резистор от печки классики, но подключить видимо так и не удастся. Автомобиль 2002 г.в.
Andrey174, ну, что залез под крыло? какова ситуация?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Andrey174 on 05-07-2012, 22:05:01
В общем поставил. Залез под крыло не снимая колеса, только руль в право вывернул и локер с трех пистонов снял. Горизонтальный резюк вентилятора был сгнивший. На его штекер цепанул клас.резюк печки. На нем написано 1.5 Ом. Малые обороты вентилятора стали работать. Спираль резюка раскаляется до красна, при включении больших оборотов остывает. Но все равно большие обороты частенько включаются. Может из-за жары +35, а может он вращается недостаточно быстро. Может если поставит 2 Ом, будет вращаться быстрее? Кто понимает в этом, отпишитесь плиз.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 05-07-2012, 23:15:06
Чем меньше, тем быстрее. Если устроит уровень шума, можно два в параллель поставить. Езда по сухой траве с такой лампочкой под колесом черевата неприятыми последствиями.
+35 температура серьезная для системы охлаждения, может пора почистить\помыть радиаторы.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 06-07-2012, 12:21:46
Поставил резистор от 2110. Вентилятор заработал на низких оборотах. Спасибо. Правда при замере мультиметр показал сопротивление на резисторе  1,5 ом.
На фото видно, (что-то оно не приклеилось) стр.11 пост 157, что с общего жгута выходит три пары проводов, две в гофрах - каждая к своему резистору, а третья пара просто переплетеная к сигналу. Так вот, залез и я под крыло. Но у меня с этого жгута выходит только две пары проводов, на резистор Д Л и на сигнал. Я предположил, что кто-то мог уже там приложить свою руку (может отрезали или куда нибудь загнули, заизолировали третью пару) долез я до жгута, скинул гофру и ни каких "хирургических" вмешательств нет. Кстати отверстие под крепление резистора вентилятора имеется и в нем уже сидит резистор от печки классики, но подключить видимо так и не удастся. Автомобиль 2002 г.в.
Andrey174, ну, что залез под крыло? какова ситуация?


значит такая как у меня комплектация, см. что в блоке предов 2а или оно реле на вентиялтор(с контактами в дырках)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Andrey174 on 06-07-2012, 20:07:10
Чем меньше, тем быстрее. Если устроит уровень шума, можно два в параллель поставить. Езда по сухой траве с такой лампочкой под колесом черевата неприятыми последствиями.
+35 температура серьезная для системы охлаждения, может пора почистить\помыть радиаторы.
согласен на счет чистки, надо темы посмотреть как оптимальнее сделать. Еще читал кто-то испаритель пеной чистил, надо найти.
На счет резюка Nik-a уточните плиз, еще один от классики в паралель поставить, или можно любой, чтобы добрать нужное сопротивление. Например от Д Л, он 1 Ом и у меня не используется?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 06-07-2012, 22:53:58
Тут важен такой параметр, как выдерживаемая резистором мощность. Поиграйтесь от классики может еще не понравиться, а дрл может пригодиться когда нибудь.
PS. При чистом радиаторе должно 1.8 Ом хватать, не говоря про 1.5
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Andrey174 on 07-07-2012, 20:02:40
Тут важен такой параметр, как выдерживаемая резистором мощность. Поиграйтесь от классики может еще не понравиться, а дрл может пригодиться когда нибудь.
PS. При чистом радиаторе должно 1.8 Ом хватать, не говоря про 1.5
Насколько я понял, чем меньше сопротивление, тем больше скорость вентилятора? Нужно только чтобы резистор не грелся? и если поставить такой же параллельно, его сопротивление не увеличиться только греться две спирали будут меньше?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: sergey on 07-07-2012, 20:29:38
Тут важен такой параметр, как выдерживаемая резистором мощность. Поиграйтесь от классики может еще не понравиться, а дрл может пригодиться когда нибудь.
PS. При чистом радиаторе должно 1.8 Ом хватать, не говоря про 1.5
Насколько я понял, чем меньше сопротивление, тем больше скорость вентилятора? Нужно только чтобы резистор не грелся? и если поставить такой же параллельно, его сопротивление
Тут важен такой параметр, как выдерживаемая резистором мощность. Поиграйтесь от классики может еще не понравиться, а дрл может пригодиться когда нибудь.
PS. При чистом радиаторе должно 1.8 Ом хватать, не говоря про 1.5
Насколько я понял, чем меньше сопротивление, тем больше скорость вентилятора? Нужно только чтобы резистор не грелся? и если поставить такой же параллельно, его сопротивление не увеличиться только греться две спирали будут меньше?
Тут важен такой параметр, как выдерживаемая резистором мощность. Поиграйтесь от классики может еще не понравиться, а дрл может пригодиться когда нибудь.
PS. При чистом радиаторе должно 1.8 Ом хватать, не говоря про 1.5
Насколько я понял, чем меньше сопротивление, тем больше скорость вентилятора? Нужно только чтобы резистор не грелся? и если поставить такой же параллельно, его сопротивление
Дальше читаем...
http://www.sxemotehnika.ru/soedinenie-rezistorov.html
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 07-07-2012, 21:02:49
Серега, ты поймешь, я поймешь. Давай на пальцах гражданам объясним что для понижения скорости надо прибавить сопротивление (последовательно прибавляем), а для того что бы резистор не грелся к нему прикручиваем параллельно  такой же.  Многие знакомы с законом Ома, но не знают о существовании Кирхгофа!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: sergey on 08-07-2012, 18:40:34
Наверное кто-то не понял.
Объясняюю на пальцах:
1/Rобщ= 1/R1+1/R2+1/R3+…+1/Rn
Привожу пример:
Допустим мы соединили два резистора параллельно, сопротивлением 2 Ома каждый.
Rобщ. будет равно 1.0 Ом
Источник-
Физика 8-й класс
P.S.
При последовательном соединении, они тупо складываются.
Источник_
Арифметика 4-й класс
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: yurfinn on 08-07-2012, 19:02:06
Сергей +1.Даешь техническую грамотность в массы!!!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: sergey on 08-07-2012, 19:04:38
Андрюш, Киргофа можно забыть, он не при делах.
Важен закон Ома
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: sergey on 08-07-2012, 19:07:49
Сергей +1.Даешь техническую грамотность в массы!!!
Спасибо, ребята. Не думал, что репутацию так просто заслужить
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: yurfinn on 08-07-2012, 23:01:46
Андрюш, Киргофа можно забыть, он не при делах.
Важен закон Ома
Можно также забыть Гей-Люссака и Бойль-Мариотта. :D
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Andrey174 on 08-07-2012, 23:16:10
Спасибо, теперь с сопротивлением понятно :)
Непонятно только зачем с меня втихушку баллы снимать ???
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: sdenic on 08-07-2012, 23:23:56
Спасибо, теперь с сопротивлением понятно :)
Непонятно только зачем с меня втихушку баллы снимать ???

да какая разница. кому от этих баллов горячо или холодно?
есть наверное здесь человек у которого на имя Андрей срабатывает условный рефлекс,как собачки Павлова.
не бери в голову!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Andrey174 on 08-07-2012, 23:31:40
Хорошо, Саша, успокоил. Теперь не буду расстраиваться ;D
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Andrey174 on 08-07-2012, 23:56:29
Чем меньше, тем быстрее. Если устроит уровень шума, можно два в параллель поставить. Езда по сухой траве с такой лампочкой под колесом черевата неприятыми последствиями.
+35 температура серьезная для системы охлаждения, может пора почистить\помыть радиаторы.
согласен на счет чистки, надо темы посмотреть как оптимальнее сделать. Еще читал кто-то испаритель пеной чистил, надо найти.
Вот заодно нашел тему по чистке пеной испарителя кандея. В ближайшее время займусь.
http://saturnvue-club.ru/index.php?topic=8145.msg55805#msg55805
Кто знает, может такая(подобная) пена есть и для чистки радиаторов?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 09-07-2012, 07:34:03
Чем меньше, тем быстрее. Если устроит уровень шума, можно два в параллель поставить. Езда по сухой траве с такой лампочкой под колесом черевата неприятыми последствиями.
+35 температура серьезная для системы охлаждения, может пора почистить\помыть радиаторы.
согласен на счет чистки, надо темы посмотреть как оптимальнее сделать. Еще читал кто-то испаритель пеной чистил, надо найти.
Вот заодно нашел тему по чистке пеной испарителя кандея. В ближайшее время займусь.
http://saturnvue-club.ru/index.php?topic=8145.msg55805#msg55805
Кто знает, может такая(подобная) пена есть и для чистки радиаторов?

