Topic: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное.. (Read 6807 times)

Кот · « **on:** 22-03-2013, 02:23:42 »

Машина у меня с 2008, купил в Питере...2.2 передний привод..за эти годы особых проблем не было,ну по мелочам,расходники менял..колодки..а да..катушку зажигания поменял...коробку не трогал, ну едет и едет себе..Ну а тут началось...по ощущениям вроде как ремень проскальзывает, на первой ещё ехать можно, а на драйве скользит...да и на первой трогаешься еле еле, ну по городу кое как под 40 с сервиса до дому добрался (менял ремень генератора,порвался...блин..всё один к одному) и теперь вот стою....Может кто чё посоветует..с чего начинать то.

danya · « **Reply #1 on:** 22-03-2013, 02:28:38 »

форум надо почитать... советов кууча!..

Noname · « **Reply #2 on:** 22-03-2013, 08:46:43 »

снимать гидроблок, и чистить от грязи, хотя вероятнее все уже засрано, могло быть падение давления по причине гидроблока, Юля разбирала сей хитрый ШУМ девайс, или же банальное повреждение поршня прижима переднего хода. а назад то как едет?

Белочка · « **Reply #3 on:** 22-03-2013, 11:23:05 »

Чаще всего конуса первично вала клинит из-за "квадратных" шариков, после чего из-за слишком большой разницы угловых скоростей к приложенному моменту сгорают фрикционы переднего пакета.
Так же может заклинить линейный соленоид управления давлением, но судя по описанию больше похоже на первое ( если вы верно истолковали), а так еще много чего может быть - нужно снимать и деффектовать
Из менее страшного - по зиме часто коробка в аварийный режим встает (после буксовок по льду или снегу) - отвязывается - привязать можно поставив авто на асфальт и дав ей проехать по нему. Если не тронуться - трогайтесь резкими и короткими перегазовками, жинь, жинь, жинь, жинь, жинь ... По 0,1 - 0,3 сек. (Выжимая педаль акселератора при этом до 2/3 в пол. И так до асфальта, пока рвать асфальт не начнет. Но если у вас первый вариант, а не аварийная остановка, то фрикционам конец при таком трогании.
Если авто перестало ехать после буксовок по льду, то это скорее последний вариант, чем первый. Удачи.

Toyota_100 · « **Reply #4 on:** 22-03-2013, 12:08:19 »

Уважаемые соклубники, полскажите, что может быть с моим вариком может у кого то было похожее. Порвался ремень, разобрал коробку ничего криминального не обнаружил, поставил новый ремень, отьездил 3000км, после этого вариация начала появлятся после прогрева коробки(после поездки в несколько км.), затем на прогретой коробки были провалы(возможно пробуксовка) при разгоне, при этом это сильнее заметно когда селектор кпп находится в D, и менее заметно при положении I. В данный момент автомобиль нормально трогается вперед и назад, но при езде вариации не происходит, разгоняется где то до 80км/ч наверное и дальше можно просто обороты уже большие. У како какие мысли,я понимаю, что нужно снимать разбирать, дефектовать. Может быть проблема в степ моторе или соленойдах? При диагностике ошибок по коробке никаких не показывает.

Кот · « **Reply #5 on:** 22-03-2013, 13:02:34 »

Ну чё сказать...Спасибо за информацию..Да..назад машина едет вроде нормально..хотя у нас в Нижнем щас снега по колено...сразу и не поймёшь...

Белочка · « **Reply #6 on:** 22-03-2013, 13:26:28 »

To toyta, больше похоже на степ мотор, но так же может быть заклиневший в шлицах вал, если последнее, то при не сильном износе шлицов, снять на одной половинке заусеницы дримелем, на второй (вн отв) пройтись на токарнике, новые шарики с твердостью 60-65., соединить половинки между собой без шариков, крутануть вдоль оси, если вращаются свободно, можно собирать, если клинит, обрабатывать дальше, но без фанатизма, такой нехитрый ремонт подарит жизни еще несколько лет, если с нагруженным багажником при подъеме в горку на D (драйве) тапку. Пол жать не будете, в другом случае и новую коробку за пол часа можно убить. Помните про селектор выбора соотношений, умелое его использование продлевает жизнь коробки до десятка лет

(L,I,D) каждый выбор для своего случая

Ту кот, если авто назад едет нормально, то скорее всего это не последний вариант. Если заклинило шкив, то назад будет стартовать с меньшим моментом чем до того, если так, то не спалите в экспериментах задний пакет, он хоть и мощнее, но тоже быстро может прийти в негодность.
Успехов

Noname · « **Reply #7 on:** 22-03-2013, 14:13:15 »

Quote from: Кот on 22-03-2013, 13:02:34

Ну чё сказать...Спасибо за информацию..Да..назад машина едет вроде нормально..хотя у нас в Нижнем щас снега по колено...сразу и не поймёшь...

