Topic: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком". (Read 146484 times)

DED · « **Reply #900 on:** 22-02-2010, 18:23:14 »

Valeri если давления со штуцера не будет - диагоноз один -НАСОС! Это без вариантов.

дюня · « **Reply #901 on:** 22-02-2010, 21:59:24 »

Quote from: DED on 22-02-2010, 18:23:14

Valeri если давления со штуцера не будет - диагоноз один -НАСОС! Это без вариантов.

по поводу насоса есть такая тема........

преамбула.когда Борисыч не смог победить варик Дмитрия.тот пригнал машину в москву.по моей наводке к мастеровому.к сожалению в связи с некоторыми обстоятельствами мастеровой прекращает свою деятельность и за прошедшее время так и не починил данный аппарат.клянётся.что будь времени побольше обязательно одолелбы проблемму.но обстоятельства(((

так вот насос........

были большие подозрения насчёт насоса.мастеровой рассказывал.что не по одному часу общался с причастными к ремонтам и запчастям людьми.пытался втыкать другие насосы.и пришли к такой теме__

насосы наши неубиваемые.если покупать-то больше вероятность купить насос в худшем состоянии.но что напрягает.так это то.что один и тотже насос будучи поставлен в разные коробки в одной может работать как часы.а в другой типа фуфлыжить..........
говорит типа.потому как проблемма с давлением.если не брать валы.скорее всего не от насоса.а от мозгов.так как фильтр коробки на носике.который вставляется в насос имеет два уплотнителя.под первым имеются отверстия.и они имеют выход на полость в мозгах.и когда начинается .прошу прощения "херня", насос начинает подсасывать черезних воздух из мозгов.соответственно и пропажа давления.............а вот почему это начинает происходить.он пока так и не допёр.и к сожалению......

lumaks71 · « **Reply #902 on:** 22-02-2010, 22:44:52 »

Мое мнение насос это один из самых надежных узлов в коробке,и загубить его можно только если он будет работать без масла и задерет внутреннюю плоскость по которой работают лопатки,а конструкция сделана так,что он в процессе работы еще лучше прирабатывается для создания давления. А мастер просто не понимает,что он ремонтирует и как оно работает,он просто тупо переставляет детали или узлы не понимая исправные они или нет, а дело может быть просто например, в резиновом колечке на кончике планетарки или еще где, не относящееся к большим затратам. Или может блок соленоидов собрал не так. А то что это больно бьет по карману владельца его мало трогает, он постигает неизведанное

На одной разобранной коробке не научишься. У нас было такое,что и шайбочку не той стороной ложили под соленоид, заворачивали до упора головку соленоида,который требует регулировки после разбора, стопор в планетарку забывали ставить,чем поплатились порванным ремнем. И еще много нюаносов на которые надо обращать внимание. Тем более что ремонтируют коробку в одном месте а ставят в другом. И коробку надо испытывать и смотреть как она себя поведет не ставя подрамник, а только воткнув шрусы и слегка поддомкратить двигатель с коробкой.
Это мое мнение и на нем не настаиваю,у каждого могут быть свои решения и способы

Valeri · « **Reply #903 on:** 23-02-2010, 11:11:11 »

Пока вариантов не много. Буду ждать что покажет давление, А там машину к себе в отстойник и дэньги копить на есчё переборку и ремонт
П\С Мож и в самом деле насос новый рабочий а там гдето подсасывает
А вообще такой вариант мож быть что на заводе предохр давление не правильно выставили и он всё сбрасывает?

Noname · « **Reply #904 on:** 23-02-2010, 16:46:32 »

Quote from: дюня on 22-02-2010, 21:59:24

насосы наши неубиваемые.если покупать-то больше вероятность купить насос в худшем состоянии.но что напрягает.так это то.что один и тотже насос будучи поставлен в разные коробки в одной может работать как часы.а в другой типа фуфлыжить..........
говорит типа.потому как проблемма с давлением.если не брать валы.скорее всего не от насоса.а от мозгов.так как фильтр коробки на носике.который вставляется в насос имеет два уплотнителя.под первым имеются отверстия.и они имеют выход на полость в мозгах.