Покупал вот такой вот спрей Kangaroo   355050 в егзисе за 174рэ. Пока не пользовался. Нет возможности.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Andrey174 on 09-07-2012, 20:43:35
Друзья, всем спасибо за мудрые советы.
Сегодня почистил-промыл радиаторы. Доступ нормальный если снять все пластиковые накладки.  адиатор кондея: спереди насекомые, сзади чисто.  адиатор сист.охл.- спереди почти полностью забит комками пыли. Чистил бутылочном ершиком,  узкой кривой кисточкой для покраски батарей. Потом проливал водой, потом пеной(ушло 0.5 баллона), опять водой. Пену загонял между радиаторами сверху, снизу вставлял пластиковую заглушку. Заодно посмотрел её действие. Действительно, впитывается в соты, потом превращается в жидкость и вытягивает мелкий сор, соломинки и т.п. Потом маленьким капроновым шпателем распрямил все погнутые соты снизу, пролил сверху окончательно водой.
Испаритель и печку: закачал через трубочку 1.5 баллона пены с трех сторон -дренажный слив, консоль, цилиндр вентилятора за салонным фильтром(пришлось дырявить сетку.  Качал до тех пор пока пена визуально не появлялась из противоположных мест. После отстоя полилась с дренажа жижа коричневая, потом желтая, докапывала уже светлая. Делал все по инструкции на баллоне. Стоимость 250р/шт в Автодоке.
Ну и получил приличный результат: запах плесени ушел, пахнет парфюмом, кондей чуть похолоднее стал, большие обороты вентилятора за 2 часа езды не включился ни разу( 25-28 за бортом). Стрелка температуры застыла на середине второго деления. Двигун стал работать стабильнее. Более того, отключив кандей, пытался стоймя на ХХ дождаться вентилятора. За полчаса не дождался. раньше бы включился за 5минут. Вот такие дела, ув.клубни.  ад несказанно, всем кто не делал, рекомендую провести описанные прцедуры.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: almanzor on 09-07-2012, 20:59:58
Жалко без фото работы по кондею. Где дренажный слив? Бампер снимался для очистки радиаторов?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 09-07-2012, 21:04:30
Ну вот, а говорите резистор.
Кто будет повторять, не пользуйтесь средством от ликви молли. Во первых там мало жижи за такие деньги, и во вторых она практически не пениться. Эффект слабенький, попробовал на другом авто.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Andrey174 on 09-07-2012, 21:20:01
Жалко без фото работы по кондею. Где дренажный слив? Бампер снимался для очистки радиаторов?
Фото в ссылке(ответ №312), автор Nik-a, ему же отдельный плюс за понятное изложение и наводку.
Бампер не снимался, только фары и габариты отвернул и немного отодвинул от центра. Вытаскивайте все черные пластиковые детали изнутри из-под бампера сверху, между радиаторов, они на защелках. Чуть отогните  бампер, сверху и снизу будет место развернуться. Поаккуратнее с сотами(фольга), промывать без фанатизма, чтоб давлением воды не загнуло.
На все про все -2 часа на пляже ;D
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Andrey174 on 09-07-2012, 21:26:36
Ну вот, а говорите резистор.
Дык начиналось с него всё :) Теперь уже можно и с резюками играть. Надо только посмотреть поведение машинки в пробках на 35-40гр. жары, у нас к выходным будет. Может придется эту скорость оставить, только температуру резюка стабилизировать.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: vue34 on 09-07-2012, 23:36:14
Поставил резистор от 2110. Вентилятор заработал на низких оборотах. Спасибо. Правда при замере мультиметр показал сопротивление на резисторе  1,5 ом.
На фото видно, (что-то оно не приклеилось) стр.11 пост 157, что с общего жгута выходит три пары проводов, две в гофрах - каждая к своему резистору, а третья пара просто переплетеная к сигналу. Так вот, залез и я под крыло. Но у меня с этого жгута выходит только две пары проводов, на резистор Д Л и на сигнал. Я предположил, что кто-то мог уже там приложить свою руку (может отрезали или куда нибудь загнули, заизолировали третью пару) долез я до жгута, скинул гофру и ни каких "хирургических" вмешательств нет. Кстати отверстие под крепление резистора вентилятора имеется и в нем уже сидит резистор от печки классики, но подключить видимо так и не удастся. Автомобиль 2002 г.в.
Andrey174, ну, что залез под крыло? какова ситуация?


значит такая как у меня комплектация, см. что в блоке предов 2а или оно реле на вентиялтор(с контактами в дырках)

Денис,я не совсем понял, что смотреть, что имелось ввиду под "2а". У меня в блоке предов под капотом стоит реле FAN LOW.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Andrey174 on 10-07-2012, 21:12:08
Теперь понял почему два дня не слышу больших оборотов вентилятора, хотя жара была до 30. Если с кондеем, температура вообще не поднимается выше половины второго деления. Специально без кондея на холостых держал машинку на жаре, оказывается минут через десять срабатывает вентилятор на малых оборотах и стрелка не доходя до конца второго деления опять падает. Увидел сработку только визуально открыв капот, так не слышно. Такой вот приятный сюрпиз, раньше не знал про такую функцию машинки.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: vue34 on 10-07-2012, 21:19:14
Теперь понял почему два дня не слышу больших оборотов вентилятора, хотя жара была до 30. Если с кондеем, температура вообще не поднимается выше половины второго деления. Специально без кондея на холостых держал машинку на жаре, оказывается минут через десять срабатывает вентилятор на малых оборотах и стрелка не доходя до конца второго деления опять падает. Увидел сработку только визуально открыв капот, так не слышно. Такой вот приятный сюрпиз, раньше не знал про такую функцию машинки.
Клево! тож хочу такую функцию, но похоже примастырить резюк так и не случится. :(
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Andrey174 on 10-07-2012, 21:29:22
Если у тебя стоит реле малых оборотов, значит и функция должна быть. Попробуй возьми толкового электрика и прозвони всю цепь малых оборотов, реле(поменяй местами) , резюк(может от классики уже сгоревший) и т.д. Клубни пишут, элементарно провода в жгуте на башку, контакты прогнивали...... И БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ ;D
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 11-07-2012, 08:01:05
МОЛОДЦА! ЖАЛЬ ФОТО П ОЦЕССА НЕ ВЫЛОЖИЛ
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Andrey174 on 12-07-2012, 07:13:50
Да блин согласен, лоханулся я, Денис. Надо было заснять и фотик под рукой постоянно. Торопился только, пока жена с ребенком на пляже загорали. Торопили постоянно(режим) не дали растянуть удовольствие. Но вообще перед процессом думал трудно будет, а как только снял с 4 защелок черный соеденитель сверху по центру бампера, так все ясно стало. Когда открутишь фары(можно штекера не отключать)  верх бампера отодвигается прилично вперед. Дальше все пластиковые детали  снимаютя(воздухоув на аккумулятор, верхняя и боковые пласт. заглушки между радиаторами) и загибаются(фронтальный экран и нижняя заглушка). Все достаточно просто и видно что делать. К первому радиатору доступ хороший, там мухи и выпрямить соты. А вот между первым и вторым расстояние около 2.5см, и на передней части второго слой до 5мм почти сплошняком скатавшейся пыли(как в отсеке пылесоса). Если никто никогда с рождения машинки туда не лазил, там жопа. Сама она никак не уберется. Вот тут и нужна узкая кривая кисточка для батарей(20р в строймаге) Ей посуху постепенно  сдвигаешь комки пыли вниз, отгибаешь нижнюю заглушку и вытряхиваешь. После этого хорошо бы компрессором продуть у кого есть. Ну а дальше пеной, водой. Ну вот описал как смог. Еще заодно вентилятор смазал. А со стороны вентилятора не чистил, только водой проимыл аккуратно. Но там ничего и не должно быть забито на отсосе. Ну и весь пластик который снимал, промыл заодно.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Andrey174 on 12-07-2012, 07:24:40
И еще по поводу мощности резюка и соотв. уровню малой скорости вентилятора. Вчера весь день ездил при 35-38 жаре, раза 3-4 включилась большая скорость. Но не от прегрева двигуна, а штатно при работе кондея. А без кондея опять на охлаждение двигуна хватало малой скорости. Думаю такая скорость при 1.5Ом оправдана и поищу способ снять перегрев резюка. И еще на больших оборотах вентилятор стал работать раза в два потише. Так что думаю если часто и сильно шумит - сигнал к тому что второй радиатор сильно забит.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: almanzor on 12-07-2012, 10:20:26
после промывки радиатора и замене термостата, на холостых оборотах вентилятор не включается при 33 градусах за бортом, но не включатся и малая скорость вентилятора, хотя реле и предохранители стоят на низкую скорость..похоже. надо лезть под крыло..
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 12-07-2012, 10:30:46
после промывки радиатора и замене термостата, на холостых оборотах вентилятор не включается при 33 градусах за бортом, но не включатся и малая скорость вентилятора, хотя реле и предохранители стоят на низкую скорость..похоже. надо лезть под крыло..
Не так ужъ это и сложно!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Семён on 12-07-2012, 11:07:58
   Менял лампочку ближнего света,увидел внизу комок грязи,когда очистил оказалось остатки Жигулёвских сопротивлений.
Заехал на рынок купил аналог,спаял. Сейчас пойду ставить.
Цена вопроса 2Х120 + паяльник и кривые ручки.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: almanzor on 12-07-2012, 11:37:31
   Цена вопроса 2Х120 + паяльник и кривые ручки.
а зачем два?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 12-07-2012, 11:52:10
   Цена вопроса 2Х120 + паяльник и кривые ручки.
а зачем два?
ЧТо бы не грелись до красна можно зделать и так, но вот по 120 рэ - это жестко!)) Это Жигулячий бутик чтоли?)) На барыге покупал по 30рэ!)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Andrey174 on 12-07-2012, 12:47:35
При таком последовательном(?)  соединении общее сопр. резюков будет 3 Ома при норме 2. Не будет ли скорость малых об.слишком маленькой?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 12-07-2012, 16:04:57
При таком пар.  соединении общее сопр. резюков будет 3 Ома при норме 2. Не будет ли скорость малых об.слишком маленькой?
Андрюха это враз тот случай когда 1+1=1 )))
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Andrey174 on 12-07-2012, 18:37:01
Дык что мне думать ??? Сергей в посте №304 пишет что при последовательном соединении сопротивления "тупо складываются" ??? Вроде великий  Ом так завещал ???
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 12-07-2012, 19:09:52
Дык что мне думать ??? Сергей в посте №304 пишет что при последовательном соединении сопротивления "тупо складываются" ??? Вроде великий  Ом так завещал ???
При последовательном конечно складываются. Тут с Омом сложно спорить, а вот при параллельном вычитаются, но если одинаковые то увеличивается мощность резистора. Вро де так!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 12-07-2012, 19:26:38
 
