Topic: К вопросу о замене варика на механику (коробки - не машины) (Read 10223 times)

Юрий А. · « **Reply #45 on:** 17-02-2013, 23:01:00 »

Стопорное кольцо стоит на месте... но подшипник, вместе с валом, имеет подвижность (я бы сказал нештатную

) в гнезде корпуса - и осевую, и радиальную (проворачивается). А в чем разница - ребилд и рефишибилд?

Белочка · « **Reply #46 on:** 18-02-2013, 03:11:38 »

Никаких гуляний и подвижности после затяжки не должно быть. До затяжки, десятки- мож две есть, иначе валы не вставить, но вы этот люфт и до затяжки заморитесь ощущать, иногда валы едва удается вытряхнуть, в редких случаях приходится выбивать через проставку, что крайне нежелательно. По всей видимости у вас конченая крышка вариоблока.

� азобрать-собрать вариатор за четыре часа не смогу конечно, а вот за день легко при наличии запчастей. Хотя если иметь все новое, а не восстанавливать имеющиеся, то наверное и за четыре можно.
Самая проблема: снять-поставить. Для меня сие слишком трудоемко. Мож для мужиком и проще.
Снятые можно было бы ремонтировать не напрягаясь, но коробку нужно самой щупать до и после ремонта. Кривые руки механика могут и хорошо сделаную коробку воткнуть так, что она и пяти минут не выездит. И это проблема. У меня лично на съем постановку уходит уйма времени даже с помощниками, особенно учитывая то, что ковыряться приходиться под открытом небом, любая непогодь - все работа встала. Про зиму вообще молчу.
Мануал мож летом и напишу если время будет, Андрей если что меня поправит.

Когда в вопросе разберешься, то кажется, что там и ремонтировать нечего, но пока не разберешься, прийдется много копий поломать.
Холодный разум и здравый рассудок в помощь.

yurfinn · « **Reply #47 on:** 18-02-2013, 08:11:36 »

Quote from: Noname on 17-02-2013, 22:54:57

по продавану вариоблока с ебея, продаван чисто ребилдит с использованием всяких ремонтных китов, это стопудово не рефарбишед, гараж сервис в общем. продаван сам описывает что он сдела, он посмотрел состояние валов на предмет заусенец, посмотрел на уровень износа ремня и обозвал все это экселентом, далее продул валы на наличие пропусков, под каким прешом и чем не указал. но очень подробно описывает что гарантия 6 месяцев действует только если ты поставишь блок в авторизованном дилершипе, с подписями там печатями и что де мастер зуб даст что все остальное тоже гуд. вот такой криворусский перевод от Нонейма, не пинайте сильно.

И еще он пишет,что обратно не примет,мол сначала определитесь надо ли оно ,а потом покупайте.А если машина не поедет,,то ищите другие неисправности.В общем америкос подстраховался со всех сторон,что по сути правильно имея дело с малоквалифицированными ремонтниками.

Юрий А. · « **Reply #48 on:** 18-02-2013, 11:25:12 »

Юленька здравствуйте)) Оч. приятно, что и вы прочитали эту ветку

. Я тоже считаю, что зазора (а тем более такого, что подшипник почти от руки проворачивается в гнезде) не должно быть. Еще раз хочу задать вопрос - в чем визуально будет выражаться нештатная подвижка подшипника? Или просто будет влиять на долговечность сопряжения?
Юра, и меня это смущает - продавец далеко в америке, что привезут - неизвестно...А тут он наш, родной

Rjyatnf · « **Reply #49 on:** 19-02-2013, 09:29:28 »

Quote from: Юрий А. on 17-02-2013, 23:01:00

Стопорное кольцо стоит на месте... но подшипник, вместе с валом, имеет подвижность (я бы сказал нештатную ) в гнезде корпуса - и осевую, и радиальную (проворачивается). А в чем разница - ребилд и рефишибилд?

Вам надо подразобраться в этом узле. Там не может быть осевой подвижности после установки прижимной пластины.

Нарушение соосности валов ведет к быстрому обрыву ремня. У вторичного вала прижимные диски бывают разной толщины с маркировкой от 6 до 11, с этим у меня проведены измерения и есть теория - но всем пофигу.
Самые долговечные-это заводские вариоблоки из неделаных вариаторов, у них соосность выставлена на оборудовании "той самой фабрики которой больше нет" и диски подобраны в зависимости от получившихся после шлифовки валов (посадочный мест под подшипники). При ребилде они поставляют валы вообще без прижимных дисков, они просто моют, дефектуют, меняют резину во вторичном валу.
Уже много раз попадались коробки "ребилд GM" с беспричинно оборванным ремнем. По коробкам видно что они свежие, т.е. 2005-7годов. Короче всё писать долго, да и бессмысленно.

Юрий А. · « **Reply #50 on:** 19-02-2013, 10:23:31 »

Rjyatnf, а не дадите ссылочку на ваши измерения и теорию? Интересно было бы почитать

Rjyatnf · « **Reply #51 on:** 19-02-2013, 12:52:24 »

Quote from: Юрий А. on 19-02-2013, 10:23:31

Rjyatnf, а не дадите ссылочку на ваши измерения и теорию? Интересно было бы почитать

Не дам. Ссылочки не существует.

News:

Author Topic: К вопросу о замене варика на механику (коробки - не машины) (Read 10223 times)

Юрий А.

Re: К вопросу о замене варика на механику (коробки - не ма

Белочка

Re: К вопросу о замене варика на механику (коробки - не ма

yurfinn

Re: К вопросу о замене варика на механику (коробки - не ма

Юрий А.

Re: К вопросу о замене варика на механику (коробки - не ма

Rjyatnf

Re: К вопросу о замене варика на механику (коробки - не ма

Юрий А.

Re: К вопросу о замене варика на механику (коробки - не ма

Rjyatnf

Re: К вопросу о замене варика на механику (коробки - не ма