ну раз так, значит снимать, вероятность дырявости поршня переднего пакета велика.

Toyota_100 · « **Reply #8 on:** 22-03-2013, 14:18:20 »

Quote from: Белочка on 22-03-2013, 13:26:28

To toyta, больше похоже на степ мотор, но так же может быть заклиневший в шлицах вал, если последнее, то при не сильном износе шлицов, снять на одной половинке заусеницы дримелем, на второй (вн отв) пройтись на токарнике, новые шарики с твердостью 60-65., соединить половинки между собой без шариков, крутануть вдоль оси, если вращаются свободно, можно собирать, если клинит, обрабатывать дальше, но без фанатизма, такой нехитрый ремонт подарит жизни еще несколько лет, если с нагруженным багажником при подъеме в горку на D (драйве) тапку. Пол жать не будете, в другом случае и новую коробку за пол часа можно убить. Помните про селектор выбора соотношений, умелое его использование продлевает жизнь коробки до десятка лет (L,I,D) каждый выбор для своего случая

3000т.км назад вал перемещался идеально без заеданий., поэтому я и подумал на резинки. Как проявляется неисправность дырявого поршня переднего(заднего) хода?

Noname · « **Reply #9 on:** 22-03-2013, 14:27:22 »

Quote from: Белочка on 22-03-2013, 13:26:28

To toyta, больше похоже на степ мотор, но так же может быть заклиневший в шлицах вал, если последнее, то при не сильном износе шлицов, снять на одной половинке заусеницы дримелем, на второй (вн отв) пройтись на токарнике, новые шарики с твердостью 60-65., соединить половинки между собой без шариков, крутануть вдоль оси, если вращаются свободно, можно собирать, если клинит, обрабатывать дальше, но без фанатизма, такой нехитрый ремонт подарит жизни еще несколько лет, если с нагруженным багажником при подъеме в горку на D (драйве) тапку. Пол жать не будете, в другом случае и новую коробку за пол часа можно убить. Помните про селектор выбора соотношений, умелое его использование продлевает жизнь коробки до десятка лет (L,I,D) каждый выбор для своего случая

3000т.км назад вал перемещался идеально без заеданий., поэтому я и подумал на резинки. Как проявляется неисправность дырявого поршня переднего(заднего) хода?

на прогретой коробке больше проявляется симптоматика схожая с пробуксовкой, на холодной как будто все нормально, далее машина перестает на драйве самопроизвольно катиться, в горку откатывает назад. еще рывочки при старте появляются. типа такого небольшого удара когда с места трогаешься

Кот · « **Reply #10 on:** 22-03-2013, 15:22:59 »

Вопрос такой...может сразу поменять ремень, пробег 160 т....Коробку ведь всё равно снимать будут..

Noname · « **Reply #11 on:** 22-03-2013, 15:42:02 »

Quote from: Кот on 22-03-2013, 15:22:59

Вопрос такой...может сразу поменять ремень, пробег 160 т....Коробку ведь всё равно снимать будут..

можно и поменять, все зависит от состояния ремня, рваться он не должен, бывали статистические случаи облома сегментов и нарушения работы конусов обломками, но редкостное явление по моему.
Может ремень и меняли тысяч сколько то назад и его состояние как новое. Вообще умные ремонтные мануалы дилеров говорят о непременной замене фильтра и бублика при переборке коробки, все остальное по состоянию.

Toyota_100 · « **Reply #12 on:** 22-03-2013, 15:48:50 »

на прогретой коробке больше проявляется симптоматика схожая с пробуксовкой, на холодной как будто все нормально, далее машина перестает на драйве самопроизвольно катиться, в горку откатывает назад. еще рывочки при старте появляются. типа такого небольшого удара когда с места трогаешься
[/quote]

отчасти похоже, прогревается появляется пробуксовка и в горку бывает откатывается, вот рывочков при старте нет.

Noname · « **Reply #13 on:** 22-03-2013, 15:49:56 »

Quote from: Toyota_100 on 22-03-2013, 15:48:50

на прогретой коробке больше проявляется симптоматика схожая с пробуксовкой, на холодной как будто все нормально, далее машина перестает на драйве самопроизвольно катиться, в горку откатывает назад. еще рывочки при старте появляются. типа такого небольшого удара когда с места трогаешься

отчасти похоже, прогревается появляется пробуксовка и в горку бывает откатывается, вот рывочков при старте нет.
[/quote]
лето настанет - появятся

Toyota_100 · « **Reply #14 on:** 22-03-2013, 15:51:30 »

Значит надо начинать поиск поршня переднего хода.

News:

Author Topic: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное.. (Read 6807 times)

Кот

Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

danya

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

Noname

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

Белочка

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

Toyota_100

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

Кот

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

Белочка

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

Noname

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

Toyota_100

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

Noname

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

Кот

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

Noname

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

Toyota_100

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

Noname

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

Toyota_100

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..