Дык что мне думать ??? Сергей в посте №304 пишет что при последовательном соединении сопротивления "тупо складываются" ??? Вроде великий  Ом так завещал ???
:) Так и думать далее, складываются. Просто с 2 до 3 Ом обороты вентилятора снизятся, но не намного, все таки это добавочное сопротивление к мотору. А будет ли хватать охлаждения, тут уж эксплуатация покажет.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Andrey174 on 12-07-2012, 20:00:34
Спасибо.Вот теперь все понятно, друзья. Меня скорость на 1.5 Ома устраивает, теперь буду пытать продавцов радиодеталей чтоб продали мне такое чтоб не грелось. Кто знает какая сила тока в этой цепи и мощность вентилятора? Какие еще им параметры нужно сказать?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: stasyan38 on 12-07-2012, 21:07:04
 Вначале темы про мощность говорилось. Вроде ватт про 100. Моя самоделка до сих пор работает и внимания к себе не требует. У моего резистора вроде 50 ватт получилось.  езину на зиму менять буду загляну.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 13-07-2012, 18:26:28
У меня третий год пахает от ВАЗА!!!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Andrey174 on 14-07-2012, 10:24:07
У меня третий год пахает от ВАЗА!!!
Андрюха, я тебе доверяю и не сомневаюсь что будет работать. Не хочу раскаленный прикуриватель под крылом возить. Вкрайняк если ничего не найду, воткну четыре этих параллельно по два последовательных, тогда на выходе будет 1.5 Ом и греться точно не будет.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 14-07-2012, 15:14:29
Два параллельно вполне достаточно!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Andrey174 on 14-07-2012, 17:28:10
Попробую, но по теории на выходе будет 0.75 Ом, могут малые обороты слишком быстрые оказаться.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: zodiak on 14-07-2012, 17:53:20
У меня третий год пахает от ВАЗА!!!
Андрюха, я тебе доверяю и не сомневаюсь что будет работать. Не хочу раскаленный прикуриватель под крылом возить.
зато зимой тяпло под капотом ))))
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: almanzor on 15-07-2012, 10:05:47
Спасибо.Вот теперь все понятно, друзья. Меня скорость на 1.5 Ома устраивает, теперь буду пытать продавцов радиодеталей чтоб продали мне такое чтоб не грелось. Кто знает какая сила тока в этой цепи и мощность вентилятора? Какие еще им параметры нужно сказать?
там предохранитель надо смотреть-он то ли на 20, то ли на 30 ампер
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: vue34 on 08-08-2012, 12:40:10
Поставил резистор от 2110. Вентилятор заработал на низких оборотах. Спасибо. Правда при замере мультиметр показал сопротивление на резисторе  1,5 ом.
На фото видно, (что-то оно не приклеилось) стр.11 пост 157, что с общего жгута выходит три пары проводов, две в гофрах - каждая к своему резистору, а третья пара просто переплетеная к сигналу. Так вот, залез и я под крыло. Но у меня с этого жгута выходит только две пары проводов, на резистор Д Л и на сигнал. Я предположил, что кто-то мог уже там приложить свою руку (может отрезали или куда нибудь загнули, заизолировали третью пару) долез я до жгута, скинул гофру и ни каких "хирургических" вмешательств нет. Кстати отверстие под крепление резистора вентилятора имеется и в нем уже сидит резистор от печки классики, но подключить видимо так и не удастся. Автомобиль 2002 г.в.
Andrey174, ну, что залез под крыло? какова ситуация?


значит такая как у меня комплектация, см. что в блоке предов 2а или оно реле на вентиялтор(с контактами в дырках)

Денис,я не совсем понял, что смотреть, что имелось ввиду под "2а". У меня в блоке предов под капотом стоит реле FAN LOW.

Ошибочка вышла, на самом деле стоит реле  FAN COOL 1, а не fan low.В блоке предов есть одно свободное место под реле, но контактов я в нем не узрел и на обратной стороне крышки пустое место.
Денис, получается реле малых оборотов можно исключить из причин блокировки запуска двигателя при глушении на горячую. Может ли замок зажигания сыграть злую шутку и не дать + на стартер?
Выходит тоже, как у Дениса,без малой скорости, компектация.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: vue34 on 08-08-2012, 15:30:00
При какой собственно температуре ож должен включаться вентилятор? У меня включается по БК при 102 градусах, когда на панели приборов стрелка почти ровно по центру БК показывает 108 градусов. так и должно быть или может БК может врать?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 08-08-2012, 15:38:16
108 это вполне нормально. БК может и наврать. Правильно покажет ОБД сканер
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: vue34 on 08-08-2012, 16:56:39
ELM к ним относится? есть вариант у товарища повзаимствовать
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 08-08-2012, 19:06:52
елм отлично подойдет
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: fokus on 08-08-2012, 20:09:05
У меня включается по БК при 102 градусах, когда на панели приборов стрелка почти ровно по центру БК показывает 108 градусов. так и должно быть или может БК может врать?
у меня так-же... врет нет х/з)))
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: almanzor on 08-08-2012, 20:36:08
У меня включается по БК при 102 градусах, когда на панели приборов стрелка почти ровно по центру БК показывает 108 градусов. так и должно быть или может БК может врать?
у меня так-же... врет нет х/з)))
в моем 3 литровом включается между 2 и 3 делениями примерно "на пол-двенадцатого"))
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Екатерина on 08-08-2012, 22:45:53
У меня включается по БК при 102 градусах, когда на панели приборов стрелка почти ровно по центру БК показывает 108 градусов. так и должно быть или может БК может врать?
у меня так-же... врет нет х/з)))
В моей девочке включается аналогично)))
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Лев Борисыч on 09-08-2012, 10:08:00
SATURN - не девочка, - это МУЖЖЖИК!!! Хотя, SATURN VUE (МКПП) - мужик, а SATURN VUE (CVT) - действительно девочка))), а SATURN 3.0L V6 - это сержант ВДВ))))))))))))))) 
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Екатерина on 09-08-2012, 12:04:53
SATURN - не девочка, - это МУЖЖЖИК!!! Хотя, SATURN VUE (МКПП) - мужик, а SATURN VUE (CVT) - действительно девочка))), а SATURN 3.0L V6 - это сержант ВДВ)))))))))))))))
Борисыч, может у вас и МУЖЖЖИКИ, а вот у меня девочка))))
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Лев Борисыч on 09-08-2012, 12:19:46
Ну правильно, у Вас же CVT AWD  - значит девочка!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 09-08-2012, 12:54:23
Вчера посмотрел по ЕЛМ. Включается при 100
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: vue34 on 09-08-2012, 13:18:31
А стрелка на панели при этом в каком положении? У меня при включении между 2 и 3 делениями и БК показывает 102.  Сам только на выходных ELMом посмотреть смогу. А отключается при какой температуре. У меня маслает пока до 86 не упадет. И все это на максимальных оборотах.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 11-08-2012, 15:02:55
 наблюдение: ( практическое)

 разница в "поведении" при отсутсвии и присутсвии малой скорости вентилятора в заводской комплектаци:

1.  только 1-на скорость:  при приближении точки включения малой скорости 82-85 гр. если обороты мотора Холостой ход , то  мозги поднимают обороты двигателя до 1000-1200 ( я так понимаю что этим самым разгоняется поток ОЖ
помпой) , и только затем при достижении примерно 100-108 градусов включается большая скорость и достаточно долго не выключается.. 

2. при 2х скоростях: на точке 82-85 град  включается малая скорость ( при не рабочем резисторе возможно переходит на схему одной скорости  см. выше ) при дальнейшем повышени примерно на те-же 100-108 градусов  включается большая скорость , и достаточно быстро переходит снова на малую..
(на 3х литровом при проблемах с резистором если заглушить на пороге срабатывания малой скорости то возможно блокировака старта двигателя мозгами)

возможно существует несколько прошивок на моторных мозгах и если вам поменяли моторный мозг и поставили не ту то
возможны странные глюки с этим процессом... последите за оборотами двигателя при подходе к старту малой скорости!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: vue34 on 11-08-2012, 23:29:14
В том-то и дело, что малой скорости у меня не предусмотренно, а блокировки случаются.
Денис, я правильно понял, что возможно у меня стоит "двух скоростной" мозг при одно скоростном исполнении эл. проводки (заводская). Завтра понаблюдаю за оборотами.


