Topic: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное.. (Read 6803 times)

Белочка · « **Reply #15 on:** 22-03-2013, 16:08:36 »

Проверьте для нача линейный соленоид давления, на форуме есть выложенные мною материалы по этому вопросу. В симтоматике есть некоторое сходство. А заодно и степ мотор. По мотору правда материалов еще не выкладывала.

Noname · « **Reply #16 on:** 22-03-2013, 16:18:25 »

Юля правильно все говорит, проверить соленоид линейный первый шаг, вообще есть клапан, он дает показатели давления на манометре, я в штатах специальный девайс брал, есть показатели давления, в общем если падение есть - причины искать можно много где.

Toyota_100 · « **Reply #17 on:** 22-03-2013, 17:42:53 »

Quote from: Белочка on 22-03-2013, 16:08:36

Проверьте для нача линейный соленоид давления, на форуме есть выложенные мною материалы по этому вопросу. В симтоматике есть некоторое сходство. А заодно и степ мотор. По мотору правда материалов еще не выкладывала.

По мотору насколько я понимаю, его снимать подавать питание и смотреть результат.

Noname · « **Reply #18 on:** 22-03-2013, 17:51:22 »

Quote from: Toyota_100 on 22-03-2013, 17:42:53

Quote from: Белочка on 22-03-2013, 16:08:36
Проверьте для нача линейный соленоид давления, на форуме есть выложенные мною материалы по этому вопросу. В симтоматике есть некоторое сходство. А заодно и степ мотор. По мотору правда материалов еще не выкладывала.
По мотору насколько я понимаю, его снимать подавать питание и смотреть результат.

объясняю, снимаете крышку блока соленоидов, мотор будет виден, включаете зажигание но не заводите, моторчик прожужжит и займет крайнее положение, по типу прверки бензонаноса вроде как получается. Все, тест окончен.

Toyota_100 · « **Reply #19 on:** 22-03-2013, 17:56:36 »

Quote from: Noname on 22-03-2013, 17:51:22

Quote from: Toyota_100 on 22-03-2013, 17:42:53
Quote from: Белочка on 22-03-2013, 16:08:36
Проверьте для нача линейный соленоид давления, на форуме есть выложенные мною материалы по этому вопросу. В симтоматике есть некоторое сходство. А заодно и степ мотор. По мотору правда материалов еще не выкладывала.
По мотору насколько я понимаю, его снимать подавать питание и смотреть результат.
объясняю, снимаете крышку блока соленоидов, мотор будет виден, включаете зажигание но не заводите, моторчик прожужжит и займет крайнее положение, по типу прверки бензонаноса вроде как получается. Все, тест окончен.

мне казалось, что после перемещения рычага в положение � он и так устанавливается в крайнее положение.

Белочка · « **Reply #20 on:** 22-03-2013, 20:35:02 »

Нет Альберт, немного не так. Положение он может не занимать никакого, он может и по середине иногда стоять, зависит от давления на данную минуту, но если коромысло стоит не в крайнем положении, то это плохой признак.
Один из вариантов: Вывешиваем авто, если передниу пр, то достаточно передок, читаем прощальную молитву маслу, снимаем АКБ и его полку, снимаем крышку вариатора, ставим под авто бооольшой таз, заводим авто, просим приятеля сесть включить драйв, и набрать скорость вплоть до ста км в час. Смотрим как перемещается степ мотор, по его движению становиться все понятно. Должен идти плавно и равномерно. Процедура очень короткая, ибо масло в таз изливается очень быстро. Если хотим убедиться полнее, профильтровав масло переливаем его из таза обратно в коробку.
Если степ мотр уже не в нулевом положении, то возможно либо пропускают валы, либо заклинило вал в шлицах, либо заклинило сам степмотор.
Вариант два, выкладывала где-то схему драйвера и программу для подключения униполярного 12 вольтового степ мотра к LPT порту компьютера, для его диагностики, с помощью которых можно было погонять его туда обратно и последить за его работой.
Вариант три: проверить обмотки по 22,5 ом, подать на одну из них пост напр 12в, через пол секунды снять напряжение и подать его в обратном направлении (поменять полюса) и так раз сто, с каждой смено полюса шток будет проворачиваться на градус, может два, по движению вверх или в низ можно понять правильно ли вы выбрали обмотку. Если будут пропуски, значит подшипник слетел с медной апрессованной втулки - замена. Последний метод требует крепкого зрения. Можно его и посто разобрать, но без моего мануала вы его скореевсего убьете при разборке окончательно. А мануал писать пока некогда.
Никогда не мерила давление манометром. Есть датчик давления, значение напряжения зависимое от оборотов выложено мной на форуме, просто и удобно.
Успехов.