Теперь о насосе, фуфлыжить и мозгах.
Указанные тобой Андрей отверстия на самом деле соеденены с клапаном вернее с центральным его отсеком, этот клапан в свою очередь еще и тот клапан через который масло с основного выхода насоса поступает в мозги, оба этих объекта соеденены между собой. Что далее? далее все закрыто прокладками гидроблока и масло с отверстий не поступает а правильно подсасывается но не воздух а подсасывается из блока клапанов, в общем если через него травит воздух то 1. есть дефект клапане в блоке клапанов, 2. есть дефект прокладки между блоком клапанов и блоком соленоидов. или междк коробкой и блоком клапанов. рисовать стрелки лень на картинках, кому не влом откроет мануал и все сам увидит.

DED · « **Reply #905 on:** 23-02-2010, 21:41:02 »

Братцу я конечно не пророк, но неубиваемых механизмов не бывает!
Так и наш насос, пока он работает в масле - нет вопросов, он может молотить бесконечно, но как только начинаются танцы с бубном вокруг варика с промывками фильтров и проверками в воде - все капут!!!
Наш масляный насос - это обычный подкачиваюший насос с движущимися эксцентриками и он просто непереносит, ни под каким соусом, отсутствия смазывающей среды в виде масла, солярки или другого перекачиваемого вещества. � абота на сухую для нашего насоса практически мгновенная смерть - появляются задиры на боковых плоскостях и нормальная работа выдвижных пластин в далеком прошлом. А в результате неуверенное нагнетание давления - то есть, то нет и сказки, что все до этого было нормально.
Я говорю это по собственному достаточному опыту.
Поэтому после любых танцев с бубном обязательный тест на наличие давления в системе путем подключения манометра к контрольному отверстию и проверки его изменения на всех режимах.

А вообще в очередной раз прихожу к выводу ремонт варика или только в проверенном опытном сервисе или сам, НО обязательно очень вдумчиво и без САМОДЕЯТЕЛЬНОСТИ - делать не то, что знаешь или можешь, а то что НАДО!

Лев Борисыч · « **Reply #906 on:** 24-02-2010, 09:41:38 »

"Мастеровой" как мне стало известно (который чинил варик Димона) забил конкретно на этот варик (в смысле варик Димона). А как же попытка поставить другой гидроблок, другие крышки валов, планетарку?.. Нет надо было сказать, что маслонасос бракованый, а потом сменить ещё 3 насоса и сказать "Я не знаю, я всё перепробовал, я не буду больше чинить это".
В этом варике действительно очень много нюансов, скажем так отдельные узлы варика далеко не "Plug and Play", да и варик - е конструктор лего. Все форумчане, кому удалось починить варик (и не один), либо обладаюд смекалистой аккуратностью, прозорливостью, либо инженерным образованием, или во всяком случае соответствующим типажом инженерной мысли. Я до селе и себя считал таким, но всё просмотрев в своём варике, у которого почти сразу заклинил задний пакет, и как следствие попалился передний, я думаю, что мне ещё очень далеко до этого совершенства, и гораздо проще как и "мастеровому" прекратить данные опыты.
Про маслонасос читайте в моей теме "Маслонасос..." Это не только мой труд, но труд действительных инженеров машиностроения.

boni80 · « **Reply #907 on:** 25-02-2010, 00:41:45 »

Здравствуйте! Читаю форум несколько дней. Если честно ничего не поняла,что у меня за проблема с вариатором. Помогите плиз!!! машина Saturn VUE 2003г. 2.2 полный привод. Машина когда холодная едет нормально, минут через 10 начинает дергаться когда трогаешься с места, разгоняется едет нормально. Ездила на диагностику двигателя, сказали что одна ошибка � 1758 в управлении короб. передач, что именно не смогли расшифровать. Послали меня к коробочнику.Он подключил свой коробочный компьютер, сказал что износ деталей ремонт стоит от 80 до 120 т.руб. я в шоке. помоему это развод. поможет ли замена масла? Помогите пожалуйста советом.