 Еще вопрос, так должно быть или нет ? : на замок зажигания приходит 12В в тот момент когда поворачиваю ключ на старт ( при этом авто находится в этой самой блокировке ) с замка уходит 8В.
Когда машина заводся, замеряю нпряжение на выходе с замка, мультик моказывает 10,5В. куда могут теряться 2,5 вольта может их и не хватает для стартера?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 11-08-2012, 23:48:04
хз ....
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: vue34 on 12-08-2012, 22:18:24
Вчера посмотрел по ЕЛМ. Включается при 100

Ни чего не вышло  :(. Имеем ELM 327 USB с прошивкой или контроллером V.1.3  программы:
1.Digimoto 3,7       
2.ProScan 5,1     
3.VitalScan
4.ScanMaster
5.PCMscan  -  это единственная программа которая смогла законнектится с автомобилем, но к сожалению считала только VIN. Больше никаких показателей не смог увидеть.
Где-то, что-то видно не углядел, дальше буду бороться.
ANDRUE, какой программой пользуетесь для связи?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 12-08-2012, 22:34:56
У меня например Блютусный сканер ( продается у нас на сайте )  и купленая программа ТО К к андройд телефону, все работает..
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Andrey174 on 13-08-2012, 00:01:35
Вчера посмотрел по ЕЛМ. Включается при 100

Ни чего не вышло  :(. Имеем ELM 327 USB с прошивкой или контроллером V.1.3  программы:
1.Digimoto 3,7       
2.ProScan 5,1     
3.VitalScan
4.ScanMaster
5.PCMscan  -  это единственная программа которая смогла законнектится с автомобилем, но к сожалению считала только VIN. Больше никаких показателей не смог увидеть.
Где-то, что-то видно не углядел, дальше буду бороться. надо могу скинуть намыло
ANDRUE, какой программой пользуетесь для связи?
У меня из этих прог законнектился только ScanMaster 1.7 RUS, после долгого колдования с портами и ВТ-настройками, только через ноутбук, АНД ОИД пока тупит. Читает все кроме коробки, графики, ошибки и убирает. НА 7 винде включается только в режиме совм. с Х . Если   кому  надо могу скинуть на мыло, сюда не лезет архив 6.55 Мб.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Andrey174 on 13-08-2012, 00:05:25
У меня например Блютусный сканер ( продается у нас на сайте )  и купленая программа ТО К к андройд телефону, все работает..
Денис, как думаешь, есть разница между купленой, бесплатной и левой прогой. Может из-за этого смарт не может конектиться со сканером?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 13-08-2012, 00:22:52
У меня например Блютусный сканер ( продается у нас на сайте )  и купленая программа ТО К к андройд телефону, все работает..
Денис, как думаешь, есть разница между купленой, бесплатной и левой прогой. Может из-за этого смарт не может конектиться со сканером?
вполне вероятно.. + обновления и багфиксы .. да разве 150 р же ... не стоит грешить совестью ;)) а стоит уважИть труд
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Toyota_100 on 13-08-2012, 10:00:39
Вчера посмотрел по ЕЛМ. Включается при 100

Ни чего не вышло  :(. Имеем ELM 327 USB с прошивкой или контроллером V.1.3  программы:
1.Digimoto 3,7       
2.ProScan 5,1     
3.VitalScan
4.ScanMaster
5.PCMscan  -  это единственная программа которая смогла законнектится с автомобилем, но к сожалению считала только VIN. Больше никаких показателей не смог увидеть.
Где-то, что-то видно не углядел, дальше буду бороться.
ANDRUE, какой программой пользуетесь для связи?

Скан мастер+адаптер ELM 327 у меня работает.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: danya on 13-08-2012, 10:46:16
Ну правильно, у Вас же CVT AWD  - значит девочка!
Лев, это ты по своему опыту так решил?..
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: sdenic on 13-08-2012, 11:33:34
Ну правильно, у Вас же CVT AWD  - значит девочка!
Лев, это ты по своему опыту так решил?..

Данил,ты так не шути! Лёва обидится!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: danya on 13-08-2012, 13:36:53
 ;D
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Bulkin1982 on 03-09-2012, 14:50:59
У меня третий год пахает от ВАЗА!!!
После попадания ветки в вентилятор и его блокировке на моем вьюне - при проверке цепи второй резистор оказался раздолбан и провода висели просто так...В жигулевском магазине заявили что на вазах резистор не устанавливается - в наличии соответственно тоже нет..
...почитал форум - пишут, что можно резистор печки...сколько Ом у сатурна?
...можно ли напрямую на корпус провода замкнуть или по какой нибудь схеме, а то вент совсем не крутится и на малых оборотах мотор перегревается...а может дело совсем не в резисторе, что вент не крутится...
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 03-09-2012, 17:09:22
Данное устройство у меня работает уже третий год без проблем. Это резистор печки от жигулей.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Bulkin1982 on 03-09-2012, 20:46:56
прикрутил резистор от вазовской печки...однако вент не крутится...помнится до попадания ветки в него - он постоянно крутился на повышенных...видимо ветка вывела из строя что-то мне не ведомое...температура охлаждающей дошла до середины и выше - напряжения на вентиляторе нет - обмотка цела...предохранители тоже - реле не знаю как проверить, но вроде тоже рабочие (менял на сседние - все в норме)...
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 03-09-2012, 21:17:09
Контакты куда ножки 87 и 30 у реле вставляются пробовали замыкать?
Предохранители точно проверили? На одном из этих контактов всегда должно подаваться 12В.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Bulkin1982 on 04-09-2012, 11:03:33
предохранители точно целы...проверил контакты на реле низкого хода (LOW COOL)...есть напряжение...замкнул - вент закрутился...вставил реле - вент не крутится...проверил все реле...все рабочие....на контактах релде высокого хода (HI COOL) напряжения нет...в общем не поступает команда на реле низкого хода...в чем загвоздка???
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 04-09-2012, 12:46:09
предохранители точно целы...проверил контакты на реле низкого хода (LOW COOL)...есть напряжение...замкнул - вент закрутился...вставил реле - вент не крутится...проверил все реле...все рабочие....на контактах релде высокого хода (HI COOL) напряжения нет...в общем не поступает команда на реле низкого хода...в чем загвоздка???
Электрика - наука о контактах
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: василий on 04-09-2012, 13:06:01
Электрика - наука о контактах
Автоматика - наука о контактах )))
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 04-09-2012, 13:13:13
Далее только мозг (он же ECM).
Нужно проверять целосность проводки. Может вместо предохранителя отгорел провод. Тут схема простая, пройтись по ней не сложно будет.
Запустить реле малых оборотов можно не разогревая двигатель, включив кондиционер.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Bulkin1982 on 04-09-2012, 13:22:44
...проверил еще раз предохранители - высокий ход (HI COOL) оказался перегоревшим - с первого раза проверял тестером - так он "пищал" как и все...а оказалось перегорел сбоку снизу - поэтому визуально не потемнел...вставил рабочий - вент заработал...Теперь встает вопрос какого он крутит постоянно на высоких оборотах - на форуме посмотрел - как-то все туманно...связано с кондеем, у кого-то как и у меня ошибка "бедная смесь" (правда она сама пропала после перегоревшего предохранителя)...в общем пока занимаюсь поиском лопастей для вента...вот фотки маркировок с вента и лопастей...

(https://saturnvue-club.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs003.radikal.ru%2Fi201%2F1209%2Fb6%2F19003afba774t.jpg&hash=380459e8ef78e4110c6dd5865cbdf4889234240a) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i201/1209/b6/19003afba774.jpg.html)
(https://saturnvue-club.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs005.radikal.ru%2Fi210%2F1209%2F5c%2F6ae6297531d1t.jpg&hash=e7ea4be1f942fab0c03166f82200fd4a9622df9e) (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1209/5c/6ae6297531d1.jpg.html)
(https://saturnvue-club.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi433%2F1209%2F34%2Fa45a0fae4636t.jpg&hash=1432949bb0d44eadb7dbd3ecef0f1865eb2e1720) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i433/1209/34/a45a0fae4636.jpg.html)
(https://saturnvue-club.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi049.radikal.ru%2F1209%2F67%2F88f64d2e96e3t.jpg&hash=eaa6b00e275822e1fc292f158f79fcd460f6e6c4) (http://radikal.ru/F/i049.radikal.ru/1209/67/88f64d2e96e3.jpg.html)
(https://saturnvue-club.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi015.radikal.ru%2F1209%2F0c%2F2a821fc3a9adt.jpg&hash=4242b1c96d89cd7076868dd92edd3984e1ed6460) (http://radikal.ru/F/i015.radikal.ru/1209/0c/2a821fc3a9ad.jpg.html)
(https://saturnvue-club.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi615%2F1209%2F0b%2F9e4a2b0db286t.jpg&hash=7b662aa73b99a9397140113c8b7b25ef035a709e) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i615/1209/0b/9e4a2b0db286.jpg.html)
(https://saturnvue-club.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi615%2F1209%2F3e%2F2dd1d3e789aat.jpg&hash=7cb557a64e9625213170fc709cadaca44cf637e4) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i615/1209/3e/2dd1d3e789aa.jpg.html)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Maverick on 04-09-2012, 18:58:02
Может кому пригодится для опытов.
Сегодня померил сопротивление на новых резисторах,
вентилятора охлаждения - 1,2 Ом
Д Л - 1,0 Ом
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Aleksandr on 01-10-2012, 21:28:38
Люди добрые, подскажите пожалуйста, где предохранитель включения фонарей заднего хода (как он называется)? Не горят фонари, думал датчик заднего хода, поставил новый, опять не горят! Проверил разъем, напруги нет на нем!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: sdenic on 01-10-2012, 21:45:15
Люди добрые, подскажите пожалуйста, где предохранитель включения фонарей заднего хода (как он называется)? Не горят фонари, думал датчик заднего хода, поставил новый, опять не горят! Проверил разъем, напруги нет на нем!
все предохранители в блоке под капотом и в салоне у левой ноги переднего пассажира под лючком. на крышке блока и лючке схема установки
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 01-10-2012, 21:50:48
Даю наводку: backup faq электрика.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Aleksandr on 02-10-2012, 20:55:13
Спасибо мужики, завтра посмотрю!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Bulkin1982 on 29-10-2012, 23:46:57
Подскажите, где в Питере можно сбросить ошибку...желательно без предварительной записи...Спасибо
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Maverick on 30-10-2012, 22:49:41
Смотря какую ошибку, если по движку, то многое можно сбросить с помощью ELM 327
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 05-11-2012, 02:08:14
Подскажите, где в Питере можно сбросить ошибку...желательно без предварительной записи...Спасибо
пазвани мне и приезди к сельео и будет счастье!))
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: trafik on 17-04-2013, 13:52:53
Может я повторюсь, но всё же.Прекрасно подходят сопротивления от AUDI если не ошибаюсь от С4 в алюминиевом корпусе тут гдето есть фотки. я себе поставил-второй год - полёт нормальный.Правда место установки поменял. одное место НЕУДАЧНОЕ. Поставил за левой фарой, там влаги поменьше.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: almanzor on 17-04-2013, 14:19:20
Может я повторюсь, но всё же.Прекрасно подходят сопротивления от AUDI если не ошибаюсь от С4 в алюминиевом корпусе тут гдето есть фотки. я себе поставил-второй год - полёт нормальный.Правда место установки поменял. одное место НЕУДАЧНОЕ. Поставил за левой фарой, там влаги поменьше.
а где в Ауди данное сопротивление ставится?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: observer on 06-07-2013, 02:06:53
Господа соклубники! прочитал всю ветку.. (( У меня кондей не работает на данное время... Вентилятор работает только на высоких оборотах. то есть когда стрелка на 12..))  сопротивление целое 1.3 Ом. реле тоже. менял с щеточным, они одинаковые... Вопрос, малые обороты начинают работать когда? При какой температуре? Замешены ли тут мозги? Надо ли делать сброс? Или без кондея малые в приципе не работают? Вот тут не понял... ((  Просветите плиз...!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dmitriy40rus on 06-07-2013, 10:02:10
в общем пока занимаюсь поиском лопастей для вента...вот фотки маркировок с вента и лопастей...
пока ищешь родной и финансы на него. можно поставить волговский.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dmitriy40rus on 06-07-2013, 10:06:41
Господа соклубники! прочитал всю ветку.. (( У меня кондей не работает на данное время... Вентилятор работает только на высоких оборотах. то есть когда стрелка на 12..))  сопротивление целое 1.3 Ом. реле тоже. менял с щеточным, они одинаковые... Вопрос, малые обороты начинают работать когда? При какой температуре? Замешены ли тут мозги? Надо ли делать сброс? Или без кондея малые в приципе не работают? Вот тут не понял... ((  Просветите плиз...!
мозги управляют вентилятором.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: vue34 on 06-07-2013, 22:52:19
Господа соклубники! прочитал всю ветку.. (( У меня кондей не работает на данное время... Вентилятор работает только на высоких оборотах. то есть когда стрелка на 12..))  сопротивление целое 1.3 Ом. реле тоже. менял с щеточным, они одинаковые... Вопрос, малые обороты начинают работать когда? При какой температуре? Замешены ли тут мозги? Надо ли делать сброс? Или без кондея малые в приципе не работают? Вот тут не понял... ((  Просветите плиз...!