Кот · « **Reply #21 on:** 23-03-2013, 18:42:39 »

Как думаете Вуеводы, а в этом диске есть чё толковое, может стоит заказать.. http://www.oregonperformancetransmission.com/mm5/merchant.mvc?Store_Code=OPTI&Screen=CTGY&Category_Code=VT25-E_Transmission

Кот · « **Reply #22 on:** 23-03-2013, 19:22:56 »

И ещё...с америкосами кто связывался насчет варика, я поглядел, восстановленных там навалом.. http://www.automotix.net/transmissions/2003-saturn-view-inventory.html

yurfinn · « **Reply #23 on:** 23-03-2013, 21:21:14 »

Quote from: Кот on 23-03-2013, 19:22:56

И ещё...с америкосами кто связывался насчет варика, я поглядел, восстановленных там навалом.. http://www.automotix.net/transmissions/2003-saturn-view-inventory.html

Вы туда звонили,или думаете 1000$ -это цена коробки? Увы,это только залог за корпус,а стоимость восстановления нужно узнавать по телефону.

dеn812 (Денис) · « **Reply #24 on:** 23-03-2013, 21:44:39 »

Quote from: yurfinn on 23-03-2013, 21:21:14

Quote from: Кот on 23-03-2013, 19:22:56
И ещё...с америкосами кто связывался насчет варика, я поглядел, восстановленных там навалом.. http://www.automotix.net/transmissions/2003-saturn-view-inventory.html
Вы туда звонили,или думаете 1000$ -это цена коробки? Увы,это только залог за корпус,а стоимость восстановления нужно узнавать по телефону.

) что блин все такие наивные?

yurfinn · « **Reply #25 on:** 23-03-2013, 22:21:58 »

Quote from: dеn812 (Денис) on 23-03-2013, 21:44:39

Quote from: yurfinn on 23-03-2013, 21:21:14
Quote from: Кот on 23-03-2013, 19:22:56
И ещё...с америкосами кто связывался насчет варика, я поглядел, восстановленных там навалом.. http://www.automotix.net/transmissions/2003-saturn-view-inventory.html
Вы туда звонили,или думаете 1000$ -это цена коробки? Увы,это только залог за корпус,а стоимость восстановления нужно узнавать по телефону.

) что блин все такие наивные?

И еще капля дегтя...Можно за 100т.р. получить восстановленную коробку ,но это будет не GM-овская восстановка,а кооперативная.И что там заменили на новое неизвестно,а гарантию реализовать не будет никакой возможности.

yurfinn · « **Reply #26 on:** 23-03-2013, 22:38:57 »

Quote from: Кот on 23-03-2013, 18:42:39

Как думаете Вуеводы, а в этом диске есть чё толковое, может стоит заказать.. http://www.oregonperformancetransmission.com/mm5/merchant.mvc?Store_Code=OPTI&Screen=CTGY&Category_Code=VT25-E_Transmission

Несомненно,что-то толковое есть.Но когда прочитаете ,что гайку N нужно открутить приспособлением J267439,а подшипник Y снять приспособлением J896453,потом проверить все прибором J608689 вся толковость данного диска заканчивается.

Кот · « **Reply #27 on:** 24-03-2013, 03:07:43 »

Спасибо...в принципе я так и думал...а тебе...ненаивный Денис....скажу...если нечё сказать по существу,не встревай в разговоры со своими репликами..

danya · « **Reply #28 on:** 24-03-2013, 11:06:08 »

� ебята, харэ злиться и обижаться по мелочам- давайте жить дружно.

Белочка · « **Reply #29 on:** 24-03-2013, 14:54:48 »

Quote from: Кот on 23-03-2013, 18:42:39

Как думаете Вуеводы, а в этом диске есть чё толковое, может стоит заказать.. http://www.oregonperformancetransmission.com/mm5/merchant.mvc?Store_Code=OPTI&Screen=CTGY&Category_Code=VT25-E_Transmission

В свое время покупала полный сервис мануал по vue, в котором кроме всего прочего есть сервис мануал и по коробке. Для новичка считаю весьма полезно, ибо если опыта ноль, то это хоть какой-то опыт, снятие-установка, сборка-разборка то же имеет место быть, и здесь допускаются основные ошибки приводящие зачастую к смерти варика. Что касаемо инструмента, то он в конце мануала представлен наглядно, по сей наглядности самому легко половину изготовить или приспособить существующее.
Когда сей мануал достался мне, я знала на порядок больше чем в нем описано, и между тем, даже я в нем чего-то для себя почерпнула, уже не помню чего точно, какую-то мелочь, но весьма полезную.
Найдите куда его выложить и я выложу, мануал таки весит не менее пол гига. Может на трекере выложить... Надо только найти на каком компьютере он у меня зависает.

News:

Author Topic: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное.. (Read 6803 times)

Белочка

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

Noname

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

Toyota_100

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

Noname

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

Toyota_100

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

Белочка

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

Кот

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

Кот

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

yurfinn

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

dеn812 (Денис)

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

yurfinn

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

yurfinn

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

Кот

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

danya

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..

Белочка

Re: Ну и снова про вариатор...ну и про все остальное..