Topic: Не надо стесняться, по общим вопросам ;) (Read 163397 times)

Витяня · « **Reply #1455 on:** 23-06-2016, 21:28:41 »

Quote from: dmitriy40rus on 23-06-2016, 20:16:51

масса прикручена и так. осталось узнать куда ее подключать. то есть чья именно это масса.

Это с магнитолы

dmitriy40rus · « **Reply #1456 on:** 23-06-2016, 21:57:19 »

тогда пусть болтается дальше. у меня не штатная

Лёха. · « **Reply #1457 on:** 10-01-2017, 10:42:59 »

Всем привет! Подзадолбал сатурн своими ошибками. Плавали холостые. постоянно включался вентилятор.Обороты 1000.
Заменил лямбу заднюю и катализатор,катализатор брал в клубном.
Ездил без проблем пару недель.
Опять начал гореть "чек".Ошибка 0171( бедная смесь), ошибка 0172( богатая смесь). Ошибка 1599( давление в компрессоре низкое( с этим все понятно.
Но первые, сами себе противоречат.
Заслонку снимал, чистил.
Сбрасываю ошибки, бывает пара дней нет, бывает через минут тридцать опять вылазит.
Вентилятор при ошибках включается сразу, даже на холодную..
Может, кто что подскажет?

Вадим · « **Reply #1458 on:** 10-01-2017, 12:16:06 »

Зачастую эти противоречащие друг другу ошибки появляются вместе.
Это происходит когда регулировку сильно бросает из богатой в бедную.
В данной ситуации смущает замена задней лямбды... Почему не передней?
Как правило сильнее засерается именно первая лямбда, т.к. находится до катализатора! Второй зонд дышит уже очищенным выхлопом и служит гораздо дольше.
К тому же ...!!! За качество смеси отвечает именно первая лямбда, а вторая только мониторит работу катализатора. Я бы попробовал поменять их местами.
Если проблема не в лямбде -, то надо проводить ондайн диагностику -, выводить параметры на дисплей и в разных режимах смотреть качество смеси (например по напряжению именно первой лямбды). Знающий спец сразу определит инертность и правильность показаний. Причем желательно на дисплей выводить коррекцию топлива долгую и короткую и показания датчиков воздуха, жидкостей и например разряжение в коллекторе. Только по совокупности графиков можно найти слабое звено (косячный датчик).
Ошибки по качеству смеси (могу ошибиться) снимаются с краткосрочной корректировки топлива - т.е. если корректировка находится выше предельных значений +\- 20-30% дольше заданного времени - вылазит +0171\-0172.
Надеюсь давление топлива и состояние форсунок нормальные..................
Вобщем инжектор это не карбюратор -.............

Алекс Чек · « **Reply #1459 on:** 10-01-2017, 13:28:43 »

Ну первое что нужно сделать это открутить вторую лямбду и посмотреть на нее состояние на вид, если она в саже то, первую лямду под замену, так как она виновна во всем. Да и катализатор который из магазина, то же ставил егохватило на 6 месяцев, и хана соты отвалились и рассыпались, качество гавено, вот тут есть фотки https://www.drive2.ru/l/456276161001948137/, и навсяк случай купил лямду у китайцев для сатурна переднюю и заднюю на али, поставил, машина начала просто коптить и не поехала, работала ка дизель, с выхлопной валил черный дым, вылезло шибок куча в том числе и 0171-я, поехал на рынок купил лямбду от ваза в фирменной упаковке с галограммой, снял клемник и поставил свой оставив при этом родные фишки, так как пайка на лямбде категорически запрещена, провода соединяют только обжатием!!!клемниками. При установке вторую поставил старую так как она была еще рабочая, и вуаля все вернулось на круги своя машинка стала работать как и прежде ровно и без ошибок.
А деньги я вернул свои на али сделал пару фоток отправил и мне вернули деньги, а лямды так и валяются у меня гдето, мож и рабочие кто их знает нет времени их проверять.