У меня на 3L 2002 года, малая скорость не предусмотрена. Нет ни реле малой скорости, ни резистора, ни проводов идущих к его месту крепления. Вент. вкл. при 102 градусах при этом стрелка до 12 не доходит. При вкл. кондея включается через несколько секунд, даже на холодную. Планирую сделать врезку в патрубок и установить туда датчик температуры от автоТаза (вкл.94 откл.87), задействовать сторонний резистор, тем самым организовать малую скорость вентилятора.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 07-07-2013, 00:53:52
Господа соклубники! прочитал всю ветку.. (( У меня кондей не работает на данное время... Вентилятор работает только на высоких оборотах. то есть когда стрелка на 12..))  сопротивление целое 1.3 Ом. реле тоже. менял с щеточным, они одинаковые... Вопрос, малые обороты начинают работать когда? При какой температуре? Замешены ли тут мозги? Надо ли делать сброс? Или без кондея малые в приципе не работают? Вот тут не понял... ((  Просветите плиз...!

У меня на 3L 2002 года, малая скорость не предусмотрена. Нет ни реле малой скорости, ни резистора, ни проводов идущих к его месту крепления. Вент. вкл. при 102 градусах при этом стрелка до 12 не доходит. При вкл. кондея включается через несколько секунд, даже на холодную. Планирую сделать врезку в патрубок и установить туда датчик температуры от автоТаза (вкл.94 откл.87), задействовать сторонний резистор, тем самым организовать малую скорость вентилятора.

+1 у меня так-же, но считаю это не очень хорошо, потому как мотор работает в менее стабильном режиме и пропеллер громко жужит,

лучше не резистор а моторчик 2х сокростной поставить

или от 3.5л 05 года там где 2а куппера
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Gena84 on 24-08-2013, 18:27:27
Всем добрый день! Давно прочитал данную тему, но руки не доходили посмотреть резистор. Т.е. сразу как машину пригнали была только одна скорость большая и все, при включении кондера тоже сразу большая включалась, меня устраивало. Сегодня разобрал, резистор стоит, вытащил предохранитель, замкнул, тишина. Отсоединил резистор, замкнул - вентилятор заработал. Провода вроде держались в резисторе, отверткой отбил места соединения, один провод выпал. Завтра попробую припаять. Если не получится то самый простой способ какой? Поставить резистор печки от 2110? Если перенести то в какое конкретно место?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 24-08-2013, 18:41:29
перенос если смотреть с морды то справа от основного радиатора вертикально на телевизор прикрутить, лучше брать замену та что в клуб маге есть..  по номиналу вроде подходит..  от печки ваза может перегорать или слишком быстро куртиться
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 26-08-2013, 08:41:35
Всем добрый день! Давно прочитал данную тему, но руки не доходили посмотреть резистор. Т.е. сразу как машину пригнали была только одна скорость большая и все, при включении кондера тоже сразу большая включалась, меня устраивало. Сегодня разобрал, резистор стоит, вытащил предохранитель, замкнул, тишина. Отсоединил резистор, замкнул - вентилятор заработал. Провода вроде держались в резисторе, отверткой отбил места соединения, один провод выпал. Завтра попробую припаять. Если не получится то самый простой способ какой? Поставить резистор печки от 2110? Если перенести то в какое конкретно место?
От ВАЗ 2101 (копейка).  аботает уже 4 года.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Лев Борисыч on 27-08-2013, 10:46:51
от нивы, переменный (реостат) - сгорел через час...
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Gena84 on 27-08-2013, 19:10:12
Старый ремонту не подлежит, от 2110 стОит 350 рэ, решил не химичить и купил в клубном магазине. Дорого, но последствия могут вылится дороже) Катализатор там же, дешевле универсальный поставить чем колхозить с обманкой и пламягаситель ставить)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Паха on 28-08-2013, 11:08:13
Согласен на все 100%, ставил от 10-ки, газели, греются до красно и сгорают, купил в экзисте, поставил на новое место и все гуд.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: nalim on 15-02-2014, 21:18:39
Господа, я так понял, что на авто 3L бывают без малой скорости  вентилятора, с отсутствием резистора, а вот на 2.2 на всех моделях есть?
Облазил все крыло, кроме DRLа резистора больше нет, да и проводов  подходящих не весят, даже и не знаю что думать, вентилятор крутится при больших оборотах.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: dеn812 (Денис) on 16-02-2014, 03:47:28
Господа, я так понял, что на авто 3L бывают без малой скорости  вентилятора, с отсутствием резистора, а вот на 2.2 на всех моделях есть?
Облазил все крыло, кроме DRLа резистора больше нет, да и проводов  подходящих не весят, даже и не знаю что думать, вентилятор крутится при больших оборотах.

