Topic: 2,2 ПРОБЛЕМА (Read 3059 times)

ANDRUE · « **on:** 12-12-2011, 02:15:54 »

Собственно мотор был частично перебран в 2010году весной. Заменены колено, шатун с поршнем, кольца, сальники. Все лето 2010 отходил без проблем. Масло синтетика шэл хеликс ультра. За весь сезон 12000км не ушло ни капли из мотора. Машина всю зиму стояла в гараже. Весной поменял расходные и выехал. Наездил по Питеру 3000, уехал в отпуск. До дома 1500, дома 1000 и рванул на юг 2000. Уровень масла посмотрел только в Новороссийске. Был удивлен когда увидел что масла ниже минимума. Долил литр и озадачился вопросом. По югам 1000, домой 2000 ещё литр. В Казань, Йошкар-Олу обратно - литр и до Питера ещё литр. Правда до Питера не доехал и 100км как отключились два цилиндра. Потом как оказалось сгорел электрод на свече первого цилиндра и пробило катушку. Все заменил. Но масло стало жрать ещё больше и расход катастрафически стал рости и чем больше скорость тем расход был больше.
И вот! Двигатель разобран! В первом цилиндре масло! бошка разобрана на детали. Видимых причин не обнаружено. Какие соображения будут у кого?
Из всего следствия выявлено: � асколеброванная газовая форсунка первого цилиндра. Смесь в первом была постоянно очень бедная.

yurfinn · « **Reply #1 on:** 12-12-2011, 09:45:14 »

Андрей! Дырка,которую ты сделал для улучшенной смазки,не могла как-то повлиять?

ANDRUE · « **Reply #2 on:** 12-12-2011, 10:26:46 »

Quote from: yurfinn on 12-12-2011, 09:45:14

Андрей! Дырка,которую ты сделал для улучшенной смазки,не могла как-то повлиять?

Всё тебя на лево тянет, старый))
Были зделаны технологические отверстия от второй и третьей коренной шейки в направлении левого маслянного канала и профазерованы соответствующие фкладыши для более большей подачи масла к первой и второй шатунных шеек. Не думаю что это способствует маслу попадать внутрь цилиндра.
Всё равно спасибо за направление мыслей. Мне такое даже бы и в голову не пришло.

Лев Борисыч · « **Reply #3 on:** 12-12-2011, 11:15:02 »

Если по-началу всё работало нормуль (весь 2010 год), а масло стало выгорать только недавно - значит дело не в тех.отверстиях! ИМХается мне, что это из-за неродного поршня первого цилиндра... А ещё я думаю, что после ревизии, замены поршня с кольцами и сборки, двигатель будет нормально работать, по крайней мере первый год - точно.

ANDRUE · « **Reply #4 on:** 12-12-2011, 11:29:33 »

Quote from: Борисыч on 12-12-2011, 11:15:02

Если по-началу всё работало нормуль (весь 2010 год), а масло стало выгорать только недавно - значит дело не в тех.отверстиях! ИМХается мне, что это из-за неродного поршня первого цилиндра... А ещё я думаю, что после ревизии, замены поршня с кольцами и сборки, двигатель будет нормально работать, по крайней мере первый год - точно.

На всякий случай и хочу поставить оригинальный. Спасибо Борисыч что откликнулся. Да поршень Кольбен как оказалось. И он и колено с зафиры F75. Поршень номинальный, но почему то замок вкладыша и направление поршня были различны по направлениям по сравнению с нашими. Поясняю- при правельном расположении поршня в цилиндре замок вкладыша шатуна находился в противоположной стороне по сравнению с оригинальными. Но это ни какого влияния на работу двигателя не оказывает. Хотя было зделано первичное предположение о том что вкладыши первой шатунной шейки удачно заварачивает именно по этой причине.