Лёха. · « **Reply #1460 on:** 10-01-2017, 16:00:20 »

Спасибо ! Лямбу менял, так как вылазила ошибка, показывающая обрыв обогрева . Поставил со второй машины.Катализатор установил с месяц, не более того.У вазовских лямб сопротивление другое, не помню значение.я перебирал несколько вариантов, подобрал близкое с штатному.Но он не пошел.я думаю только из-за катализатора, я ставил до его замены.Попробую для начала загнать на диагностику.Там и посмотрим....

yurfinn · « **Reply #1461 on:** 10-01-2017, 16:54:57 »

Quote from: Лёха. on 10-01-2017, 10:42:59

Всем привет! Подзадолбал сатурн своими ошибками. Плавали холостые. постоянно включался вентилятор.Обороты 1000.
Заменил лямбу заднюю и катализатор,катализатор брал в клубном.
Ездил без проблем пару недель.
Опять начал гореть "чек".Ошибка 0171( бедная смесь), ошибка 0172( богатая смесь). Ошибка 1599( давление в компрессоре низкое( с этим все понятно.
Но первые, сами себе противоречат.
Заслонку снимал, чистил.
Сбрасываю ошибки, бывает пара дней нет, бывает через минут тридцать опять вылазит.
Вентилятор при ошибках включается сразу, даже на холодную..
Может, кто что подскажет?

Что-то не припомню отправку в Тольятти в последнее время.

Лёха. · « **Reply #1462 on:** 10-01-2017, 17:33:15 »

Не в" последнее время",я брал его когда они были по 2000р( вместе с сальниками клапанов ).Лежал, ждал своего времени.То ли в начале прошлого года,то ли раньше, то ли позже...

Maverick · « **Reply #1463 on:** 11-01-2017, 02:21:20 »

Quote from: алекс чек on 10-01-2017, 13:28:43

так как пайка на лямбде категорически запрещена, провода соединяют только обжатием!!!

Озадачил...А почему?

Алекс Чек · « **Reply #1464 on:** 11-01-2017, 06:45:17 »

Quote from: Maverick on 11-01-2017, 02:21:20

Quote from: алекс чек on 10-01-2017, 13:28:43
так как пайка на лямбде категорически запрещена, провода соединяют только обжатием!!!
Озадачил...А почему?

Не знаю честно, но на лямбде которая именуется ВОШь, которая универсальная когда брал было написано большими буквами ПАЯТЬ НЕЛЬЗЯ, только использовать обжимные втулки из комплекта. А с чем связано баек ходит много. Но у меня первая лябда паяная была и прошла всего 1 год, а вот задняя которая та на обжимках так 3 год пошел и она вообще китайская

Maverick · « **Reply #1465 on:** 13-01-2017, 00:14:35 »

Да, уже почитал инет про запрет пайки лямбды. От души поржал над теорией "кислород поступает по проводам" !)

akm · « **Reply #1466 on:** 13-01-2017, 01:14:06 »

Их паять нельзя так как греется все сильно пайка развалиться может

T57-3 · « **Reply #1467 on:** 13-01-2017, 10:33:45 »

Когда менял себе лямбду на универсальную,тоже сначала спаяли.После этого,вылезли ошибки по ней.Когда сделали на скрутки - ошибки исчезли.При скрутке,желательно,кембриком обжать(продаются такие, зажигалкой обжимаются).

Велес · « **Reply #1468 on:** 13-01-2017, 13:16:52 »

А если обжать трубкой (продаются в рыболовных магазинах для изготовления поводков в наборе) и с последующим нанесением термоусадочного кембрика-будет лучше.

Слава асс · « **Reply #1469 on:** 14-01-2017, 19:42:08 »

Quote from: akm on 13-01-2017, 01:14:06

Их паять нельзя так как греется все сильно пайка развалиться может

Я думаю может образоваться статическое напряжение при пайки.По этому надо заземлять жало паяльника.Так паяют полевые транзисторы и большинство микросхем.Но я не думаю что лямбда боится статики.

News:

Author Topic: Не надо стесняться, по общим вопросам ;) (Read 163397 times)

Витяня

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

dmitriy40rus

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Лёха.

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Вадим

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Алекс Чек

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Лёха.

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

yurfinn

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Лёха.

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Maverick

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Алекс Чек

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Maverick

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

akm

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

T57-3

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Велес

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)

Слава асс

Re: Не надо стесняться, по общим вопросам ;)