реле то малой скорости в блоке предов есть?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Stepan on 31-08-2014, 01:34:06
Здравствуйте!
озаботился данной темой - малые обороты вентилятора охл мотора.
С электрикой на "вы", но вот созрела мысля поставить вместо сгоревшего резистора вот примерно такой
http://www.chipdip.ru/product0/9000199275/
покритикуйте по-жста
(https://saturnvue-club.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs008.radikal.ru%2Fi305%2F1408%2F06%2Ff292552aaaa2t.jpg&hash=f36849378ffe284015a6e3b469d52aacdc442beb) (http://radikal.ru/fp/31c96643ffde4a148e8446769a3c0677)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: yurfinn on 31-08-2014, 20:48:43
Здравствуйте!
озаботился данной темой - малые обороты вентилятора охл мотора.
С электрикой на "вы", но вот созрела мысля поставить вместо сгоревшего резистора вот примерно такой
http://www.chipdip.ru/product0/9000199275/
покритикуйте по-жста
(https://saturnvue-club.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs008.radikal.ru%2Fi305%2F1408%2F06%2Ff292552aaaa2t.jpg&hash=f36849378ffe284015a6e3b469d52aacdc442beb) (http://radikal.ru/fp/31c96643ffde4a148e8446769a3c0677)
Попробуйте , потом сами покритикуйте. В противном случае останется неудовлетворенность от неиспользованной возможности.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Слава асс on 31-08-2014, 22:43:04
 езистор крепить надо на радиатор.У него при такой мощности теплоотдача большая.А так работать должно.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: krupskij on 01-09-2014, 12:04:48
 езистор крепить надо на радиатор.У него при такой мощности теплоотдача большая.А так работать должно.
Можно на железо корпуса крепить. Мазнуть термопастой.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Rjyatnf on 01-09-2014, 14:15:54
Мощность вентилятора авто от 300вт. 100вт резистор должен сгореть.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Слава асс on 01-09-2014, 21:55:03
Сгорит но несразу.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: krupskij on 02-09-2014, 12:14:50
Мощность вентилятора авто от 300вт. 100вт резистор должен сгореть.
На нем же не все 300вт падают, а только часть. Мерять да считать надо. Какое сопротивление у обмотки вентилятора?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: akm on 02-09-2014, 13:35:25
Поставьте резистор от печки классики, закрепив на штатные классические шайбы на оцинкованную скобу от профиля гипсокартона, Отверстия совпадают ничего сверлить не надо.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: -Александр- on 03-05-2015, 18:53:50
Прошлым летом, после покупки и установки б/у компрессора, поменял заодно дохлый резистор. Поставил от ВАЗ 2110, на штатное место. Не засёк, сколько он прожил, но осенью обнаружил, что он сдох. Сразу подумал на термозащиту. Сегодня полез менять /переделывать- точно: термопредохранитель (117 градусов) показывает обрыв. Причём, резистор распологал так, что б предохранитель был снизу резистора.
Чужие и свои грабли учёл, переделаю и выложу отчёт.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Витяня on 03-05-2015, 21:24:47
Поставил от ВАЗ 2110, на штатное место. Не засёк, сколько он прожил, но осенью обнаружил, что он сдох. Сразу подумал на термозащиту.
У меня на таком же резисторе  тоже через время сгорел диод. Пропаял в место него провод медный около 1.5 мм.кв. все норма даже не греется в этом месте.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: -Александр- on 04-05-2015, 09:01:32
Поставил от ВАЗ 2110, на штатное место. Не засёк, сколько он прожил, но осенью обнаружил, что он сдох. Сразу подумал на термозащиту.
У меня на таком же резисторе  тоже через время сгорел диод. Пропаял в место него провод медный около 1.5 мм.кв. все норма даже не греется в этом месте.
Никакой это не диод. Это термопредохранитель. И он не сам по-себе нагревается, а от жара раскалённого резистора. Для этого и служит, что б до пожара не довести.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Витяня on 05-05-2015, 08:28:53
Ток он пропускает в одном направлении значит диод, еще и плавкий внутри термопредохранитель с указанной темп срабатывания на корпусе.Перегорать он у нас и будет так как в десятке он стоит в зоне обдува вентилятора
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: -Александр- on 05-05-2015, 11:43:57
Ток он пропускает в одном направлении значит диод, еще и плавкий внутри термопредохранитель с указанной темп срабатывания на корпусе.Перегорать он у нас и будет так как в десятке он стоит в зоне обдува вентилятора
Да с чего ты взял, что он в одну сторону пропускает? И нахрена в такой цепи диод нужен?  езистору пофигу, какой стороной его включат.
На, почитай:  http://www.schott.com/epackaging/russian/cutoff/sf_type.html?so=russia&lang=russian&WTS=1&WTC=schott_ru_google_electronic_packaging_search_39433145885__1t1_c_p_%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Витяня on 05-05-2015, 13:31:03
Зачем стока букоф. Бери мультиметр и меряй .У меня работал только в одно направление.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: -Александр- on 08-05-2015, 11:06:03
Зачем стока букоф. Бери мультиметр и меряй .У меня работал только в одно направление.
Купил новый резистор, взял в руки не только мультиметр, но и фотик. И вот тебе доказательство, мой упрямый друг, что внутри термозащиты диода нет.
Title: Re:Резистор под левым крылом
Post by: -Александр- on 08-05-2015, 11:40:10
Пристроил резистор сразу за левой фарой на металлической стойке в штатное отверстие. Причем все подключилось к штатному разъему без удлинения проводки.
Тоже на это место поставил. Посмотрим, как будет себя чувствовать.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Витяня on 08-05-2015, 17:03:46

Купил новый резистор, взял в руки не только мультиметр, но и фотик. И вот тебе доказательство, мой упрямый друг, что внутри термозащиты диода нет.
[/quote]Ну во первых тебя я тоже могу назвать упрямым другом,хамить не надо.
Во вторых в резисторе,который я поставил год назад, этот элемент П ОЗВАНИВАЛСЯ ТОЛЬКО В ОДНУ СТО ОНУ .
При установке вентилятор тоже работал ТОЛЬКО В ОДНОМ НАП АВЛЕНИИ (менял местами клеммы несколько раз). Ошибка замера и установки исключена.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: -Александр- on 08-05-2015, 19:13:30
Обидеть не хотел, извини, но я хотя бы своё упрямство подтвердил наглядными картинками.
Не знаю, что за диковинный Жигулёвский резистор ты приобрёл, но я в подобных девайсах никогда не видел диода. Мотору вентилятора диод на...й не нужен, резистору- тем более. 

Ты бы хоть фотки выложил, чтоб не быть голословным.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: -Александр- on 08-05-2015, 19:44:02
Витяня, а у тебя сколько контактов на резисторе? У меня 3, а есть на 4 контакта. Зачем четвёртый- чесслово не знаю. Но узнаю.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Витяня on 08-05-2015, 19:51:26
 езистор такой же от 10 зеленый. Когда я мерял рядом со мной был электрик  ,тоже  сказал-диод. Логично что диод там не нужен , визуально это термореле, но работало ОНО как диод.Сгорело через месяц и было заменено проводом, посмотреть что это было уже не получится.
По контактам не помню год прошел
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ЕМВАЛЬСКИЙ on 09-05-2015, 14:37:47
такой же жиговский  поставил на свой. полтора года проблем нет.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Danilkazan on 11-05-2015, 22:17:36
Я родной лет пять назад поставил, правда на не родное место. До сих пор не вспоминаю....
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Паха on 12-05-2015, 08:59:37
Голосую за родной, только место крепления поменять, больше года пашет на вид, как новый.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: -Александр- on 15-05-2015, 18:00:29
Термопредохранитель нового резистора от ВАЗ-10 сгорел сегодня при первом же использовании кондея. На новом месте, за левой фарой. Ничего удивительного- под капотом жарища, а в этом месте циркуляции воздуха от вентилятора никакой нет. Причём, на улице ещё не лето, и не +30 в тени. Заметил по частому включению вентилятора на максимальной скорости.
Однако, есть и положительный момент- при таком размещении резистора проще снять фару, чем снимать колесо и локер.

Предохранитель закорочу, проведу опыты и выложу отчёт.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: akm on 15-05-2015, 21:26:36
Ставьте  от классики и не парьтесь с этими дорогими и ненадежными
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: -Александр- on 16-05-2015, 09:39:55
Это у которого нихром в керамической трубке, а основание из коричневого материала?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Паха on 17-05-2015, 13:37:40
Ставьте родной и не играйте с электрикой.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Витяня on 17-05-2015, 22:30:51
Ставьте два последовательно от классики и не парьтесь с этими дорогими и ненадежными
Какое будет суммарное сопротивление ?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: yurfinn on 18-05-2015, 05:24:55
Ставьте два последовательно от классики и не парьтесь с этими дорогими и ненадежными
Какое будет суммарное сопротивление ?
Вы тут физику изучаете ? :)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: akm on 18-05-2015, 11:09:39
Это у которого нихром в керамической трубке, а основание из коричневого материала?

Дада именно он. А закрепить их удобно на стандартные их же крепления на планку ,что с дырочками для крепления профилей от гипсокартона. Сверлить ничего не придется.
Суммарное сопротивление будет в 2 раза больше, чем у каждого из них, если не изменяет память, получится 12 Ом.
В результате, греются очень слабо. Вентилятор охл дв работает как положено на малой скорости.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: -Александр- on 18-05-2015, 14:56:47
Ставьте родной и не играйте с электрикой.
Вот если бы ещё родной стоил 250р, а не 2500р.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Витяня on 18-05-2015, 15:00:15
Это у которого нихром в керамической трубке, а основание из коричневого материала?

- получится 12 Ом.
В результате, греются очень слабо. Вентилятор охл дв работает как положено на малой скорости.
12  Ом ? это много . будет медленно крутить. ни чего не перепутал  ? может 1,2
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Витяня on 18-05-2015, 15:11:44
Ставьте два последовательно от классики и не парьтесь с этими дорогими и ненадежными
Какое будет суммарное сопротивление ?
Вы тут физику изучаете ? :)
Юрий вам пора... в экономический отдел  :D
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: akm on 18-05-2015, 16:23:55
12  Ом ? это много . будет медленно крутить. ни чего не перепутал  ? может 1,2
Говорю же, не помню сопротивление. Подбирал долго, на 1-м резисторе крутится быстрее чем на оригинальном и греется сильно (спираль красная). На 2- совсем другое дело крутится как надо и слабо греются
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: sergey on 18-05-2015, 21:01:02
Так 12, или 1,2
Для экономического отдела очень большая погрешность
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: -Александр- on 21-05-2015, 20:28:19
Отчёт по резистору ВАЗ-10.
Сгоревшая термозащита заменена куском проволоки. Замеры показали нагрев резистора при принудительной  работе вентилятора под 200 градусов. И это на открытом воздухе, при температуре 24 градуса и довольно посредственном касанием датчика тестера к резистору. Под капотом  (или на штатном месте) вообще под 300 будет. Такой утюг нафиг не нужен.
Всё дело в мощности резистора. Пытался найти характеристики ВАЗиного в нете- безуспешно.
На сайтах радиомагазинов нашёл большой выбор мощных низкоомных резисторов, но они достаточно дорогие, и цена экспериментов с ними может превысить стоимость покупки оригинального. Тем более, они все в радиаторе из ребристого алюминия, который быстро забьётся грязью и перестанет охлаждать.
Использовать резисторы от ВАЗ-классики как-то стрёмно- голая спираль. Вы мне ответите, что голая термозащита и стальные открытые контакты ВАЗ-10 ни чем ни лучше- полностью соглашусь.
В природе есть трубчатые резисторы, покрытые зелёной  эмалью, большой мощности, с плоскими выводами. На сайтах магазинов ничего не нашёл, надо на радиорынок ехать.

Подскажите мощность резистора!!!  100-200-300 Ватт?

П.с. были бы лишние 2500р- не заморачивался и у Юры купил бы оригинал.

http://www.1om.su/?go_to_catalog=rks_t&i=99&p=306
   
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Nik-a on 21-05-2015, 21:45:49
Александр, на 7 странице есть проверенное и недорогое решение. Нужно лишь найти магазин радиодеталей, где есть китайские керамические кубики на 10 Ом и кусок текстолита. Видел такие даже на 25 ватт. Стоили что-то порядка 10-20 рублей.
 аботает долгие годы и не греется до таких температур.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Витяня on 21-05-2015, 22:10:24

Подскажите мощность резистора!!!  100-200-300 Ватт?