Лев Борисыч · « **Reply #5 on:** 12-12-2011, 12:18:46 »

Я тебе поршенёчек выслал - ожидай! (это как раз первые шаги удачной работы клубного фонда взаимовыручки - в свободном обороте рабочих зап.частей имелся О� ИГИНАЛЬНЫЙ ПО� ШЕНЬ с шатуном и маслосъёмными кольцами - он отправляется АНД� ЮХЕ, ибо ему надо сие! - Как вам функциональность фонда?

)))))))))))))))))))))

ANDRUE · « **Reply #6 on:** 12-12-2011, 13:20:37 »

Так же из фонда вал правого привода с подшипниками трипода отправиться в Саранск max1979

ANDRUE · « **Reply #7 on:** 12-12-2011, 13:22:28 »

Борисыч! Давайка тему отдельную по ФОНДУ. И пусть туда пишут те кому чего надо и те у которых что то есть! А?

ANDRUE · « **Reply #8 on:** 12-12-2011, 13:23:48 »

В городе сегодня нашёл мотор. 35ткм пробега отдают за 65тыр. Это хорошая цена, но фонд не потянет)))

Лев Борисыч · « **Reply #9 on:** 12-12-2011, 13:36:19 »

Я мотор взял в отличном состоянии за тридцатку всего у sergey... Мотор - блеск!!! Лучше обратись к нему, я слышал, что у него машинка на разборке висит...

ANDRUE · « **Reply #10 on:** 12-12-2011, 13:38:04 »

Quote from: Борисыч on 12-12-2011, 13:36:19

Я мотор взял в отличном состоянии за тридцатку всего у sergey... Мотор - блеск!!! Лучше обратись к нему, я слышал, что у него машинка на разборке висит...

Чего то я не слышал.

ANDRUE · « **Reply #11 on:** 12-12-2011, 13:39:29 »

Бошку на ультрозвук. Предпологаю что от постоянного перегрева первого цилиндра пошла микрорещина в масляный канал.

sasha · « **Reply #12 on:** 12-12-2011, 16:39:29 »

Не сочтите за тупость,а двигатель z22se от опеля подходит к нашей машине или там крепления другие?и двигателя на нашей машине одинаковы на вариатор и механику?

Лев Борисыч · « **Reply #13 on:** 12-12-2011, 17:39:07 »

двигатель подходит. может отличаться маховик. На моей машине вообще стоял самосбор - блок двига опелевский, башка сатурновская...

ANDRUE · « **Reply #14 on:** 12-12-2011, 18:40:31 »

Quote from: sasha on 12-12-2011, 16:39:29

Не сочтите за тупость,а двигатель z22se от опеля подходит к нашей машине или там крепления другие?и двигателя на нашей машине одинаковы на вариатор и механику?

Опелёвский на 95ом работает, а поставить то его не проблема
Какие ещё предположения господа?

News:

Author Topic: 2,2 ПРОБЛЕМА (Read 3059 times)

ANDRUE

2,2 ПРОБЛЕМА

yurfinn

Re: 2,2 ПРОБЛЕМА

ANDRUE

Re: 2,2 ПРОБЛЕМА

Лев Борисыч

Re: 2,2 ПРОБЛЕМА

ANDRUE

Re: 2,2 ПРОБЛЕМА

Лев Борисыч

Re: 2,2 ПРОБЛЕМА

ANDRUE

Re: 2,2 ПРОБЛЕМА

ANDRUE

Re: 2,2 ПРОБЛЕМА

ANDRUE

Re: 2,2 ПРОБЛЕМА

Лев Борисыч

Re: 2,2 ПРОБЛЕМА

ANDRUE

Re: 2,2 ПРОБЛЕМА

ANDRUE

Re: 2,2 ПРОБЛЕМА

sasha

Re: 2,2 ПРОБЛЕМА

Лев Борисыч

Re: 2,2 ПРОБЛЕМА

ANDRUE

Re: 2,2 ПРОБЛЕМА