boni80 · « **Reply #908 on:** 25-02-2010, 02:01:02 »

Спасибо Белочка!!! Но без участия парней тут точно не обойтись. Я в этом полный ноль. А вот перегазовка действительно помогает, но не всегда.
Да и ещё забыла написать, коробочник мне написал свой вердикт_ : 1) Сцепление внутри гидротрансформатора частично заклинино, электрическая. неисправность= замена клапанов.
2) износ дисков и цепи. (Это возможно определить без вскрытия коробки?)

Noname · « **Reply #909 on:** 25-02-2010, 02:28:28 »

по п1. - частично бред
по п2. - однозначно нет

lumaks71 · « **Reply #910 on:** 25-02-2010, 09:41:53 »

Quote from: boni80 on 25-02-2010, 02:01:02

Спасибо Белочка!!! Но без участия парней тут точно не обойтись. Я в этом полный ноль. А вот перегазовка действительно помогает, но не всегда.
Да и ещё забыла написать, коробочник мне написал свой вердикт_ : 1) Сцепление внутри гидротрансформатора частично заклинино, электрическая. неисправность= замена клапанов.
2) износ дисков и цепи. (Это возможно определить без вскрытия коробки?)

boni80! заходить к этому мастеру больше не стоит,тем более разобрать у него коробку,иначе это грозит вам большими затратами, но сделать он ничего не сделает. Лучше посоветуйтесь здесь на форуме, и посоветуйтесь,договоритесь здесь, где ремонтироватся. А эксплуатацию авто лучше приостановить, иначе попадете на большие деньги.

Noname · « **Reply #911 on:** 25-02-2010, 12:32:02 »

Юля осциоллограммы датчиков скорости валов не дадут однозначную информацию о степени износа ремня, в данном случае возможны несколько причин, в том числе и нарушение герметичности валов и неисправности подшипников валов и даже повреждении пружины ведомого вала (эт так гипотетически

. ) Поэтому я лично настаиваю на невозможности вердикта в отношении ремня исключительно из показателей диагностических кодов или сравнительных электромагнитных показателей датчиков скоростей.

lumaks71 · « **Reply #912 on:** 25-02-2010, 14:57:40 »

boni80 вам можно попробовать связаться с Лелей, участницей форума. я так понял ,что ей где-то в Питере сделали вариатор без особых проблем, она наверное подскажет.

boni80 · « **Reply #913 on:** 25-02-2010, 19:38:51 »

Спасибо всем кто откликнулся! )) Может кто подскажет реального мастера,который поможет мне с этой бедой, но не за 100000 руб. Хотя бы сделать что б не дергалась для продажи, хотя продавать совершенно не хочу.

Lehoi · « **Reply #914 on:** 25-02-2010, 21:18:43 »

Всем добрый вечер! Прошло две недели... Сегодня ситуация с точностью повторилась. Парковался , руководствуясь рекомендациями Белочки. Вариатор встал в аварийный режим. Далее все по вышеуказанным инструкциям, вернулся к норме. Вроде все в порядке, но осадок остался. Что ждать уже не знаю, не хотелось бы встать посреди дороги.

Не является ли столь частое погружение варика в аварийный режим симптомом умирания?

News:

Author Topic: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком". (Read 146484 times)

DED

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

дюня

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

lumaks71

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

Valeri

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

Noname

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

DED

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

Лев Борисыч

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

boni80

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

boni80

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

Noname

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

lumaks71

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

Noname

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

lumaks71

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

boni80

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".

Lehoi

Re: Помогите советом. Что может быть с вариатором "вариком".