 
100-150 Вт. более точно нужно ток мерять
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: stasyan38 on 22-05-2015, 04:06:15
Александр, на 7 странице есть проверенное и недорогое решение. Нужно лишь найти магазин радиодеталей, где есть китайские керамические кубики на 10 Ом и кусок текстолита. Видел такие даже на 25 ватт. Стоили что-то порядка 10-20 рублей.
 аботает долгие годы и не греется до таких температур.
Так это про мои художества. ;D Машина продана в декабре вместе с "художеством". Более 5 лет эксплуатации - нареканий НЕТ. У меня мощность получилась 50 Вт(5 по 10 Вт). Как и писал грелось. Может если мощность увеличить то греться будет меньше. Удачи.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: akm on 22-05-2015, 07:35:50
Спираль  резистора от классики внутри керамической трубки спрятана. Да, есть связь с атмосферой, но так же лучше охлаждается. Скоро измерю сопротивление, может видюшку сниму как греется.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: yurfinn on 22-05-2015, 08:36:14
Отчёт по резистору ВАЗ-10.
Сгоревшая термозащита заменена куском проволоки. Замеры показали нагрев резистора при принудительной  работе вентилятора под 200 градусов. И это на открытом воздухе, при температуре 24 градуса и довольно посредственном касанием датчика тестера к резистору. Под капотом  (или на штатном месте) вообще под 300 будет. Такой утюг нафиг не нужен.
Всё дело в мощности резистора. Пытался найти характеристики ВАЗиного в нете- безуспешно.
На сайтах радиомагазинов нашёл большой выбор мощных низкоомных резисторов, но они достаточно дорогие, и цена экспериментов с ними может превысить стоимость покупки оригинального. Тем более, они все в радиаторе из ребристого алюминия, который быстро забьётся грязью и перестанет охлаждать.
Использовать резисторы от ВАЗ-классики как-то стрёмно- голая спираль. Вы мне ответите, что голая термозащита и стальные открытые контакты ВАЗ-10 ни чем ни лучше- полностью соглашусь.
В природе есть трубчатые резисторы, покрытые зелёной  эмалью, большой мощности, с плоскими выводами. На сайтах магазинов ничего не нашёл, надо на радиорынок ехать.

Подскажите мощность резистора!!!  100-200-300 Ватт?

П.с. были бы лишние 2500р- не заморачивался и у Юры купил бы оригинал.

http://www.1om.su/?go_to_catalog=rks_t&i=99&p=306
 
Не 2500 , а 2300 т.к. доллар дешевеет  ;)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: stasyan38 on 22-05-2015, 12:26:33
 Мелочь, а приятно. :)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: -Александр- on 22-05-2015, 14:08:12
Померил ток.  В момент старта вентилятора 9.1 ампер, после полного разгона 6.2 ампер.
6.2 ампер умножаем на 14 вольт бортовой сети- 86.8 ватт.
В общем, резистор надо не менее 100 ватт, а лучше 150-200 ватт.

п.с. интересно, какая же мощность у жигиного? Ватт 50, примерно?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: -Александр- on 22-05-2015, 15:37:49
 ;D Такой никто не пробовал? 24 Ома. Если восемь штук запараллелить, получим 3 Ома и греться не будут вообще!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: stasyan38 on 22-05-2015, 16:06:37
 Да ну его нафик. Для них Калгону не напасешься. ;D
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: -Александр- on 22-05-2015, 18:02:55
Оказывается, с резисторами марки ПЭВ (которые я предположил использовать, на фото выше)- засада. Не влезают они по параметрам к нашим требованиям: 100-ваттные начинаются с 47 Ом:
http://www.fotorele.net/pdf/rezistor_pjev_3_7,5_10_15_20_25_30_40_50_75_100.pdf

Нашёл ещё резюк марки ПЭ 150 ватт, но тоже не то, и длиной чуть короче хобота слона (судя по паркету):
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/oborudovanie_dlya_biznesa/rezistor_provolochnyy_emalirovannyy_pe-150_10_om_486167246

Пока в раздумьях.  ассмотрю вариант со страницы "7".

п.с. Юра, ты раньше времени не отчаивайся- может и придётся у тебя резистор купить  :)

Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: yurfinn on 22-05-2015, 20:00:48
Оказывается, с резисторами марки ПЭВ (которые я предположил использовать, на фото выше)- засада. Не влезают они по параметрам к нашим требованиям: 100-ваттные начинаются с 47 Ом:
http://www.fotorele.net/pdf/rezistor_pjev_3_7,5_10_15_20_25_30_40_50_75_100.pdf

Нашёл ещё резюк марки ПЭ 150 ватт, но тоже не то, и длиной чуть короче хобота слона (судя по паркету):
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/oborudovanie_dlya_biznesa/rezistor_provolochnyy_emalirovannyy_pe-150_10_om_486167246

Пока в раздумьях.  ассмотрю вариант со страницы "7".

п.с. Юра, ты раньше времени не отчаивайся- может и придётся у тебя резистор купить  :)
Мне то что отчаиваться ? Вот помню на уроках физики был такой огромный реостат . Вот он точно бы подошел для ваших экспериментов.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: yurfinn on 22-05-2015, 20:05:13
;D Такой никто не пробовал? 24 Ома. Если восемь штук запараллелить, получим 3 Ома и греться не будут вообще!

Пора открывать магазин запчастей для стиральных машин и электроплит. Тут большой спрос !  ;D
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: -Александр- on 24-05-2015, 18:22:26
Не 2500 , а 2300 т.к. доллар дешевеет  ;)
Хрен редьки не слаще.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: -Александр- on 24-05-2015, 18:29:00
Не пропадать же двум уже купленными резисторам  ;)
Собрал последовательно, на выходе 2.2 Ом. Цепь бывшей термозащиты полностью откушена, ибо в ней смысла не осталось- вводной контакт не используется.
Ток протекает по внешним спиралям, внутренняя спираль не исползована.
Крепление сделал из планки дверных моторчиков (которые в магазине для самостоятельной установки продаются)  и использовал ранее сделанный крепёж. Для увеличения жёсткости конструкции поставил скобу с саморезом (усилитель).
При длительной работе вентилятора (посредством включения кондея), температура резисторов на открытом воздухе составила 120 градусов. Жаль, дистанционного инфракрасного измерителя температуры нет  :(
Поезжу, посмотрю, отпишусь.
   
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: -Александр- on 24-05-2015, 18:30:08
фото
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Вячеslav on 25-05-2015, 19:46:45
  Недавно поставил резюк зелёный от 10-ки, три дня и кончился он. Нашел в гараже от Форда/Транзита/ резик от печки,поставил-обороты средние-раньше были чуть меньше.Думаю ничего страшного-сопротивление почти не греется,темп. ДВС в норме.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Витяня on 25-05-2015, 23:03:19
Пробовал я ставить такой от форда - крутит быстрее чем надо и спираль открыта ,не понравился. Зеленка от 10 оптимал.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: akm on 26-05-2015, 07:11:12
Я дезинформировал, простите. У меня 1 резистор от классики.
Было несколько, с немного отличающимся сопротивлением. Выбрал с самым большим 1,7Ом
Если брать меньше 1.7 Ом - будет краснеть спираль и вентилятор шумит
Клеммы взял старинные русские, твердые, современная фольга с авторынков не пойдет.
Соединение с проводом пайка + обжим. Просто обжим не пойдет.
Сверху клемму изолируем термоусадкой или изолентой как я.
Внутрь клеммы рекомендую добавить солидола или любой другой густой смазки.
После переделки вентилятор крутится немного быстрее, чем со стд резюком, но все равно беззвучно. (охладит быстрее)
В темноте смотрел на спираль - не краснеет, и даже не розовеет.
(https://c1.staticflickr.com/9/8842/18106061232_8ab5ab2f60_z.jpg) (https://flic.kr/p/tzYicw) езистор под левым крылом (https://flic.kr/p/tzYicw) by Maxim Akulshin (https://www.flickr.com/photos/128543877@N07/), on Flickr
(https://c1.staticflickr.com/9/8850/18110524781_4ce008dd88_z.jpg) (https://flic.kr/p/tAnb4g) езистор под левым крылом (https://flic.kr/p/tAnb4g) by Maxim Akulshin (https://www.flickr.com/photos/128543877@N07/), on Flickr
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Pushasd on 29-05-2015, 06:36:18
Прочитал всю ветку, сделал все как описано, а имеенно: поставил резистор от ВАЗ, при запуске авто через 30 сек. включается вентилятор не зависимо от температуры двигателя и молотит без остановки. Замыканием контактов в реле низких оборотов проверил работу вентилятора, все ок. при сканировании ошибка "бедная смесь" обороты 1000. пробовал сбрасывать отключением аккумулятора: после заводки обороты 750-800, ошибок нет, вентилятор не включается, при включении кондера включается как положено, но на втором запуске все возвращается обратно. Вопрос: при смене бензина на бензин лучшего качества уйдет ли данная ошибка??? или нужно капать в другую сторону????
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Паха on 29-05-2015, 08:12:28
Установите родной резистор и тогда дальше разбирайтесь.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Pushasd on 29-05-2015, 09:27:01
С удовольствием бы установил, если бы ценник был меньше, да и резистор вещь взаимозаменяемая, плюс у людей все работает.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Паха on 29-05-2015, 09:48:48
Не такие уж и большие деньги, если он отработал грубо говоря в луже 10 лет, то при установке на новое место, данный резистор за 2300 будет работать вечно, а вместе с ним корректно будет работать вентилятор и все системы, что с ним связаны. И сколько вы вазовских резисторов перепробуете, прежде чем придёте к более менее нормальному результату? стоимость колхоза будет примерно такой же. Это моё мнение, решать вам.   
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: -Александр- on 29-05-2015, 19:01:18
Не такие уж и большие деньги, если он отработал грубо говоря в луже 10 лет, то при установке на новое место, данный резистор за 2300 будет работать вечно, а вместе с ним корректно будет работать вентилятор и все системы, что с ним связаны. И сколько вы вазовских резисторов перепробуете, прежде чем придёте к более менее нормальному результату? стоимость колхоза будет примерно такой же. Это моё мнение, решать вам.
А может, тебя просто жаба душит- сам хапнул за 2500, а другие за 30-300 рублей сами сделали?   ;D
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Витяня on 29-05-2015, 21:38:06
поставил резистор от ВАЗ, при запуске авто через 30 сек. включается вентилятор не зависимо от температуры
Попробуй отключить резюк и поездь посмотри вылезет  ли ошибка по бедной смеси
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Pushasd on 01-06-2015, 11:11:10
поставил резистор от ВАЗ, при запуске авто через 30 сек. включается вентилятор не зависимо от температуры
Попробуй отключить резюк и поездь посмотри вылезет  ли ошибка по бедной смеси
 езюк отсоединял, ошибка проявилась снова.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Pushasd on 01-06-2015, 11:13:25
Вчера выкатал весь бензин , заехал на другую (хорошую ) заправку и заправился 95 бензином, скинул ошибку. тьфу тьфу тьфу на работу поеха ошибок не было, вентилятор не включался сразу, один раз включился на малой скорости как положено. Надеюсь прошла болезнь. вечером проверю
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Паха on 02-06-2015, 11:10:27
Я купил пару нештатных один сразу сгорел, другой грелся как гриль))))) вот  купил родной чтобы ездить, а не страдать х....й и ждать когда машина вспыхнет, так что жаба здесь не при чём. 
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Pushasd on 02-06-2015, 14:13:22
Не долго радовался , опять ошибка  и опять дует вентилятор на максимум через 30 секунд после запуска. Есть у кого нибудь какие предположения кроме замены резистора на штатный?????
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: sergey on 02-06-2015, 14:26:55
Если посмотреть на эл. Схему, то резистор  вообще ни причем.
Читайте ошибки и озвучьте здесь
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: sergey on 02-06-2015, 14:29:55
Если посмотреть на эл. Схему, то резистор  вообще ни причем.
Читайте ошибки и озвучьте здесь
Скорее всего у вас ошибки по богатой/бедной смеси. Вообщем читать ошибки!!!
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Pushasd on 02-06-2015, 15:11:57
Ошибки я считал, и выше озвучил. Бедная смесь. Поменял заправку и заправился 95. Не помогло
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: AlexGr on 02-06-2015, 16:13:11
По логике, если недостаточно впрыскивается бензина, то виноват топливный фильтр или форсунки.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Pushasd on 02-06-2015, 16:20:56
согласен, а можно как нибудь это проверить????? ??? ??? ??? ??? ??? ???
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Паха on 02-06-2015, 16:34:58
Поставить форсунки от ВАЗа))))шутка.  обычная диагностика.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: sergey on 02-06-2015, 17:34:59
Проблема с лямбдами или катализатором (100 %)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: sergey on 02-06-2015, 17:39:53
По логике, если недостаточно впрыскивается бензина, то виноват топливный фильтр или форсунки.
В данном случае логика вредит истине. А если подсос воздуха? А если еще много чего...
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Витяня on 02-06-2015, 18:18:14
Не долго радовался , опять ошибка  и опять дует вентилятор на максимум через 30 секунд после запуска. Есть у кого нибудь какие предположения кроме замены резистора на штатный?????
 езюк понятно уже что не причем.
Ошибка эта "скользкая" и на многих машинах выскакивает периодически и также пропадает.
Основные причины :
-подсос впуск\выпуск
-1й лябда зонд дурит
-малое давление топлива и производительность насоса (см. топл фильтр)
-бывает форсунки дурят и искра (плохое сгорание топлива)
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Pushasd on 03-06-2015, 04:13:03
А может быть причина в ДЗ (подает воздуха больше чем надо)  ?????????  Она обучается у нас???
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Витяня on 03-06-2015, 16:30:49
А может быть причина в ДЗ (подает воздуха больше чем надо)  ?????????  Она обучается у нас???
Заслонка должна быть чистой
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Pushasd on 04-06-2015, 11:08:07
А может быть причина в ДЗ (подает воздуха больше чем надо)  ?????????  Она обучается у нас???
Заслонка должна быть чистой
Заслонка чистейшая. Чистил месяц назад
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Pushasd on 07-06-2015, 20:44:28
Не долго радовался , опять ошибка  и опять дует вентилятор на максимум через 30 секунд после запуска. Есть у кого нибудь какие предположения кроме замены резистора на штатный?????
 езюк понятно уже что не причем.
Ошибка эта "скользкая" и на многих машинах выскакивает периодически и также пропадает.
Основные причины :
-подсос впуск\выпуск
-1й лябда зонд дурит
-малое давление топлива и производительность насоса (см. топл фильтр)
-бывает форсунки дурят и искра (плохое сгорание топлива)
вчера заметил, когда авто заведенное выхлоп слегка выходит до катализатора в районе стыковки патрубков. Это как то может повлиять???
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: SHATL on 07-06-2015, 20:56:28
Если кат забит, то, наверно, может повлиять.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: sergey on 07-06-2015, 22:57:09
Если катализатор забит и препятствует выхлопу, то получите полный букет ошибок, вплоть до педали газа и дроссельной заслонки.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Noname on 07-06-2015, 23:03:38
не согласен. Три четыре максимум. остальные комп отфильтровывает. вот выдерните разъем дроссельной заслонке и тогда получите букет. а на одном кислородном датчике такого не будет
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Noname on 07-06-2015, 23:19:33
я смотрю тема колхозного резистора жива))) расскажу вам такой случай, сгорал у меня пред переднего прикуривателя, мнял периодически и особо никуда не лез. В очередной раз сгорел на заправке лукойла. купил там же комплект китайских или может вообще буздякских предов, поставил, доехал до места и вышел с супругой из машины посмотреть на свежую жертву лося на дороге. пока смотрели, слышу автозапуск срабатывает и глохнет, пошел глянуть. К слову, детки в машине спали. Смотрю а салон в дыму, пару олимпийских прыжков и детки вылетают из авто чуть ли не с креслами, далее разгруз багажника в 5 секунд, ибо аккум там. провод просто оторвал, не было времени выкручивать. в итоге, 4 дня перепайки всех шлейфов в салоне. а причиной - тот самый пред, который сцуко был на 10А, а по факту вытянул 40А. и выжег мне всю салонную проводку и чуть деток не погубил. И сам дурак, надо смотреть от чего гибнут преды. неспроста....
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: SHATL on 08-06-2015, 00:04:31
Так, от чего же гиб пред?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: ANDRUE on 08-06-2015, 04:49:09
я смотрю тема колхозного резистора жива))) расскажу вам такой случай, сгорал у меня пред переднего прикуривателя, мнял периодически и особо никуда не лез. В очередной раз сгорел на заправке лукойла. купил там же комплект китайских или может вообще буздякских предов, поставил, доехал до места и вышел с супругой из машины посмотреть на свежую жертву лося на дороге. пока смотрели, слышу автозапуск срабатывает и глохнет, пошел глянуть. К слову, детки в машине спали. Смотрю а салон в дыму, пару олимпийских прыжков и детки вылетают из авто чуть ли не с креслами, далее разгруз багажника в 5 секунд, ибо аккум там. провод просто оторвал, не было времени выкручивать. в итоге, 4 дня перепайки всех шлейфов в салоне. а причиной - тот самый пред, который сцуко был на 10А, а по факту вытянул 40А. и выжег мне всю салонную проводку и чуть деток не погубил. И сам дурак, надо смотреть от чего гибнут преды. неспроста....
Было тоже самое. массовый провод от прикуривателя прроосто испарился)). закончилось выдиранием его  из косы
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Витяня on 08-06-2015, 09:42:01
вчера заметил, когда авто заведенное выхлоп слегка выходит до катализатора в районе стыковки патрубков. Это как то может повлиять???

Лишний кислород будет ловить 1лямбда. Похоже на гофру, подойдет универсальная
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Noname on 08-06-2015, 09:53:20
Так, от чего же гиб пред?
после выгорания всей проводки уже не поймешь, предполагаю коротыш на самом прикуривателе
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: Pushasd on 08-06-2015, 15:33:38
Quote from: Pushasd link=topic=544.msg108940#msg108940
date=1433243602
вчера заметил, когда авто заведенное выхлоп слегка выходит до катализатора в районе стыковки патрубков. Это как то может повлиять???

Лишний кислород будет ловить 1лямбда. Похоже на гофру, подойдет универсальная
гофра внутри ставиться???? Если честно не представляю конструцию.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: serega on 26-02-2016, 20:09:10
NONAME А у тебя имя есть или ты НИКТО И ЗВАТЬ ТЕБЯ НИКАК, Я описал реальные вещи из эксплуатации моего автомобиля, эксплуатирую с 2008г. до сих пор, сейчас 2016год., дальше  сыну отдам и он еще покатается. А У тебя комплекс Если рук нет долой отсюда П.
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: -Александр- on 27-02-2016, 13:45:21
А о чём спор ??? Я что-то пропустил?
Title: Re: Резистор под левым крылом
Post by: serega on 27-02-2016, 20:39:15
Спор не о чем все нормально, и будет так1